Au large de Marseille

Dans le cadre du programme de recherche sur la dendrochronologie et la dendromorphologie des épaves antiques mené conjointement par le Centre Camille-Jullian (URA 284 CNRS-université de Provence) et le Laboratoire de Chrono-écologie de Besançon (ERA 35 CNRS), la campagne de prélèvements 1992 s’est déroulée du 15 septembre au 22 octobre avec le concours de L’Archéonaute. La mission avait pour objectif de poursuivre les prélèvements systématiques effectués sur les vestiges des coques des épaves..

Au large de Bonifacio – Dendrochronologie et dendromorphologie des épaves antiques de Méditerranée

La campagne de prélèvement 2001 du programme de recherche sur la dendrochronologie et la dendromorphologie des épaves antiques de Méditerranée s’est déroulée du 28 mai au 22 juin dans les Bouches de Bonifacio (Corse-du-Sud) avec le concours du Drassm et de L’Archéonaute. Compte tenu des très mauvaises conditions météorologiques rencontrées, les travaux n’ont pu porter que sur la seule épave Sud Lavezzi 3 alors que le programme initial prévoyait aussi des interventions sur les épaves Sud Lavez..

Dendrochronologie et dendromorphologie des épaves antiques de Méditerranée (Bouches-du-Rhône et Var)

Le programme de recherche « Dendrochronologie et dendromorphologie des épaves antiques de Méditerranée », engagé depuis 1991 par le centre Camille-Jullian (CNRS - université de Provence) et le laboratoire de Chrono-Écologie (CNRS - université de Franche-Comté) et, depuis 1994, l’institut Méditerranéen d’Écologie et de Paléoécologie (CNRS - université d’Aix-Marseille-III) avec le concours du ministère de la Culture et du Drassm, a pour objectif d’effectuer des prélèvements systématiques d’éch..

Les graffiti navals de l’Alcazar à Marseille : des pentécontores phocéennes ?

Among the many graffiti engraved on a block of limestone from the excavation of the Alcazar in Marseilles, we can clearly distinguish two nautical graffiti. One is a long warship, the other gives the details of the front part of a similar ship. The front of both ships faces right. The characteristics of these two graffiti correspond to those of long warships of the second half of the sixth century B.C. According to their strong forecastle, the question is wether or not we are in the presence of the famous Phocaean penteconters, renowned for their power

Introduction. Nouvelles perspectives de recherche sur la batellerie gallo-romaine

Jusqu’à une date récente, la batellerie des bassins fluviaux du sud de la Gaule était absente, faute de données, du débat sur la batellerie et la construction navale dite « gallo-romaine » qui était alors monopolisé par les découvertes du Nord-Ouest de l’Europe provenant essentiellement du bassin rhénan et du lac de Neuchâtel en Suisse. Aussi, c’est à partir des caractéristiques des épaves de ces régions – auxquelles il convient d’ajouter, les bords de la Tamise et les rivages de la Manche et..

À propos de la voile latine : la mosaïque de Kelenderis et les Stereometrica (II, 48-49) d’Héron d’Alexandrie

