Shear stresses and boundary layers in snow avalanches

Full-scale experiments on snow avalanches have shown that the major part ofthe avalanches are mixed flow avalanches, and that they consist of at least two parts, a dense flow part and a turbidity part. The report is based on that a fully developed avalanche can be divided in four flow layers.Norges Forskningsråd (NFR

Activities of the Japanese-Norwegian collaboration on snow avalanche research, march 1991

The report gives a brief summary of the activities carried out by the Japanese - Norwegian collaboration on snow avalanche reasearch during the winter of 1990/19991. The research was mainly carried out in the Ryggfonn experiment site and at NGI research station in Grasdalen in Ryggfonn. The installation in Ryggfonn were extended by a wind sensor, a seismometer, an air pressure sensor and two video-cameras. One artifically released wet snow avalanche was recorded. The avalanche had a volume of approximately 20.000m3 and a velocity of 25 m/s in the steep part of the path. Snow cover studies were carried out to investigate if there were differencies in the potential sliding layers of the snow pack in Japan and Norway. In addition, theories of the dynamics of granular materials developed in Norway and Japan were compared.K Nishimur

Simulation of snow-avalanche flow in run-out zones.

The authors of this paper have previously, in 1987, outlined the development of a set of constitutive equations representing the behaviour of avalanching snow, and the resulting equations for fully developed steady shear flow. The present paper considers the development of non-steady two dimensional shear flow together with the use of a finite-difference programme to calculate snow-avalanche velocities and flow heights in the run-out zone. The numerical results thus obtained are compared with full-scale experimental data. These comparisons indicate that front velocity and run-out distance are simulated well by the model, and thaI the predicted snow deposits are fairly well in agreement with those actually observed

Measurement of avalanche speeds and forces: instrumentation and preliminary results of the Ryggfonn project.

The Ryggfonn project is a Full scale experiment carried out to investigate the impact of avalanches on structures and the effects of a retaining dam in the avalanche path. The vertical drop of the avalanche path is 910 m and the volume of the avalanches is 20 - 100 000 m3. The experimental set-up consists of: a 15 m high retaining dam in the runout zone, instrumented with strain gauges on a 6.5 m steel mast and a load cell on a 1.0 m mast, plus a 4.5 m high concrete structure instrumented with three 0.72 m2 load cells, and three transmission line conductors strung across the avalanche path. The recorded analogue signals are digitized using Pulse-Code-Modulation (PCM) and recorded on a magnetic tape recorder. Up to May 1984, speed data from five avalanches have been analysed, and impact pressures have been recorded from three of them. The maximum speeds vary between 38 m/s and 60 m/s. The maximum recorded impact pressure was 541 kPa, and averaged 220 kPa over a 15 second interval. A maximum pressure of 83 kPa was measured on a load cell buried under snow at the base of the concrete structure

A winter maintenance strategy for roads based on climatic factors

The scope of the report is to discuss the efficiency effect of different methods for friction control of roads on the safety and accessibility due to the climatic conditions, and to establish climatic parameters that may be helpful in selecting the strategies for winter maintenance. The report is based on the analysis of the data assembled for the VTI project "Winter Model", and presents mainly comparisons between accident data, operational standards for winter maintenance and climatic conditions in the different regions of Sweden. In addition, recommendations for selecting strategies for winter maintenance are presente

Veger og snørskred : Håndbok om sikring mot snøskred - Høringsutgave

Rapporten inngår i en serie rapporter fra FoU-prosjektet “Klima og transport”, etatsprosjekt 2007-2010.Rapporten inngår i en serie rapporter fra FoU-prosjektet “Klima og transport”, etatsprosjekt 2007-2010. Hensikten med prosjektet er å forbedre rutiner og regelverk for planlegging, prosjektering, bygging, drift og vedlikehold av vegnettet som svar på endrede klimaforhold. Rapporten er et høringsutkast til en håndbok om sikring av veger mot snøskred, som ”Klima og transport” anbefaler inkludert i Staten vegvesens håndbokserie. Hensikten med håndboka er å gi ansatte i Statens vegvesen et faglig grunnlag for å planlegge og drifte veger som er utsatt for snøskred. I håndboka er det lagt vekt på å dekke de ingeniørmessige sidene ved sikring mot snøskred. Dette gjelder utforming og dimensjonering av sikringstiltak, fastlegging av grenser for skredfare og metoder for varsling av fare for skred

Ideas on the design of earth mounds and dams to protect highways against snow avalanches

Foredrag holdt på konferansen PIARC XII International Road Congress, Torino, 28. mars, 200

Veger og drivsnø : håndbok om planlegging og drift av veger i drivsnøområder - Høringsutgave

Rapporten inngår i en serie rapporter fra FoU-prosjektet "Klima og transport", etatsprosjekt 2007-2010. Hensikten med prosjektet er å forbedre rutiner og regelverk for planlegging, prosjektering, bygging, drift og vedlikehold av vegnettet som svar på endrede klimaforhold. Gjennom samarbeid med Jernbaneverket er banetransport også inkludert. Rapporten er et høringsutkast til en håndbok med samme tittel, som 'Klima og transport' anbefaler inkludert i Statens vegvesen håndbokserie. Håndboka omhandler lokalisering, utforming og drift av veger i drivsnøområder. Målsettingen med håndboka er å gi ansatte i Statens vegvesen og andre som er engasjert i planlegging og drift av veger i drivsnøområder et faglig grunnlag for å forstå hvordan vegene i drivsnøområdene bør lokaliseres og utformes og råd for hvordan en best kan gjennomføre driften for å ta vare på framkommelighet og sikkerhet

Snøvern : om snøskred og drivsnø : veiledning [Håndbok 167]

Snøskred og drivsnø skaper betydelige problemer for driften og vedlikeholdet av mange veger i Norge. Det har derfor vært et behov for å samle relevant kunnskap og erfaring om dette emnet til praktisk bruk i vegvesenet. Denne boka er skrevet for å ivareta dette behovet, og skrevet slik at den skal kunne benyttes av alle som arbeider innenfor disse problemområdene. Sikring av veger mot ras og bygging av veger i sårbare miljøer som høgfjellet, vil alltid gripe inn i terrenget og kunne skape endringer i det landskapsmessige miljøet. Snøskred og drivsnø innvirker også i stor grad på trafikksikkerheten. Denne boka omhandler i stor grad rene snøtekniske problemstillinger, og generelle miljø- og trafikksikkerhetshensyn er ikke tatt med