Palaeo-environmental evolution of the Kathari-Lichines marine bay (Kition, Larnaca, Chypre)

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Trade-off between Losses and EMI Issues in Three-Phase SiC Inverters for Aircraft Applications

Power converters will only be effectively used in future aircrafts if they are compact, efficient and reliable. All these aspects can be improved by the use of disruptive technology such as the so-called Wide Bandgap (WBG) semiconductors made of Silicon Carbide (SiC) or Gallium Nitride (GaN). These components can switch much faster than their silicon counterpart, which can reduce converter losses and also decrease differential mode filter given the increase of switching frequency. However, such a fast commutation increases Electromagnetic Interference (EMI) issues in the converter and loads connected to it. This paper shows the approach developed at the French Institute of Technology (IRT) Saint-Exupery, in order to evaluate the trade-offs between losses and EMI issues of three-phase inverters used in future aircraft applications. Given the voltage DC bus of 540V, SiC MOSFETs are investigated and experimental results show the impact of these components on losses and EMI for different parameters

Unshielded Cable modeling for Conducted Emissions Issues in Electrical Power Drive Systems

In power electronics applications, high frequency models for cables are necessary to understand EMI issues in pulsewidth modulation drives. This paper shows the approach developed at the French Institute of Technology (IRT) Saint-Exupery, in order to take account of the frequency dependency of unshielded power cables per-unit-length parameters for EMC simulations. Fast, predictive models are compared to different shapes numerical models. The method was applied to unshielded two and three wires cables. Finally, common mode (CM) emissions modeling is proposed to predict the CM noise currents, which are the most disturbing in any variable-speed drive systems. The modeling principle is to consider the complete CM circuit as a chain of quadripolar matrices

Le cothon ou port artificiel creusé. Essai de définition

Les sites archéologiques de Carthage, Mahdia, Phalasarna, Motyé, Rachgoun et Jezirat Fara’un ont en commun la présence d’un port appelé « cothon ». Ce terme est utilisé depuis l’Antiquité pour désigner le port de Carthage et, aujourd’hui, les spécialistes d’archéologie portuaire s’accordent pour l’associer à un « bassin portuaire creusé et débouchant sur la mer libre par l’intermédiaire d’un chenal ». Ce travail, après un bref inventaire des sources antiques et archéologiques, se propose de revenir sur la définition archéologique du terme, sur la vocation d’un tel type de port, et sur l’origine, peut-être orientale, d’une telle technique d’aménagement portuaire.The archaeological sites of Carthage, Mahdia, Phalasarna, Motyé, Rachgoun and Jezirat Fara’un share in common the presence of a port called « cothon ». This term is used since antiquity to refer to the port of Carthage. Nowadays, the specialists of harbour archaeology agree that the term can be associated to dug harbour-basin emerging on the sea through a channel. This work, after a short inventory of ancient and archaeological sources, is made in order to reanalyse the definition of the term under study, the vocation of that such kind of harbour, and the origin of that technique of harbour planning, which is possibly an oriental one

Les ports phéniciens et puniques. Géomorphologie et infrastructures

This systematic study of the geomorphology and infrastructures of Phoenician and Punic harbours, since their origins in the eastern Mediterranean to the fall of Carthage in 146 B.C., is based upon ancient literary sources, archaeology and geosciences. It is organised in three parts. The first section outlines an inventory of 183 harbour agglomerations, across the three basins of the Mediterranean and the Atlantic coastline of the straits of Gibraltar. In the second part each harbour site is detailed on the basis of natural harbour conditions during the first millenium B.C., and describes the port infrastructure elucidated by the archaeology. The third section synthesises the information in this catalogue. A geomorphological classification of the naturel harbours, their spatial organisation and an exhaustive typology of harbour infrastructures is subsequently elaborated.Cette étude générale et systématique de la géomorphologie et des infrastructures des ports phénico-puniques, depuis les origines en Orient jusqu'à la chute de Carthage en 146 av. J.-C., s'appuie sur une combinaison des sources littéraires antiques, archéologiques et géoscientifiques, et s'organise en trois parties. La première établit un inventaire de 183 agglomérations portuaires, réparties dans les trois bassins de la Méditerranée et sur les rivages atlantiques du détroit de Gibraltar, que l'on peut considérer comme phéniciennes et/ou puniques. Dans la deuxième partie, chacune de ces agglomérations fait l'objet d'une notice systématique qui définit les potentialités portuaires naturelles présentes au premier millénaire avant notre ère, et décrit les infrastructures portuaires mise en évidence par l'archéologie. Enfin, la dernière étape de la recherche reprend de façon synthétique les informations du catalogue. Une classification géomorphologique des ports naturels et de leurs modes d'organisation spatiale, ainsi qu'une typologie exhaustive des infrastructures, y sont alors élaborées

Archéologie et environnement dans la Méditerranée antique

Cet ouvrage rassemble treize études présentées lors de deux colloques traitant des paysages antiques et des villes fluviales et maritimes. La publication est structurée en quatre parties selon un plan géographique : (1) Grèce et Asie Mineure. Des trois articles qui constituent cette section, celui de P. Scherrer est le plus conséquent. Il reprend l’immense dossier de l’habitat dans la région d’Ephèse depuis le troisième millénaire avant l’ère chrétienne jusqu’à l’époque byzantine, vu sous l’a..

Note sur l’organisation spatiale des agglomérations insulaires phéniciennes et puniques

Onze agglomérations phéniciennes ou puniques occupent des îlots à proximité du rivage, en Phénicie ou dans le cadre de l’expansion méditerranéenne. Tous ces sites bénéficient également d’un ou plusieurs vis‑à‑vis continental qui matérialisent le point de contact entre l’établissement insulaire et le terroir continental, qu’il soit sous domination phénicienne ou indigène. Cette note s’attache à décrire l’organisation spatiale de ce type d’occupation en soulignant ses avantages, ses inconvénients et en mettant en exergue la fonction de cette organisation bipartite dans le cadre du commerce d’outre‑mer.Eleven Phoenician or Punic cities occupy islands near the shore. All these sites also benefit from one or more continental bases, which acted as an interface between the island settlement and the mainland hinterland. Here, we describe the spatial organization of this type of occupation by discussing its advantages, disadvantages and highlighting the function of this dual organization in overseas trade

Il sistema portuale di Catania antica: studi interdisciplinari di geo-archeologia marittima. Archaeologia maritima mediterranea

Cet ouvrage traite du système portuaire de la ville antique de Catane en Sicile. L’approche est fondamentalement pluridisciplinaire puisque toutes les sources sont convoquées. Chaque dossier est traité de façon spécifique et fait l’objet d’un chapitre particulier : aspects géologiques, hydrographiques et morphologiques (chapitre 4), sources littéraires, épigraphiques et cartographiques (chapitre 5), potentialités portuaires naturelles et contexte météo-marin (chapitre 6), interprétation des f..

Archéologie et environnement dans la Méditerranée antique

Cet ouvrage rassemble treize études présentées lors de deux colloques traitant des paysages antiques et des villes fluviales et maritimes. La publication est structurée en quatre parties selon un plan géographique : (1) Grèce et Asie Mineure. Des trois articles qui constituent cette section, celui de P. Scherrer est le plus conséquent. Il reprend l’immense dossier de l’habitat dans la région d’Ephèse depuis le troisième millénaire avant l’ère chrétienne jusqu’à l’époque byzantine, vu sous l’a..