La mosaïque de Kelenderis (Turquie), datée du v e s. ap. J.-C., constitue à ce jour le témoignage le plus précis d’un navire équipé d’une voile de la famille des voiles latines et plus précisément du type dit « voile latine orientale » (settee sail) à voile trapézoïdale. Ce document remonte de ce fait de deux siècles la certitude de l’usage de la voile latine en Méditerranée. Cependant, elle n’a fait l’objet jusqu’à présent que d’interprétations rapides (P. Pomey), voire erronées (Z. Friedmann). Aussi propose-t-on ici une nouvelle étude plus complète et plus détaillée de ce document exceptionnel d’une très grande richesse.Son analyse conduit à admettre que la voile du bateau de Kelenderis est particulièrement élaborée et serait par conséquent le fruit d’un long processus d’évolution. Selon l’hypothèse la plus vraisemblable avancée par certains auteurs (L. Basch), cette origine serait à rechercher du côté d’Alexandrie, foyer réputé d’innovations notamment dans le domaine maritime. Le graffito d’Anfouchi pourrait même faire remonter l’apparition de la pure voile latine triangulaire au i er s. de notre ère, ce qui implique une double évolution conduisant à la voile latine triangulaire et à la voile latine trapézoïdale. Plusieurs indices suggèrent que la communauté Copte aurait joué un rôle important dans cette évolution.L’existence d’une formule de calcul de la surface d’une voile triangulaire du type voile latine chez Héron d’Alexandrie (Stereometrica, II, 48-49), viendrait ainsi confirmer le rôle d’Alexandrie dans le développement de cette voile. Même si sa date et son origine restent incertaines, ce texte s’inscrit dans la tradition alexandrine et montre l’importance pris par ce nouveau type de gréement.Le rapprochement de ces deux documents permet d’envisager sous un angle nouveau le problème de l’apparition et de l’évolution de la voile latine.The Kelenderis mosaic (Turkey), dated to the 5th century AD, currently represents the most precise evidence we have of a ship equipped with a sail of the lateen family, and more precisely of the trapezoidal type known as a settee sail. As a consequence, this document demonstrates the certitude of the use of the lateen sail in the Mediterranean two centuries earlier than the previously known evidence. However, it has until now only been the subject of brief and even mistaken interpretations (by P. Pomey and Z. Friedmann respectively). Here we propose a new, more complete and detailed study of this exceptional document of great interest.The analysis leads to the admission that the sail on the Kelenderis boat is particularly elaborate and consequently would have been the result of a long process of evolution. According to the most probable hypothesis put forward by certain authors (L. Basch), the origins should be looked for in Alexandria, a reputed home of innovations, especially in the maritime domain. The graffito of Anfushi could even date the appearance of the pure triangular lateen sail back to the 1st century AD, which would imply a double development leading to the triangular lateen sail and to the trapezoidal lateen sail. Several clues suggest that the Coptic community may have played an important role in this evolution.The existence of a formula for calculating the surface area of a triangular sail of the lateen type in the work of Hero of Alexandria (Stereometrica, II, 48-49) would seem to confirm the role of Alexandria in the development of this sail. Even if its date and origin remain uncertain, this text sits within the Alexandrian tradition and shows the importance given to this new type of rigging.By examining these two documents side by side, one can approach the question of the appearance and development of the lateen sail from a new angle

Batellerie Gallo-Romaine. Pratiques régionales et influences maritimes méditerranéennes

International audienceLes récentes découvertes d’épaves de barges fluviales gallo-romaines à Lyon au Parc Saint-Georges, en 2003, et à Arles à partir de 2002, ont non seulement attiré l’attention sur la batellerie fluviale gallo-romaine mais aussi porté au premier plan des recherches le bassin rhodanien et le midi de la Gaule jusque-là peu présent ou même totalement absent du débat. Ce volume est issu d'une rencontre sur le thème de la batellerie gallo-romaine à la lumière de ces découvertes récentes organisée à Aix-en-Provence dans le cadre des Séminaires de recherche en archéologie maritime méditerranéenne du Centre Camille Jullian

Avant-propos

Les récentes découvertes d’épaves de barges fluviales gallo-romaines à Lyon au Parc Saint-Georges, en 2003, et à Arles à partir de 2002, ont non seulement attiré l’attention sur la batellerie fluviale gallo-romaine mais aussi porté au premier plan des recherches le bassin rhodanien et le midi de la Gaule jusque-là peu présent ou même totalement absent du débat. Aussi, nous était-il apparu intéressant d’organiser dans le cadre des Séminaires de recherche en archéologie maritime méditerranéenne..

Calvi – Port de commerce (épave Calvi 1)

Commencée en 1985, la fouille de l’épave Calvi 1 s’est achevée à l’issue de la campagne 1988 pour laisser la place à des travaux d’aménagement portuaire. Les campagnes 1987 et 1988 ont poursuivi l’étude architecturale de ce navire de la fin du xvie s., remarquablement conservé dans sa partie arrière, dont la carène et des éléments de pont avaient été préalablement fouillés en 1985 et 1986 (Gallia Informations, 1987-1988, 1, p. 53-54). Les études des deux dernières années ont porté essentielle..

Saint-Florent – Baie de Saint-Florent (épave Saint-Florent 1 ?)

Au large de la zone dite de Fiume Saniu par fond de 37 m fut découverte, sur une zone de 20 m sur 10 m, les éléments d’au moins 11 amphores à fond plat. Certaines caractéristiques (pâte, profil du bas de panse) tendent à les rapprocher des Dr. 30 plutôt que des Gauloises 4 (fig. 1). Exploration et sondage à la pique se sont révélés négatifs et n’ont pas permis de définir une épave. Fig. 1 – Amphore de type Dr. 3