Development of a biking index for measuring Mediterranean cities mobility

[EN] The European Union, its member states and local authorities have been working for long time on the design of solutions for future sustainable mobility. The promotion of a sustainable and affordable urban transport contemplates the bicycle as a mean of transport. The reasons for analysing the cycling mobility in urban areas, has its origin in the confrontation with motorized vehicles, as a sustainable response to the environment. In this context of sustainable mobility, the research team has studied the use of bicycles in Mediterranean cities, specifically in coastal tourist areas.  The present work shows the development of a mobility index oriented to the bicycle, transport that competes with the private vehicle. By means of a survey methodology, the research group proceeded to collect field data and the subsequent analysis of them, for the development of a mobility index adapted to bicycle mobility, and with possibilities to adapt to urban environments.Ros-Mcdonnell, L.; De-La-Fuente, M.; Ros-Mcdonnell, D.; Cardós Carboneras, MJ. (2020). Development of a biking index for measuring Mediterranean cities mobility. International Journal of Production Management and Engineering. 8(1):21-29. https://doi.org/10.4995/ijpme.2020.10834OJS212981Akerman, J., Banister, D., Dreborg, K., Nijkamp, P., Schleicher-Tappeser, R., Stead, D., Steen P. (2000). European Transport Policy and Sustainable Mobility. Ed. Routledge, Taylor & Francis Group. https://doi.org/10.4324/9780203857816Banister, D. (2008). The sustainable mobility paradigm . Transport Policy, 15(2), 73-80. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2007.10.005Botma, H. (1995). Method to determine level of service for bicycle paths and pedestrian-bicycle paths. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 1502, 38-44.Bulkeley, H., Betsill, M.M. (2005). Rethinking sustainable cities: Multilevel governance and the Urban politics of climate change. Environmental Politics,14(1), 42-63. https://doi.org/10.1080/0964401042000310178Copenhagenize Index (2011). https://copenhagenizeindex.euDGPI (2010). Fomento del transporte en bicibleta. Dirección General de Políticas Interiores - Transporte y Turismo, Parlamento Europeo.Dill, J. (2009). Bicycling for transportation and health: the role of infrastructure. Journal of Public Health Policy, 30, 95-110. https://doi.org/10.1057/jphp.2008.56ECF (2017). EU Cycling Strategy. Recommendations for Delivering Green Growth and an Effective Mobility in 2030. https://ecf.com/eu_cycling_strategyEurobarometer (2014). Attitudes on Issues related to EU Transport Policy.European Commission (1999). 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Urban Studies, 44, 679-697. https://doi.org/10.1080/00420980601184729Frank, L., Sallis, J., Saelens, B., Leary, L., Cain, K., Conwa, T., Hess, P. (2009) The development of a walkability index: application to the neighborhood quality of life study. British Journal of Sports Medicine, 44, 924-933. https://doi.org/10.1136/bjsm.2009.058701GEOSP (2017). Barómetro de la bicicleta en España. Informe de resultados 2017.Goldman, T., Gorham, R. (2006). Sustainable urban transport: four innovative directions. Technology in Society, 28(1-2), 261-273. https://doi.org/10.1016/j.techsoc.2005.10.007Gutierrez, C., Gu, S., Karam, L., Thomas, T. (2017). Measuring and Evaluating Bikeability in San Francisco. In URBANST 164: Sustainable Cities, 3-29.Hartanto, K., Grigolon, A., Maarseveen, M., Brussel, M. (2017). Developing a bikeability index in the context of transit-oriented development (TOD). In: 15th International Conference on Computers in Urban Planning and Urban Management (CUPUM), Adelaide (Australia).Holden, E. (2007). Achieving sustainable mobility: everyday and leisure-time travel in the EU. Ed. Ashgate Publishing.Hydén, C., Nilsson, A., Risser, R. (1998). How to enhance walking and cycling instead of shorter car trips and to make these modes safer. In: Institutionen för Trafikteknuk, Lunds Tekniska Högskola, n° 165.Jensen, S.U. (2007). Pedestrian and bicyclist level on roadway segments. