Choice and substantiation of stable crown shapes in deep-level iron ore mining

Purpose. The aim of the paper is to select and substantiate stable shapes of crown pillars through determining regularities of rock pressure impacts on their stability depending on the crown shapes, mining depths and iron ore hardness. Methods. Stress and strain calculations are performed by the ANSYS 16.0 finite element analysis. Triangulation of the 3D model with a 2 m side is conducted to build stress and strain diagrams. In accordance with the conditions of the experiment, the models were created for horizontal, tent, arched and inclined stope crowns with the dip varying within a wide range. The assumed values of rock pressure on the ore massif conform to mining conditions of the Kryvyi Rih basin deposits at the depths of 1200 to 1700 m. Findings. The obtained values of maximum stresses in stope crowns were calculated in respect to mining depth, rock pressure, crown dip, iron ore hardness and relative curvature radius of the arched crowns. It was determined that vertical and inclined compensating rooms should be used in mining rich iron ores at great depths by sublevel caving systems. In case of the room-and-pillar systems used in mining rich iron ores at great depths, a key requirement is to apply tent and arched crowns which provide maximum stability under high rock pressure. Originality. The research proves that the integrated index of maximum stresses in crown pillars varies from –10 to +32 MPa at depths of over 1200 m and is in polynomial and logarithmic dependence on physical and mechanical properties of the ore mass. It also depends on the crown geometry and, in case of the arched crown, acquires minimal values allowing for stable crown pillar exposures at depths reaching 2000 m. Practical implications. The research results allowed to compile the methodological manual “Choice and substantiation of stable crown shapes in deep-level iron ore mining” for the underground mines of the PJSC “Sukha Balka” and “Rodina” mine of the PJSC “Kryvbaszalizrudkom”.Мета. Вибір та обґрунтування стійких форм стелин за рахунок встановлення закономірностей впливу гірського тиску на їх стійкість залежно від форми стелин, глибини розробки та міцності залізних руд. Методика. У даній роботі розрахунок напружень і деформацій гірського масиву виконано методом кінцевих елементів за допомогою програмного комплексу Ansys 16.0. Для побудови епюр напружень і деформацій методом кінцевих елементів над моделлю було проведено тріангуляцію 3D-моделі з розміром сторони 2 м. Згідно з умовами експерименту, були сформовані моделі з горизонтальною, шатровою, склепіннеподібною і похилою покрівлею камер, кут нахилу яких варіювався в широких межах. Прийняті величини тиску гірських порід на рудний масив відповідали гірничотехнічним умовам відпрацювання родовищ Криворізького басейну на глибинах від 1200 до 1700 м. Результати. Отримано розрахункові значення величин максимальних напружень в стелинах очисних камер залежно від глибини розробки, величини гірського тиску, кута нахилу стелини, міцності залізних руд і відносного радіуса кривизни склепіннеподібної стелини. Встановлено, що при відпрацюванні багатих залізних руд на великих глибинах системами підповерхового обвалення необхідно застосовувати вертикальні й похилі компенсаційні камери. Виявлено, що при відпрацюванні багатих залізних руд камерними системами розробки на значних глибинах ключовою вимогою, що забезпечує максимальну стійкість в умовах високого гірського тиску, є перехід на шатрові та склепінчасті стелини. Наукова новизна. Доведено, що інтегральний показник величини максимальних напружень у міжповерхових ціликах змінюється в межах від –10 до +32 МПа на глибинах понад 1200 м та знаходиться в поліноміально-логарифмічній залежності від фізико-механічних властивостей рудного масиву, залежить від геометричних параметрів склепіння і при його склепіннеподібній формі набуває мінімальних значень, дозволяючи формувати стійкі відслонення міжповерхових ціликів на глибинах до 2000 м. Практична значимість. Розроблено методичні рекомендації «Вибір та обґрунтування стійких форм стелин при видобутку залізних руд на великих глибинах» для умов шахт ПрАТ «Євраз Суха Балка» і шахти «Родіна» ПАТ «Кривбасзалізрудком».Цель. Выбор и обоснование устойчивых форм потолочин за счет установления закономерностей влияния горного давления на их устойчивость в зависимости от формы потолочин, глубины разработки и крепости железных руд. Методика. В данной работе расчет напряжений и деформаций горного массива выполнялся методом конечных элементов посредством программного комплекса Ansys 16.0. Для построения эпюр напряжений и деформаций методом конечных элементов над моделью было проведено триангуляцию 3D-модели с размером стороны 2 м. Согласно условиям эксперимента, были сформированы модели с горизонтальной, шатровой, сводообразной и наклонной кровлей камер, угол наклона которых варьировался в широких пределах. Принятые величины давления горных пород на рудный массив соответствовали горнотехническим условиям отработки месторождений Криворожского бассейна на глубинах от 1200 до 1700 м. Результаты. Получены расчетные значения величин максимальных напряжений в потолочинах очистных камер в зависимости от глубины разработки, величины горного давления, угла наклона потолочины, крепости железных руд и относительного радиуса кривизны сводообразных потолочин. Установлено, что при отработке богатых железных руд на больших глубинах системами подэтажного обрушения необходимо использовать вертикальные и наклонные компенсационные камеры. Выявлено, что при отработке богатых железных руд камерными системами разработки на значительных глубинах ключевым требованием, обеспечивающим максимальную устойчивость в условиях высокого горного давления, является переход на шатровые и сводчатые потолочины. Научная новизна. Доказано, что интегральный показатель величины максимальных напряжений в междуэтажных целиках меняется в пределах от –10 до +32 МПа на глубинах более 1200 м, находится в полиномиально-логарифмической зависимости от физико-механических свойств рудного массива, зависит от геометрических параметров потолочины и при ее сводообразной форме приобретает минимальные значения, позволяя формировать устойчивые обнажения междуэтажных целиков на глубинах до 2000 м. Практическая значимость. Разработаны методические рекомендации «Выбор и обоснование устойчивых форм потолочин при добыче железных руд на больших глубинах» для условий шахт ЧАО «Евраз Суха Балка» и шахты «Родина» ПАО «Кривбассжелезрудком».The authors would like to express their sincere gratitude to the management of PJSC “Sukha Balka” for assistance in conducting the research and implementing its results

