Uma mudança em preparação: a aquisição de propriedades no Barreiro pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo (agosto-novembro de 1855)

A cidade do Barreiro desfruta de uma localização privilegiada em frente a Lisboa, banhada pelos rios Tejo e Coina, vias fluviais que marcaram decisivamente a sua história económica. A partir da segunda metade do século XIX, o Barreiro deve ao caminho-de-ferro boa parte do seu crescimento populacional e económico. Os caminhos-de-ferro foram os catalisadores de um impulso económico sem precedentes no nosso país e a barreira do rio Tejo, no acesso a Sul, acabou por tornar o Barreiro num ponto nevrálgico da rede ferroviária nacional, como porta de entrada e saída do hinterland alentejano e algarvio, beneficiando ainda da ligação à cidade de Lisboa. A partir de 1854, a pequena vila piscatória na margem sul do Tejo viu o curso da sua existência profundamente alterada pela decisão ministerial de mudar a estação terminal do caminho-de-ferro, inicialmente pensada para ficar em Aldeia Galega (Montijo). Essa decisão conduziu à aquisição de grandes áreas de terrenos para a construção na nova gare (a primeira em alvenaria construída em Portugal), assentamento de linha e construção de um extenso aterro para a nova estação ferro-fluvial. Ao mesmo tempo, a área administrativa do concelho era multiplicada por cinco, enquanto a sociedade local se alterava profundamente, acolhendo uma massa de operários e trabalhadores de todo o país. À sua volta desenvolveram-se numerosas indústrias que, em conjunto com as atividades ferroviárias, transformaram o Barreiro numa referência da revolução industrial em Portugal. Esta comunicação insere-se no debate sobre a industrialização e as mudanças sociais, económicas e ambientais ocorridas em Portugal durante a Regeneração, no qual o Barreiro se apresenta como um caso relevante. Recuaremos aos primeiros anos do caminho-de-ferro e ao seu impacto na vida concelhia. Tendo como ponto de partida as escrituras de compra de terrenos efetuadas pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo e pelos seus sócios capitalistas, entre agosto e novembro de 1855, iremos analisar vários aspetos relacionados com as políticas desta companhia ferroviária e dos sócios. Este processo histórico, teve profundas implicações sociais e económicas locais e na região, com perdedores e vencedores. A nossa questão inicial é precisamente essa: quem beneficiou localmente com a chegada do caminho de ferro? Questionamos se existiriam outros interesses entre os sócios capitalistas da Companhia de Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo, designadamente a aquisição de mais-valias futuras através da aquisição de terras. A documentação consultada nos registos cartoriais permitiu- nos abordar alguns aspetos negligenciados da criação da rede de caminhos-de-ferro em Portugal. Por fim, salientaremos o valor patrimonial deste território, hoje industrializado

Persistência da veia marginal do embrião: relato de dois casos

PURPOSE: Congenital venous malformations of the lower limbs represent a particular challenge for the vascular surgeon. Persistence of fetal veins is a rare malformation, and the most common is the persistence of the lateral marginal vein usually observed in patients with Klippel-Trenaunnay Syndrome. The persistence of this embryonic vein as an isolated venous malformation without the other characteristics of the Klippel-Trenaunnay Syndrome has not yet been reported. This paper describes two cases. METHODS: Two patients, a 17-year-old male patient and a 16-year-old female, have had since their birth a large venous trunk in the lateral aspect of the right leg and thigh. The limbs underwent duplex scanning and phlebography. The surgical removal of the lateral marginal vein was performed. RESULTS: Surgical treatment resulted in very good functional and aesthetic results. Follow-up at 26 months showed no evidence of varicose vein recurrence. CONCLUSIONS: To achieve good results, surgical intervention may be indicated in cases of orthopedic deformity, hemorrhage, symptomatic, and unaesthetic lesions.OBJETIVO: As anomalias venosas congênitas representam um desafio especial para o cirurgião vascular. A persistência de veias fetais é uma malformação rara, sendo o exemplo mais comum a persistência da veia marginal embrionária na face lateral do membro inferior em pacientes com hemangiodisplasias complexas, particularmente a Síndrome de Klippel-Trenaunnay. Seu aparecimento como defeito vascular congênito único é raríssimo. Mostramos 2 destes casos. MÉTODO: Dois pacientes, com 17 e 16 anos sendo um do sexo masculino, apresentavam cordão varicoso, único e exuberante na face lateral da coxa e perna direita, presentes desde o nascimento. Os membros foram avaliados com mapeamento Duplex e flebografia. Foi realizado tratamento cirúrgico com ressecção total da veia marginal. RESULTADO: Ambos pacientes evoluíram satisfatoriamente. O seguimento médio foi de 26 meses, sem evidência de recorrência das varizes. CONCLUSÃO: A terapêutica nestes casos depende do estado clínico e extensão da lesão. As indicações para o tratamento cirúrgico incluem: sangramento, lesões tróficas, dor, edema e deformidade estética, obtendo-se bons resultados

