Corrosione ad alta temperatura di filtri anti-particolato per marmitte catalitiche

All’interno del programma di sviluppo sostenibile finanziato dalla comunità europea, riveste una particolare importanza la riduzione dell’inquinamento atmosferico causato dai gas di scarico dei veicoli a motore. Entro il 2008 la direttiva EURO 5 impone la riduzione delle emissioni di particolato e di NOx da parte dei motori diesel a valori ben più bassi di quelli concessi attualmente. In questo quadro si inserisce il progetto europeo COMET, in cui è coinvolto anche il DIMTI di Trento. All’interno di questo progetto europeo è stato studiato il comportamento in temperatura di filtri anti-particolato sinterizzati in acciaio inossidabile, sia tal quali che rivestiti con vari rivestimenti ceramici. Le prove di ossidazione sono state condotte tramite una termobilancia sia in aria che in un atmosfera corrosiva, che simula la composizione dei gas di scarico. Si è valutato l’aumento in peso dovuto all’ossidazione e, dopo tali prove, i filtri sono stati esaminati al SEM per valutare la morfologia dello strato di ossidazione

Effect of the Austempering Process on the Microstructure and Mechanical Properties of 27MnCrB5-2 Steel

AbstractThe effect of austempering parameters on the microstructure and mechanical properties of 27MnCrB5-2 steel has been investigated by means of: dilatometric, microstructural and fractographic analyses; tensile and Charpy V-notch (CVN) impact tests at room temperature and a low temperature.Microstructural analyses showed that upper bainite developed at a higher austempering temperature, while a mixed bainitic-martensitic microstructure formed at lower temperatures, with a different amount of bainite and martensite and a different size of bainite sheaf depending on the temperature. Tensile tests highlighted superior yield and tensile strengths (≈30%) for the mixed microstructure, with respect to both fully bainitic and Q&T microstructures, with only a low reduction in elongation to failure (≈10%). Impact tests confirmed that mixed microstructures have higher impact properties, at both room temperature and a low temperature

Studio del trattamento termico su componenti in Fe-Ni-C ottenuti da MIM

Nel presente lavoro si è studiato il trattamento termico di un acciaio al Ni (FN0805) utilizzato nellaproduzione di componenti per Metal Injection Moulding (MIM) che devono garantire una certa resistenzameccanica. La polvere utilizzata contiene 8%wt. Ni e 0,5%wt.C ed ha una buona temprabilità. Dopo un ciclostandard da MIM la microstruttura è infatti costituita da martensite e isole di perlite molto fine mista a bainitee le proprietà a trazione sono uno sforzo di snervamento di 960MPa, uno sforzo a rottura di circa 1900 MPacon un allungamento del 2,9%.Una opportuna scelta della velocità di raffreddamento permette di ottenere campioni completamentemartensitici che possono poi essere sottoposti ad un trattamento termico di rinvenimento per migliorarneulteriormente le caratteristiche meccaniche

Playable Environments: {V}ideo Manipulation in Space and Time

We present Playable Environments-a new representation for interactive video generation and manipulation in space and time. With a single image at inference time, our novel framework allows the user to move objects in 3D while generating a video by providing a sequence of desired actions. The actions are learnt in an unsupervised manner. The camera can be controlled to get the desired viewpoint. Our method builds an environment state for each frame, which can be manipulated by our proposed action mod-ule and decoded back to the image space with volumetric rendering. To support diverse appearances of objects, we extend neural radiance fields with style-based modulation. Our method trains on a collection of various monocular videos requiring only the estimated camera parameters and 2D object locations. To set a challenging benchmark, we in-troduce two large scale video datasets with significant cam-era movements. As evidenced by our experiments, playable environments enable several creative applications not at-tainable by prior video synthesis works, including playable 3D video generation, stylization and manipulation 1 1 willi-menapace.github.io/playable-environments-website

Microstructure, microhardness and impact toughness of low pressure carburized PM steels