Method of simulating rock mass stability in laboratory conditions using equivalent materials

Purpose. To determine the qualitative composition of the equivalent material of a laboratory model representing Kryvyi Rih iron-ore basin ground, as well as to develop a method to determine its quantitative composition for the study of the rock mass stability in the laboratory conditions with the geometric scale of similarity 1:200. Methods. Laboratory studies on models with geometric scale of similarity 1:200 allowed to establish the dependence of the initial stress changes on the percentage of the components comprising the equivalent material. Findings. As a result, the study found that it is expedient in laboratory conditions to replace the full-size model by the sand and paraffin-based equivalent material consisting of granite chips, cast iron, silica sand, mica and paraffin wax. It was established that the quantitative composition of the equivalent material mixture simulating rocks of Kryvyi Rih iron-ore basin consists of cast iron and granite chips (34%) and silica sand, mica and paraffin (66%). Originality. For the first time, the empirical dependence of initial stress occurring in the equivalent material on the percentage of paraffin and iron has been set. Initial stress in the equivalent material depend directly on the amount of cast iron in the mixture and vary according to the polynomial dependence, and the amount of paraffin in the mixture varies according to the quadratic dependence. Practical implications. The obtained results of laboratory tests can be used with sufficient accuracy for physical modeling of processes occurring in rocks during underground mining, and the resulting values of modeling can be used in the design of stopes to be developed.Цель. Определить качественный состав эквивалентного материала лабораторной модели, отражающей горный массив Криворожского железорудного бассейна, а также разработать методику по определению его количественного состава при исследовании устойчивости горного массива в лабораторных условиях с геометрическим масштабом подобия 1:200. Методика. Лабораторными исследованиями на моделях с геометрическим масштабом подобия 1:200 установлена зависимость изменения первоначальных напряжений от процентного соотношения компонентов, входящих в эквивалентный материал. Результаты. В результате исследований установлено, что натуральную модель целесообразно в лабораторных условиях заменять эквивалентным материалом на песчано-парафиновой основе, состоящей из гранитной крошки, чугуна, кварцевого песка, слюды и парафина. Установлено, что количественный состав смеси эквивалентного материала, имитирующий горные породы Криворожского железорудного бассейна, составляет чугун и гранитная крошка в объеме 34%, а кварцевый песок, слюда и парафин – 66%. Научная новизна. Впервые установлена эмпирическая зависимость первоначальных напряжений, возникающих в эквивалентном материале от процентного количества парафина и чугуна. В эквивалентном материале первоначальные напряжения зависят непосредственно от количества чугуна в составе смеси и изменяются по полиномиальной зависимости, а количество парафина в смеси – по квадратической. Практическая значимость. Полученные результаты лабораторных исследований с достаточной точностью могут использоваться при физическом моделировании процессов, происходящих в горных породах при подземной разработке месторождений, а полученные в результате моделирования значения – при проектировании отрабатываемых очистных блоков.