Un singolare plume di cloruro di vinile in acquifero confinato: campionamento a basso flusso in sondaggi direct-push e fingerprinting isotopico preliminare.

The paper deals with an alluvial sandy confined aquifer contaminated by vynil chloride and located in the eastern sector of the Padana plain immediately to the south of the Po river and about 3 km to the north of the city of Ferrara (Northern Italy). Plume investigation followed three steps in temporal succession and with a progressive downscaling: 1) a regional hydrogeological characterization of the aquifer watershed, intended as the whole of the recharge and transmission area of the groundwater reservoir; 2) a hydrochemical survey of existing long-filtered boreholes (wells, piezometers) with a gross definition of the plume; 3) a direct-push drillings based horizontal and vertical characterization of the plume conducted according a dynamic investigation work-plan. The investigated land size has been, respectively, 35, 20 and 6 km2; the plume resulted with a length of 3 km and a maximum width of about 0.5 km. The first step of the investigation, based on the interpretation of collected stratigraphic logs, two piezometric surveys in opposite hydrological conditions and one 3 days pumping test, put in evidence lateral recharge of Po river and the leaky character of the aquifer; the second step, based on 37 boreholes sampling, identified, inside a fully urbanized area, 10 boreholes with VC concentration higher than MAC (3 with values higher than 1000 ppb and one higher than 8000 ppb); the third step, with a total of 15 direct-push drillings down to a maximum of 30 m depth with 3 GW samples for each, put in evidence also the vertical occurrence of the contamination. It has been verified also the effectiveness of GW sampling by a combined use of a inertial pump for collecting the sample preceded by a short term low flow purging by peristaltic pump. The implications for the source definition and plume remediation are also discussed

Comportamento del Mycobacterium tuberculosis nel processo di bonifica del latte mediante pastorizzazione. Osservazioni ed esperienze su latte naturalmente ed artificialmente contaminto

A conclusione delle loro ricerehe e tenendo conto, altresì, dei risultari di altre indagini offerte dalla letteratua, gli AA affermano che la pastorizzazione correttamente eseguita ed accompagnata da appropriate operazioni di bonifica dei contenitori (bottiglie o bidoni), è in grado di assicurare la distribuzione di lattr salubre ed igienicamente rispondente

Parabolic Fitting Of Isotonic Power-Angle Curves To Evaluate Motor Deficits In Patients Submitted To Anterior Cruciate Ligament Reconstruction

Power-angle curves, describing the isotonic sub-maximal movement of the lower extremities, are better means to evaluate the effects of training protocols and to highlight functional differences between the legs. The aim of this work was to compare the morphology of power-angle curves of pathological subjects (PS) and healthy subjects (HS) and to evaluate the feasibility of this approach to discriminate between pathological and healthy legs. Isotonic evaluation with leg-extension machine was performed on 46 HS and 16 PS previously submitted to knee surgery. The healthy group comprised 33 elderly healthy subjects (EHS) (mean: 65 years) and 13 young healthy subjects (YHS) (mean: 35 years) and the influence of age on the curves was evaluated. All subjects performed a sub-maximal movement with the legs working alone and together. Each curve was interpolated with a parabolic function and the R 2 Pearson coefficient was used as a score for morphological regularity. R 2 of curves of PS obtained with legs working alone were statistically different from those of the HS group, considering both YHS and EHS (p &lt; 0.05). Statistically significant differences between YHS and EHS (p &lt; 0.01) show the importance of age in the modality of performing movements. </jats:p

Monitoring of performance's improvment during legs training and functional analysis of the movement

Gjennomføring av risikovurderinger er en viktig del av sikkerhetsstyringen i en virksomhet. Som en del av sikkerhetsstyringen til Bane NOR har de etablert håndbøker for sikkerhet og RAMS som skal etterleves ved utførelse av prosjekter som involverer endring i jernbaneinfrastrukturen. Sikkerhetshåndboken består blant annet av krav og en retningslinje for gjennomførelse av risikovurderinger, hvor det blant annet er beskrevet at risikovurderinger kan ha kvalitativ eller kvantitativ tilnærming. Derimot er det ikke angitt i hvilke forhold og omstendigheter som tilsier at en risikovurdering bør ha en kvantitativ tilnærming. Formålet med masteroppgaven er å gi innspill til etablering av en retningslinje som avklarer behovet for kvantifisering av risiko ved gjennomførelse av risikovurderingen innen trafikksikkerhet og utbyggingsprosjekter i Bane NOR. Etablering av retningslinjen vil være i samsvar med Bane NORs sikkerhetshåndbok. I den forbindelse ble det først gjennomført en begrepsavklaring med støtte fra relevant litteratur etter sentrale begrep og definisjoner om risiko og risikovurderinger. Dette for å oppnå en klar forståelse og bruk av relevante definisjoner i Bane NOR. En litteraturgjennomgang ble gjennomført for å presentere teori om gjennomførelse av risikovurderinger med kvalitativ og kvantitativ tilnærming, beregning av risiko og utvikling av retningslinjer. En oversikt over Bane NORs prosess for risikovurderinger med beskrivelse av krav som ligger til grunn fra forskrifter og standarder er også presentert. En gjennomgang av tidligere utførte risikovurderinger i Bane NOR danner et sammenligningsgrunnlag for gjennomførelse av risikovurderinger i Bane NOR. Basert på litteraturstudien og Bane NORs risikovurderingsprosess er forhold og faktorer som påvirker og tilsier en kvantitativ tilnærming bør benyttes identifisert og diskutert. Her ble forhold som datagrunnlag, ulykkessituasjon, type prosjekt og analyse presentert. Med dette som utgangspunkt er det utviklet en retningslinje for kvantifisering av risiko ved gjennomførelse av risikovurderinger spesifikt for jernbanesektoren. Retningslinjen identifiserer forhold som har betydning for valg av tilnærming og lister opp forhold hvor en kvantitativ tilnærming skal benyttes og hvor kvalitativ tilnærming er tilstrekkelig. En første versjon av retningslinjen ble uttestet i samarbeid med representanter fra Bane NOR. Retningslinjen fungerte optimalt på de to casestudiene som ble benyttet ved uttestingen, men det ble behov for noen endringer og videreutvikling. Spesielt ble det påpekt behov for et flytskjema og utarbeide eksempler som henviser til hvordan forholdene vil fungere i praksis. De viktigste forholdene som krever en kvantitativ tilnærming ble konkludert til å være: 1. Prosjektering av nye strekninger. 2. Prosjektering av tekniske systemer som er nye og/eller komplekse. 3. Valg av løsninger som har ulikt sikkerhetsnivå og/eller kostnadsbilde. 4. Den totale risikoen anses som høy. 5. Uønskede hendelser og/eller situasjoner med nytt eller økt storulykke-potensiale