Hemorragia pós-parto: abordagens multidisciplinares não cirúrgicas para reduzir a morbimortalidade materna

A hemorragia pós-parto (HPP) é uma das principais causas de morbimortalidade materna em todo o mundo. Estratégias eficazes e abordagens multidisciplinares são essenciais para reduzir o impacto dessa complicação obstétrica grave. Este estudo teve como objetivo revisar as abordagens multidisciplinares não cirúrgicas para reduzir a morbimortalidade materna associada à hemorragia pós-parto, destacando a importância da colaboração entre diferentes profissionais de saúde. Foi realizada uma revisão sistemática da literatura, incluindo estudos que avaliaram intervenções multidisciplinares na prevenção e manejo da HPP. Foram pesquisadas bases de dados eletrônicas, como PubMed, Scielo e Lilacs, utilizando termos relacionados à hemorragia pós-parto e abordagens multidisciplinares. Diversas abordagens multidisciplinares não cirúrgicas têm sido eficazes na redução da morbimortalidade materna relacionada à hemorragia pós-parto. Entre essas abordagens, destacam-se o uso de uterotônicos, compressão uterina manual, manejo ativo da terceira fase do trabalho de parto e educação da equipe de saúde. Conclusão: Abordagens multidisciplinares não cirúrgicas desempenham um papel crucial na redução da morbimortalidade materna relacionada à hemorragia pós-parto. A colaboração entre diferentes profissionais de saúde, juntamente com a implementação de protocolos de prevenção e tratamento, é fundamental para melhorar os desfechos maternos e reduzir a incidência de complicações graves pós-parto

A social and ecological assessment of tropical land uses at multiple scales: the Sustainable Amazon Network

Science has a critical role to play in guiding more sustainable development trajectories. Here, we present the Sustainable Amazon Network (Rede Amazonia Sustentavel, RAS): a multidisciplinary research initiative involving more than 30 partner organizations working to assess both social and ecological dimensions of land-use sustainability in eastern Brazilian Amazonia. The research approach adopted by RAS offers three advantages for addressing land-use sustainability problems: (i) the collection of synchronized and co-located ecological and socioeconomic data across broad gradients of past and present human use; (ii) a nested sampling design to aid comparison of ecological and socioeconomic conditions associated with different land uses across local, landscape and regional scales; and (iii) a strong engagement with a wide variety of actors and non-research institutions. Here, we elaborate on these key features, and identify the ways in which RAS can help in highlighting those problems in most urgent need of attention, and in guiding improvements in land-use sustainability in Amazonia and elsewhere in the tropics. We also discuss some of the practical lessons, limitations and realities faced during the development of the RAS initiative so far.Keywords: Social–ecological systems, Tropical forests, Land use, Interdisciplinary research, Sustainability, Trade-off

A ponte-cais do Mexilhoeiro: marco do arranque industrial no Barreiro Oitocentista

A ponte-cais do Mexilhoeiro no Barreiro foi construída em 1854 e sinaliza um novo período na história do concelho que ficou irreversivelmente marcado com o arranque da construção da linha de caminho-de-ferro do Sul (1855) e com a instalação de novas indústrias que mudaram a paisagem social e o ambiente. O local onde foi construída já era um ponto de atracagem de embarcações à vela e a vapor da chamada “Carreira” que ligavam as povoações da margem sul do rio Tejo à capital. O objetivo deste artigo é descrever a evolução dos meios de transporte nesse espaço e o seu impacto na ocupação do território, mostrando como a construção da ponte-cais constituiu um marco do arranque industrial no Barreiro Oitocentista. Assim, contextualizamos localmente a construção da ponte-cais, considerando a evolução dos transportes de pessoas e de bens pelo rio Tejo com a capital. Enfim, descrevemos as técnicas utilizadas e os atores envolvidos. A análise centrou-se na identificação dos agentes, nas formas de financiamento, nas técnicas, na organização do espaço e nos fatores que conduziram a essa mudança. A investigação empírica centrou-se na documentação do arquivo municipal, do arquivo distrital de Lisboa e do Arquivo Histórico do Ministério da Obras Públicas. A imagem que resulta desta análise é diferente daquela que usualmente nos é apresentada do Barreiro antes de se tornar uma Company Town da Companhia União Fabril. Longe de estarmos perante um concelho habitado por pescadores e por marítimos, estagnado no tempo longo, encontrámos durante a Regeneração um território em mudança a caminho da primeira industrialização