Мета. Визначити якісний склад еквівалентного матеріалу лабораторної моделі, що відображає гірський масив Криворізького залізорудного басейну, а також розробити методику визначення його кількісного складу при дослідженні стійкості гірського масиву в лабораторних умовах з геометричним масштабом подібності 1: 200. Методика. Лабораторними дослідженнями на моделях з геометричним масштабом 1:200 встановлена залежність зміни початкових напружень від процентного співвідношення компонентів, які входять до еквівалентного матеріалу. Результати. За результатами досліджень встановлено, що натуральну модель у лабораторних умовах доцільно замінювати еквівалентним матеріалом на піщано-парафіновій основі, яка складається із гранітної крихти, чавуну, кварцового піску, слюди й парафіну. Встановлено, що кількісний склад суміші еквівалентного матеріалу, що імітує гірські породи Криворізького залізорудного басейну, становить чавун і гранітна крихта в об’ємі 34%, а кварцовий пісок, слюда й парафін – 66%. Наукова новизна. Вперше встановлена емпірична залежність первинних напружень, виникаючих в еквівалентному матеріалі від процентної кількості парафіну й чавуну. В еквівалентному матеріалі початкові напруження залежать безпосередньо від кількості чавуну в складі суміші та змінюються за поліноміальною залежністю, а кількість парафіну в суміші – за квадратичною. Практична значимість. Отримані результати лабораторних досліджень з достатньою точністю можуть використовуватися при фізичному моделюванні процесів, що відбуваються у гірських породах при підземній розробці родовищ, а отримані значення в результаті моделювання можна використовувати при проектуванні очисних блоків, що відробляються.Данные исследования выполнены благодаря исходной информации, представленной горнодобывающими предприятиями Криворожского железорудного бассейна, в частности “Евраз Сухая Балка” и “Центральный ГОК”

Відновлення довіри до органів публічної влади як умова успішності реформ в Україні

The article deals with the problem of the trust rehabilitation to public authorities in Ukraine as one of the key factors in the process of public reforms implementation. The data of the sociological investigations are given. They show that the trust level of Ukrainians to public and political institutions has fallen to historical minimum on the modern stage of state building. One of the prospect methods of the trust rehabilitation and forming constructive social relations on the base of the Polish experience of social projects implementation is considered. It is proved that the public trust to public power should be considered firstly, as one of the main factors of the social welfare, and, secondly, as motive forces of efficient social development through the state reforms implementation. The purpose of the study is to analyze certain areas of restoration of public confidence in the public authorities of Ukraine as one of the key factors in the process of implementing state reforms. The practice of social life shows that the effectiveness of public power acts to a large extent depends on the attitude of the population towards it. That is, the trust or distrust of the population to power is the reaction of people to the efficiency of its work, so the level of public confidence can be considered one of the main indicators of the effectiveness of government actions. At the same time, the level of public confidence in public authorities mainly depends on the overall assessment of their activities, since it is the quality of life of citizens that largely determines the effectiveness of government work..Стаття присвячена проблематиці відновлення довіри до органів публічної влади України як одного із ключових чинників у процесі реалізації державних реформ. Наводяться дані соціологічних досліджень, які свідчать, що рівень довіри українців до державних та політичних інститутів впав до історичного мінімуму на сучасному етапі державотворення. Розглядається один із перспективних методів відновлення довіри та формування конструктивних суспільних відносин на основі польського досвіду реалізації соціальних проектів. Обґрунтовано, що довіру громадян до публічної влади слід розглядати, по-перше, як один із основних чинників підвищення суспільного добробуту, а по-друге, як рушійну силу ефективного суспільного розвитку через реалізацію державних реформ

