407 research outputs found
Yannick Gasquy-Resch, Gaston Miron, le forcené magnifique, Montréal, Hurtubise HMH Ltée, 2003, 149 p.
Étude des fonctionnalités de l'approche totalement désagrégée appliquée à la planification d'un système de transport collectif
Problématique et mise en contexte -- L'approche totalement désagrégée -- Préoccupations et fonctionnalités -- Éléments de réflexion et conclusion
Effets de l'estradiol et de la progestérone sur le contrôle respiratoire en situation hypoxique chez le raton nouveau-né et impacts à long terme
Les premiers textes de Miron, Gauvreau, Giguère, Lefrançois et Hébert : poétique des commencements et de l'émergence
L’objectif de cette thèse est d’analyser les modes d’émergence de la voix
chez cinq écrivains québécois ayant initié, durant les années 1940-1970,
leur parcours littéraire à travers la pratique de la poésie. Cette thèse
puise à même les ressources de la poétique telle qu’alimentée par les
penseurs contemporains (Agamben, Blanchot, Didi-Huberman,
Lyotard, Rey, Anzieu) et utilise certains outils d’analyse que fournissent
la psychanalyse, la sociocritique, la linguistique et la philosophie. Aussi,
certains documents personnels exhumés de divers fonds d’archives des
cinq auteurs (lettres, journal, notes, brouillons) concourent à éclairer les
modes d’émergence à l’oeuvre dans les premiers poèmes, afin de
démontrer comment les écrits à venir se trouvent entièrement
préfigurés dans ces textes initiaux.
Il s’agit, en somme, de montrer comment ces poètes furent aux
prises avec certaines problématiques communes, notamment le grand
défi de fonder une parole authentique au sein d’une communauté
poétique si longtemps réservée aux élites. Ayant tous amorcé un
processus d’écriture à la moitié du XXe siècle, Gaston Miron, Alexis
Lefrançois, Claude Gauvreau, Roland Giguère et Anne Hébert n’en
demeurent pas moins déterminés par la culture qui les a formés; leurs
oeuvres respectives sont, par conséquent, fondamentalement ancrées
dans une quête d’élucidation de soi et de l’autre qui ne saurait s’élaborer
qu’en suivant les chemins les plus intimes, et dont je tenterai, à travers une lecture personnelle de leurs premiers textes, de rendre toute la
portée.The purpose of this thesis is to analyse the rising modes of the voice in
five Quebec writer’s work; these authors have started to write between
1940 and 1970, and their artistic path led them all to express themselves,
in the first place, through poetry. This thesis digs into the resources of
recent poetic studies (Agamben, Blanchot, Didi-Huberman, Lyotard,
Rey, Anzieu) and uses certain tools given by parallel academic
disciplines such as psychoanalysis, sociocriticism, linguistic and
philosophy. Also, certain personal documents extracted from private
and public archive founds (letters, notes, drafts, journal) contribute to
throw light on the emergence’s modes in action in the first poems of the
chosen writers, in addition to demonstrate how the writings to come
may see themselves foreshadowed in the initial work.
Therefore, this thesis will try to demonstrate how these five
poets battling with similar poetic issues (in particular with the great challenge that consists of creating an authentic language in a society
where only elites could have access to culture and education) will initiate
their creative process in Quebec province in the middle of the XXth
century. Despite all their efforts to move forward, Gaston Miron, Alexis Lefrançois, Claude Gauvreau, Roland Gguère and Anne Hébert will
remain partially shaped by the popular culture that has raised them,
giving birth to poems that are deeply influenced by their inner quest
and could only arise through a deeply intimate journey, of which I will
try to show the impressive range, using my knowledge of their first
texts
Motorisation et localisation : quels effets sur le choix du modal ?
