Das Dietary Cation-Anion Difference (DCAD)-Konzept bei der Milchkuh

Der Dietary Cation-Anion Difference (DCAD) -Wert gibt das Verhältnis zwischen Kationen und Anionen einer Ration wieder. Es wird als Milliäquivalenten (mEq) von (Na+ + K+)-(Cl- + S2-) pro Kilogram Trockensubstanz definiert (Block, 1984) und übt einen Effekt auf den Säure-Base-Haushalt aus. Das DCAD-Konzept ist auf der „Strong Ion Difference“ Theorie (Stewart, 1983) basiert. Der DCAD-Wert einer Ration gibt an, in welcher Richtung sich der Säure-Basen-Haushalt (SHB) verschiebt. Rationen mit einem Kationenüberschuss haben einen positiven DCAD-Wert und führen zu einer basischen Stoffwechsellage. Anionen haben eine ansäuernde Wirkung und führen bei Überschuss in der Ration zu einer metabolischen Azidose. Beide Stoffwechsellagen können in den meisten Fällen durch die Homöstase kompensiert werden

Un campus en mouvement : Les pratiques de mobilité des étudiant-e-s et du personnel de l'Université de Lausanne

Les universités génèrent d’importants flux de mobilité et la gestion des transports constitue un défi majeur pour leur fonctionnement. Cette recherche aborde cette problématique dans le cas de l’Université de Lausanne. Dans un premier temps, l’étude porte sur l’évolution du campus et de son accessibilité. Elle montre comment ce site suburbain a été relié au reste de l’agglomération et aborde les mesures prises pour réguler la mobilité. Deuxièmement, elle s’intéresse à la demande, soit aux choix modaux des 18’000 personnes qui travaillent et étudient à l’Université de Lausanne. Des enquêtes réalisées chaque année depuis 2005 permettent de mesurer les pratiques de mobilité et les différences au sein de la communauté universitaire. En conclusion sont esquissées les tendances qui influenceront à terme les flux de mobilité à destination du campus

La baisse du permis de conduire chez les jeunes adultes: simple report ou désamour de la voiture?

À l’instar de plusieurs pays occidentaux, la proportion de jeunes adultes titulaires d’un permis de conduire a diminué en Suisse (de plus de 70 % en 2000 à moins de 60 % en 2010). Cet article aborde ce phénomène en conceptualisant tout d’abord le permis de conduire comme un ensemble de règles, un droit de participer au système automobile et un rite de passage. La propension à obtenir le permis de conduire et son évolution sont ensuite analysées sur la base des Microrecensements mobilité et transports 2000 et 2010. Les résultats montrent que cette baisse s’explique en majeure partie par un report de l’âge d’obtention du permis et non par un renoncement définitif. Ce report semble moins dû à une complexification des règles ou à une augmentation des coûts mais davantage à un rapport plus fonctionnel et utilitaire à la voiture

Theoretical study of the absorption spectra of the lithium dimer

For the lithium dimer we calculate cross sections for absorption of radiation from the vibrational-rotational levels of the ground X [singlet Sigma g +] electronic state to the vibrational levels and continua of the excited A [singlet Sigma u +] and B [singlet Pi u] electronic states. Theoretical and experimental data are used to characterize the molecular properties taking advantage of knowledge recently obtained from photoassociation spectroscopy and ultra-cold atom collision studies. The quantum-mechanical calculations are carried out for temperatures in the range from 1000 to 2000 K and are compared with previous calculations and measurements.Comment: 20 pages, revtex, epsf, 6 fig