ВІДПРАЦЮВАННЯ СКЛАДНОСТРУКТУРНИХ КРУТОСПАДНИХ ПОКЛАДІВ ЗАЛІЗНИХ РУД З НЕСТІЙКИМИ ПОРОДАМИ ВИСЯЧОГО БОКУ

In the mines of the Krivoy Rog iron ore basin, when extraction of richiron ores is used, systems of development with an open clearingspace or systems with massive ore and bedding rocks, respectively, in the ratio of 45% to 55%. The majority of mines give preference tochamber systems of development with subsequent collapse of hives,thanks to high technical and economic indicators. Analyzing the results of calculations, it was found that the application of the surfacechamber system of development with a protective layer in the suspended side allows reducing ore losses, increasing the quality of theextracted ore mass from 57.91 to 59.24% and increasing profits by58.32 million UAH. Rich iron ores of Kryvyi Rih basin are mined bytraditional systems which decrease iron content in the mined rockmass by 3-10% due to hanging wall instability. After the collapse ofthe chamber stock, the ceiling and the inclined hollow in the hangingside are roused. First and foremost, the ceiling is collapsed, and thenthe sloping hollow on the clogged environment. The production ofrounded-cobblestones begins from the hanging to the lying side. According to the theory of release, the ore is moved by a continuous flowof 8-12 m in parallel to the hanging side to the outlet. After the releaseof the allowable dose of release, the release of the decomposed ceiling from the lying down to the suspending side is carried out. Use ofthe overconsolidated layer which prevents penetration of hangingwall rocks into a stope may increase iron content in the mined oremass. The article determines the width of the protection layer in thehanging wall which is able to increase indicators of ore mass miningand ensure stope stability. The ore layer of 4.5-18 m is able to ensurestope stability for the whole period of block mining. The developedlevel-room system with a protection layer enables increase of theuseful component by 1.5-2.0% and decrease of ore dilution by 5-7%and yields an economic effect of about 96.5 UAH/t from implementation of this technology.Отработка богатых железных руд Криворожского бассейна осуществляется традиционными системами, которые за счет неустойчивого висячего бока уменьшают содержание железа в добытойрудной массе на 3-10%. Повысить содержание железа в добытойрудной массе возможно за счет применения переуплотненногослоя руды, который предотвращает проникновение пород висячегобока в очистной блок. Определена ширина защитного рудного слояу висячего бока, которая позволит повысить показатели извлечения рудной массы и обеспечит устойчивость очистной камере.Установлено, что при ширине защитного рудного слоя 4,5-18 мобеспечивается устойчивость очистной камеры на весь срок отработки блока. Разработанная этажно-камерная система разработкас защитным слоем позволяет повысить содержание полезногокомпонента на 1,5-2,0%, уменьшить коэффициент засорения рудына 5-7% и получить экономический эффект от внедрения даннойтехнологии на уровне 96,5 грн./т.Відпрацювання багатих залізних руд Криворізького басейну здійснюється традиційними системами, які за рахунок нестійкого висячого боку зменшують вміст заліза в видобутій рудній масі на3-10%. Підвищити вміст заліза в видобутій рудній масі можливо за рахунок застосування переущільненого шару який запобігає проникненню порід висячого боку в очисний блок. Визначена ширина захисного рудного шару у висячого боку, яка дозволить підвищити показники вилучення рудної маси та забезпечити стійкість очисній камері. Встановлено, що при ширині захисного рудного шару 4,5-18 м забезпечується стійкість очисної камери на весь термі відпрацювання блоку. Розроблена поверхово-камерна система розробка з захисним шаром дозволяє підвищити вміст корисного компоненту на 1,5-2,0%, зменшити коефіцієнт засмічення руди на 5-7% та отримати економічний ефект від впровадження даної технології на рівні 96,5 грн/т

