Greenhouse gas emissions from transport source

The transport sector is comprised of a diverse set of activities connected by their common purpose: To move people and goods from one place to another. The sector encompasses such varied activities as walking to the corner store to pick up some milk, driving a car to a theatre, and flying fresh mangoes halfway around the world for consumption by residents of northern countries in winter. While all of the sub-sectors within the transport sector share a common purpose, they do not necessarily share greenhouse gas emissions characteristics. Hence, greenhouse gas emissions reduction solutions for different kinds of transport can be quite varied. There are five physical elements of the transport sector that can be changed to reduce emissions: Vehicle efficiency, greenhouse gas intensity of the fuel used, level of transport activity, mode of transport chosen, and amount of capacity used

Replacement (reconstruction) of the active steel end zone of the turbogenerator

There are five physical elements of the transport sector that can be changed to reduce emissions: Vehicle efficiency, greenhouse gas intensity of the fuel used, level of transport activity, mode of transport chosen, and amount of capacity used. In this paper is described one practical example of the replacement (reconstruction) of the active steel end zone of the turbo-generator n.1 which operates in REK Bitola, with purpose to improve the condition of the turbo-generator from magnetic point of view during the modernization for increasing the power. Turbo-generator is type TVV 200-2A produced by “Elektrosila” – Russia. The stator winding is cooled directly with distilate. The rotor winding, the stator core and the housing are cooled with hydrogen. The reconstruction itself covers replacing more elements which are: Replacement of five end packs of each active steel end zone, which are manufactured in monolithic (backed) version and with successive reducing of its height Reconstruction of the pressure rings with simultaneous installation of new enlarged copper screen on the pressure rings Additional fingers for better tightness and intensifying the cooling of the end zones Stabilization of the pressing tightness of turbo-generator core active steel with installing special spring devices so called pressure accumulators During the realization of the reconstruction special tools, devices and equipment have been used. Also for all examination which have been done protocols (test reports) have been made. Every test report consist from: test object, basis, criteria of control, test results and conclusion on the test results

Analiza motornih ulja s pomoci infracrvene spektroskopie

Во денешно време, инфрацрвената спектроскопија е еден од основните инструментални техники на триботехничката дијагностика. Оваа брза и недеструктивна аналитичка метода обезбедува податоци за хемискиот состав на моторни масла. Овај труд накратко ги опишува можностите за инфрацрвена спектроскопија за анализата на моторни масла, со кои практично се утврдуваат параметри за степенот на употребеност истите. Исто така овај труд укажува на употреба на опрема за мерење и употребата на FTIR спектроскопија за утврдување кака на основните состојки така и на адитивите кои ги имаат во составот моторните масла. Во зависност од адитивите, моторните масла се означуваат како Low SAPS

Захтеви моторних уља од аспекте ограничења емисије штетних гасова

Стратегијата на европската унија е подобрување на економијата на горивата преку намалување на емисиите при сообраќајот и транспортот. Истото е регулирано со нови законски мерки и стандарди за емисија. По големата дискусија во Комисијата на ЕУ за животната средина преку Европскиот парламент се постави за цел намалување на емисиите на CO2 од сегашните 160 на 130 g / km за нови автомобили до 2012 год. Тоа во основа представува намалување на емисијата на CO2 за 19% а воедно и економичност на горивата. По 2020 год. целта е спецификована на достижни 95 g / km

Енергетска ефикасност и економска оправданост индивидуалног станбеног објекта преко побољшања топлинске изолације

Во научниот труд е представена енергетската ефикасност преку заштеда и рационализација на енергијата при нејзиното користење. Посебен акцент е даден на заштедата на енергијта при загревање на простории преку подобрување на топлинкста изолација на индивидуалниот станбен објект. Енергетската заштеди во зависност од топлинските брани можат да достигнат и до 70%. Што се однесува за економската оправданост на инвестиционите вложувања за оваа цел, анализите укажуваат дека инвестициите во зависнотс од видот на горивото би се исплатиле во период од 6 до 7 години