Motorisation et localisation sont, dans leur acception commune, deux variables liées, de même que le sont leurs effets sur le choix modal. Rares sont les méthodes permettant toutefois de tenir compte adéquatement de ces corrélations. C'est dans cette optique que Bonnel (2000) a développé une méthodologie permettant d'isoler les effets de chacune de ces variables. À ce jour, la méthode de décomposition des effets, développée par cet auteur a été appliquée au cas de Lyon. La présente recherche propose une transposition de la méthode au contexte de la grande région de Montréal. Cette expérimentation permet d'une part d'identifier et de mesurer les effets de la localisation et de la motorisation sur le choix modal dans le contexte bien particulier montréalais et, d'autre part, de comparer les résultats obtenus avec ceux présentés en ce qui concerne l'agglomération lyonnaise. Il est alors possible de discuter de l'applicabilité de la méthode à différents contextes urbains et de valider sa pertinence. Les données provenant des quatre plus récentes enquêtes Origine-Destination tenues à Montréal sont exploitées à cette fin. Ces expérimentations confirment que la méthode permet de dissocier les effets des variables explicatives et démontrent, à l'instar de Lyon, que l'évolution des localisations a joué un rôle plus important que la motorisation dans la régression de la part de marché des transports en commun à Montréal. Les perspectives de développement de la méthode semblent nombreuses, au travers notamment de la prise en compte de l'offre de transports en commun et de voirie, de la segmentation de la clientèle ou d'une désagrégation plus importante de l'espace.Choix modal ; comportement de déplacement ; enquêtes Origine-Destination ; enquête ménages ; agglomération ; Lyon ; Montréal
Mesure des contraintes résiduelles dans les pièces moulées par injection
Les contraintes résiduelles -- Processus de formation -- Influence des paramètres de mise en forme -- Méthodes de mesure -- Procédure expérimentale -- Matériaux et échantillons -- Appareillage expérimental -- Mesure des contraintes résiduelles -- Influence de la température du monde : comparaison entre les températures basse, nominale et haute -- Influence de la vitesse d'injection : comparaison entre les vitesses basse, nominale et haute -- Influence de la mesure du rayon de courbure sur les contraintes résiduelles
Capturing the Practices, Challenges, and Needs of Transportation Decision-Makers
Transportation decision-makers from government agencies play an important
role in addressing the traffic network conditions, which in turn, have a major
impact on the well-being of citizens. The practices, challenges, and needs of
this group of practitioners are less represented in the HCI literature. We
address this gap through an interview study with 19 practitioners from
Transports Qu\'ebec, a government agency responsible for transportation
infrastructures in Qu\'ebec, Canada. We found that this group of
decision-makers can most benefit from research about data analysis tools and
platforms that (1) provide information to support data quality awareness, (2)
are interoperable with other tools in the complex workflow of the
practitioners, and (3) support intuitive and customizable visual analytics.
These implications can also be informative to the design of tools supporting
other decision-making tasks and domains.Comment: 7 pages, 0 figures, ACM CHI LBW Paper (2020). For personas created in
the project, see https://github.com/HCDLab/TDMPersona
Yearly patterns of transit usage: a cumulative clustering approach using 7 years of smart card data
ABSTRACT: This paper presents results of the application of clustering methods to report on the yearly patterns of transit ridership, at metro stations and on bus lines, as observed using 7 years of smart card validations (2015-2021). Results from the k-means approach are presented in this paper while various methods were tested using the same vectors of data. The results confirm the ability of the proposed approach to understand the global changes in ridership patterns. The cumulative clustering approach used allowed to understand the evolution of both bus and metro across the seven years from a temporal and spatial perspective
A robust datawarehouse as a requirement to the increasing quantity and complexity of travel survey data
ABSTRACT: This research proposes a travel datawarehouse using dimensional modelling for promoting a more understandable structure, generating comparable results, providing faster access to data and accelerating publication of highlights. The adaptation of dimensional modeling to travel data encourages a better structure while integrating, enriching and enhancing data. It provides automated data processing and validation. The proposal of a dimensional model for travel data follows the expected development of transportation planning tools. (C) 2018 The Authors. Published by Elsevier Ltd
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