РОЗКРИТТЯ ЗАПАСІВ ЗАЛІЗНИХ РУД КРИВОРІЗЬКОГО БАСЕЙНУ ПІДЗЕМНИМ СПОСОБОМ НИЖЧЕ ГЛИБИНИ 1500…1700 М

Development of deposits of rich iron ores of the Kryvyi Rih basin iscurrently carried out underground. All ore deposits are opened withvertical trunks located in the lying side from the processed reserves.With further development of the deposit at great depths, the capitaland operational costs of opening are significantly increased. When the balance reserves of the deposit are refined at great depths, an autopsy scheme is proposed with the use of powerful high-performanceself-propelled equipment. These schemes provide for the slanting ofthe inclined transportation of a large cross-sectional area. The optimal scheme of opening stocks are schemes using self-propelled technology. Taking into account that the transport development crossesseveral different layers, it is necessary to ensure the stability of themining for the entire period of operation in order to reduce operatingcosts. Analytical studies have identified hazardous zones on the mineworkout contour depending on the physical and mechanical propertiesof the rocks.Разработка залежей богатых железных руд Криворожского бассейна в настоящее время осуществляется подземным способом.Все рудные залежи вскрыты вертикальными стволами расположенными в лежачем боку от отрабатываемых запасов. При дальнейшей отработке месторождения на больших глубинах значительно увеличиваются капитальные и эксплуатационные затраты на вскрытие. При доработке балансовых запасов месторождения на больших глубинах предлагаются схемы вскрытия с применением мощного высокопроизводительного самоходного оборудования. Данные схемы предусматривают проходку наклонной транспортной выработки. Учитывая, что транспортная выработка пересекает несколько различных пластов, необходимо обеспечитьустойчивость горной выработки на весь период эксплуатации дляуменьшения эксплуатационных расходов. Аналитическими исследованиями определены опасные зоны на контуре горной выработки в зависимости от физико-механических свойств горных пород.Розробка покладів багатих залізних руд Криворізького басейну в даний час здійснюється підземним способом. Всі рудні поклади розкриті вертикальними стволами розташованими в лежачому боці від запасів, що відпрацьовуються. При подальшому відпрацюванні родовища на значних глибинах збільшуються капітальні та експлуатаційні витрати на розкриття. При доопрацюванні балансових запасів родовища на великих глибинах пропонуються схеми розкриття з застосуванням потужного високопродуктивного самохідного обладнання. Дані схеми передбачають проходку похилої транспортної виробки. Враховуючи, що транспортна виробка перетинає декілька різних пластів, необхідно забезпечити стійкість гірничої виробки на весь період експлуатації з метою зменшення експлуатаційних витрат. Аналітичними дослідженнями визначені небезпечні зони на контурі гірничої виробки в залежності від фізикомеханічних властивостей гірських порід

Rehabilitation of trust to public authorities as a condition to successfulness of the reforms in Ukraine

The article deals with the problem of the trust rehabilitation to public authorities in Ukraine as one of the key factors in the process of public reforms implementation. The data of the sociological investigations are given. They show that the trust level of Ukrainians to public and political institutions has fallen to historical minimum on the modern stage of state building. One of the prospect methods of the trust rehabilitation and forming constructive social relations on the base of the Polish experience of social projects implementation is considered. It is proved that the public trust to public power should be considered firstly, as one of the main factors of the social welfare, and, secondly, as motive forces of efficient social development through the state reforms implementation