The effect of low pressure carburizing (LPC) on two low alloyed sintered steels processed according to differentroutes to obtain different amounts of open porosity was studied. In presence of an open porosity,overcarburizing promotes the precipitation of grain boundary carbides in the Cr steel, and the formation ofretained austenite in the Cr free one. In presence of a fully closed porosity LPC results in the formation of ahomogeneous case. Even a slight amount of open porosity causes overcarburizing. In absence ofovercarburizing, impact toughness is typical of a brittle behavior, as expected. However, an unexpected hightoughness is measured in the supercarburized steel containing retained austenite

Resistenza a fatica dell’acciaio 1.5%Cr-0.2%Mo-0.2%C sinterizzato e sottoposto a nitrurazione in plasma: effetto della frazione di sezione utile resistente

In questo lavoro è stata studiata la resistenza a fatica per flessione alternata di un acciaio sinterizzatocontenente 1.5%Cr, 0.2%Mo e 0.2%C nitrurato in plasma. Il materiale è stato prodotto variando la pressione dicompattazione e la temperatura di sinterizzazione per ottenere diversi valori della frazione di sezione utileresistente. L’indurimento superficiale e lo stato di tensione residua di compressione nello strato di diffusionepromuovono la nucleazione della cricca di fatica negli strati sub superficiali rendendo il comportamento afatica meno sensibile alla porosità superficiale (tendenzialmente maggiore rispetto alla porosità media) efortemente dipendente dalla frazione di sezione utile resistente

INFLUENZA DELLA NITROCARBURAZIONE IONICA SULLA MICROSTRUTTURA E LA RESISTENZA A FATICA DI ACCIAI SINTERIZZATI

La nitrocarburazione al plasma di acciai sinterizzati conferisce resistenza superficiale e limita le variazioni dimensionali. Mentre le caratteristiche microstrutturali degli strati nitrurati, in linea generale, dipendono poco dal processo di produzione dell’acciaio sinterizzato, le proprietà risultanti, che sono una sintesi delle caratteristiche del materiale base e delle modifiche introdotte dalla nitrurazione, possono esserne influenzate anche significativamente. In questo lavoro, acciai sinterizzati di interesse per il settore dei trasporti, sono stati prodotti con parametri diversi, e sottoposti allo stesso trattamento di nitrocarburazione. E’ stata condotta l’analisi microstrutturale e sono state determinate le proprietà meccaniche, con particolare riferimento alla resistenza a fatica

HUMAN-WILDLIFE CONFLICT AND ROAD COLLISIONS WITH UNGULATES. A RISK ANALYSIS AND DESIGN SOLUTIONS IN TRENTINO, ITALY

This study investigates wildlife vehicle collisions with wild ungulates in the Italian Autonomous Province of Trento (PAT) located in the Eastern Italian Alps with a consistent anthropic population and pervasive summer and winter tourism. Both the populations of wild ungulates and vehicular traffic are increasing as well as road collisions leading to animals killed, vehicles damaged and human injuries and fatalities. The purpose of this work was to use FOSS4G to identify the road sections with a high number of collisions and then propose and design practical engineering solutions tailored to each of these hotspots. QGIS 3.16.6, GRASS 7.8.5 and GRASS 8.2 were used to standardize the data set, process georeferenced road collision with ungulates registered by local authorities, perform the hotspot analysis and the final maps. Field surveys were carried out to investigate the local morphology at each hotspot and once the more appropriate practical solutions were chosen, a specific detailed project was proposed including its costs. A cost benefit analysis comparing the cost of the infrastructures with the cost of roadkills shows that the infrastructures are effective in reducing the costs in the medium-long term. The construction of the five proposed infrastructures would reduce deer investments by 6% (about 250 collisions avoided in five years). Such solutions should be more numerous and widely distributed in order to have a greater impact. This FOSS4G procedure can be replicated elsewhere to plan the position of crossing structures, and for application to EU funds, thus mitigating Human-wildlife conflicts (HWC)