ДОСЛІДЖЕННЯ ДИНАМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПІВВАГОНІВ НА ПЕРСПЕКТИВНИХ ВІЗКАХ

Purpose. In this paper, it is necessary to examine the dynamic properties of the gondola car with bogies, model 18-1711 when it moves on straight and curved sections of a track. Methodology. The calculations were performed using the object-oriented programming on the program "Dynamics of Rail Vehicles" ("DYNRAIL" Myamlin S.V. registered 20.03.2003). Mathematical models of a gondola car and bogies 18-100 and 18-711 were created for the calculations. Findings. Dynamic performances comparison of the gondola car with bogies 18-1711 and the gondola car with bogies 18-100, obtained by calculation method was carried out. Originality. Firstly calculations in order to determine the dynamic properties of the gondola car with bogies 18-1711 when it moves on straight and curved sections of track were performed. At the same time an assessment of the dynamic characteristics of the gondola car was made. The following dynamic standards were determined: the coefficient of vertical dynamics (Cdv), the coefficient of horizontal dynamics (Cdh), and the safety factor against derailment (SFd). Track irregularities in vertical and horizontal transverse planes were assigned as perturbations. They should be so that the dynamic indexes of the widely used in operation gondola car on bogies model 18-100 keep in admissible range of speeds up to 80km / h for the empty gondola car and at speeds up to 90km / h for the loaded gondola cars. Practical value. As a result of the calculations and comparisons of their results, we have findings that the use of bogies with bilinear characteristic of the central suspension will improve the dynamic performances of gondola cars, currently operating on bogies, model 18-100. And by improving the dynamic performances it is possible to increase the permissible speeds of these cars motion.Цель. В работе необходимо исследовать динамические качества полувагона с тележками модели 18-1711 при его движении по прямолинейным и криволинейным участкам пути. Методика. Расчеты производились с помощью объектно-ориентированного программирования на программе «Dynamics of Rail Vehiles» («DYNRAIL» Мямлин С. В. зарегестр. 20.03.2003 г.). Для расчетов были созданы математические модели  полувагона и тележек 18-100 и 18-1711. Результаты. Выполнено сравнение динамических показателей полувагона с тележками 18-1711 и полувагона с тележками 18-100, полученных расчетным путем. Научная новизна. Впервые выполнены расчеты по определению динамических качеств полувагона с тележками 18-1711 при его движении по прямолинейным и криволинейным участкам пути. При этом была выполнена оценка динамических характеристик полувагона и определены следующие нормативные динамические показатели: коэффициент вертикальной динамики (Кдв), коэффициент горизонтальной динамики (Кдг), коэффициент устойчивости от схода колес с рельсов (Ку). В качестве возмущений были заданы геометрические неровности пути в вертикальной и горизонтальной поперечной плоскостях, такие, чтобы динамические показатели широко используемого в эксплуатации полувагона на тележках модели 18-100 укладывались в допустимый диапазон при скоростях движения до 80 км/ч для порожнего полувагона и при скоростях до 90 км/ч для груженого полувагона. Практическая значимость. В результате проведенных расчетов и сравнения их результатов было установлено, что применение тележек с билинейной характеристикой центрального подвешивания позволит улучшить динамические показатели полувагонов, эксплуатируемых в настоящее время на тележках модели 18-100. И за счет улучшения динамических показателей возможно увеличение допустимых скоростей движения этих вагонов.Мета. У роботі необхідно дослідити динамічні якості піввагону з візками моделі 18-1711 при його русі по прямолінійних і криволінійних ділянках колії. Методика. Розрахунки проводилися за допомогою об’єктно-орієнтованого програмування на програмі «Dynamics of Rail Vehiles» («DYNRAIL» Мямлін С. В. зареєстр. 20.03.2003 р.). Для розрахунків були створені математичні моделі піввагона та візків 18-100 і 18-1711. Результати. Виконано порівняння динамічних показників піввагону з візками 18-1711 та піввагону з візками 18-100, отриманих розрахунковим шляхом. Наукова новизна. Вперше виконано розрахунки по визначенню динамічних якостей піввагону з візками 18-1711 при його русі по прямолінійних і криволінійних ділянках колії. При цьому була виконана оцінка динамічних характеристик піввагона і визначено такі нормативні динамічні показники: коефіцієнт вертикальної динаміки (Кдв), коефіцієнт горизонтальної динаміки (Кдг), коефіцієнт стійкості від сходу коліс з рейок (Ку). В якості збурень були задані геометричні нерівності колії у вертикальній і горизонтальній поперечній площинах, такі, щоб динамічні показники широко використовуваного в експлуатації піввагону на візках моделі 18-100 вкладалися в допустимий діапазон при швидкостях руху до 80 км/год для порожнього піввагону і при швидкостях до 90 км/год для навантаженого піввагону. Практична значимість. У результаті проведених розрахунків і порівняння їх результатів було встановлено, що застосування візків із білінійною характеристикою центрального підвішування дозволить поліпшити динамічні показники піввагонів, експлуатованих у даний час на візках моделі 18-100. І за рахунок поліпшення динамічних показників можливе збільшення допустимих швидкостей руху цих вагонів

INVESTIGATION OF DYNAMIC CHARACTERISTICS OF GONDOLA CARS ON PERSPECTIVE BOGIES

Purpose. In this paper, it is necessary to examine the dynamic properties of the gondola car with bogies, model 18-1711 when it moves on straight and curved sections of a track. Methodology. The calculations were performed using the object-oriented programming on the program "Dynamics of Rail Vehicles" ("DYNRAIL" Myamlin S.V. registered 20.03.2003). Mathematical models of a gondola car and bogies 18-100 and 18-711 were created for the calculations. Findings. Dynamic performances comparison of the gondola car with bogies 18-1711 and the gondola car with bogies 18-100, obtained by calculation method was carried out. Originality. Firstly calculations in order to determine the dynamic properties of the gondola car with bogies 18-1711 when it moves on straight and curved sections of track were performed. At the same time an assessment of the dynamic characteristics of the gondola car was made. The following dynamic standards were determined: the coefficient of vertical dynamics (Cdv), the coefficient of horizontal dynamics (Cdh), and the safety factor against derailment (SFd). Track irregularities in vertical and horizontal transverse planes were assigned as perturbations. They should be so that the dynamic indexes of the widely used in operation gondola car on bogies model 18-100 keep in admissible range of speeds up to 80km / h for the empty gondola car and at speeds up to 90km / h for the loaded gondola cars. Practical value. As a result of the calculations and comparisons of their results, we have findings that the use of bogies with bilinear characteristic of the central suspension will improve the dynamic performances of gondola cars, currently operating on bogies, model 18-100. And by improving the dynamic performances it is possible to increase the permissible speeds of these cars motion

ОСОБЛИВОСТІ ВИПРОБУВАНЬ РУХОМОГО СКЛАДУ НА ЕЛЕКТРОМАГНІТНУ СУМІСНІСТЬ ІЗ ПРИСТРОЯМИ СИГНАЛІЗАЦІЇ ЗВ’ЯЗКУ

In article the main requirements on tests of railway vehicles with consideration of influence on rail circuit are givenПриведены основные требования по испытаниям рельсовых экипажей с учетом воздействия на рельсовые цепи.Наведено основні вимоги до випробувань рейкових екіпажів з урахуванням впливу на рейкові кола

МАТЕМАТИЧНЕ МОДЕЛЮВАННЯ АМОРТИЗАТОРІВ УДАРУ

The article proposes mathematical description of interaction of two solid bodies, connected by an elastic tie. The proposed mathematical model of shock absorbers can be used in more complex mathematical models of spatial oscillations of railway vehicles.В статье предлагается математическое описание взаимодействия двух твердых тел, соединенных податливой связью. Математическая модель амортизаторов удара может быть использована в более сложных математических моделях пространственных колебаний рельсовых экипажей.У статті пропонується математичний опис взаємодії двох твердих тіл, які з’єднані податливим зв’язком. Математична модель амортизаторів удару може бути використана в більш складних математичних моделях просторових коливань рейкових екіпажів