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 2031, 43-51. https://doi.org/10.3141/2031-06Pucher, J., Dijkstra, P. (2003) Promoting safe walking and cycling to improve public health: lessons from the Netherlands and Germany. American Journal of Public Health, 939, 1509-1516. https://doi.org/10.2105/AJPH.93.9.1509Krambeck, H.V. (2006). The Global Walkability Index. MIT.Krenn, P.J., Oja, P., Titze, S. (2015). Developing a bikeability index to score the biking friendliness of urban environments. Open Journal of Civil Engineering, 5, 451-459. https://doi.org/10.4236/ojce.2015.54045Lowry, M. B., Callister, D., Gresham, M., Moore, B. (2012). Assessment of communitywide bikeability with bicycle level of service. Transportation Research Record, Journal of the Transportation Reserach Board, 2314, 41-48. https://doi.org/10.3141/2314-06Marqués, R., Hernández-Herrador, V., Calvo-Salazar, M., García-Cebrián, J. A. (2015). How infrastructure can promote cycling in cities: Lessons from Seville. Research in Transportation Economics, 53. https://doi.org/10.1016/j.retrec.2015.10.017Mesa, V. G., Barajas, D. E. P. (2013). Cali bikeability index map : A tool for evaluating public investment and future needs. Journal of Transport Geography, 4(1), 5-8.Miralles, C., Cebollada, A. (2003). Movilidad y transporte. Opciones políticas para la ciudad. Fundación alternativas.Muñuzuri, J., Cortés, P., Onieva, L., Guadix, J. (2000). Modelling Freight Delivery Flows: Missing Link of Urban Transport Analysis. Journal of Urban Planning and Development, 135(3), September 2000. https://doi.org/10.1061/(ASCE)UP.1943-5444.0000011Nijkamp, P., Reggiani, A., Tritapepe, T. (1996). Modelling inter-urban transport flows in Italy: A comparison between neural network analysis and logit analysis. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 4(6), 323-338. https://doi.org/10.1016/S0968-090X(96)00017-4Rodriguez, G., Alonzo, L. (2005). Carreteras. Ed. UPM.Ros-McDonnell, L., de-la-Fuente, M.V., Ros-McDonnell, D., Cardós, M. (2018). Analysis of freight distribution flows in an urban fuctional area. Cities, 79, 159-168. https://doi.org/10.1016/j.cities.2018.03.005Sanchez, M. (2016) Metodología para la evaluación de la ciclabilidad de una red urbana de carriles bici. Aplicación en la ciudad de Málaga. XVII Congreso Nacional de Tecnologías de Información Geográfica (Málaga)Santos, L., de las Rivas, J.L. (2008). Ciudades con atributos: conectividad, accesibilidad y movilidad. Revista Ciudades, 11, 13-32.Sanz, A. (1997). Movilidad y accesibilidad: un escollo para la sostenibilidad urbana. In http://habitat.aq.upm.es/cs/p3/a013.html.Vale, D., Saraiva, M., Pereira, M. (2016). Active accessibility: A review of operational measures of walking and cycling accessibility. The Journal of Transport and Land Use, 9, 209-235. https://doi.org/10.5198/jtlu.2015.593Winters, M., Brauer, M., Setton, E., Teschke, K. (2013). Mapping bikeability: a spatial tool to support sustainable travel. Environment and Planning B: Planning and Design, 40(5), 865-883. https://doi.org/10.1068/b38185Winters, M., Teschke, K., Brauer, M., Fuller, D. (2016). Bike Score: Associations between urban bikeability and cycling behaviour in 24 cities. International Journal of Behavioral Nutrition and Physical activity, 13(18), 1-10. https://doi.org/10.1186/s12966-016-0339-

Designing an Environmental Zone in a Mediterranean City to Support City Logistics

[EN] European cities are facing enormous challenges in accessibility and livability terms due to several European directives, which are compulsory in the mid/long term, traffic congestion levels are still increasing, and air pollution and noise disturbs citizens’ lives. This work presents the study carried out in a Mediterranean city to define an Environmental Zone with traffic restrictions for vehicles in the historical centre of the city of Cartagena (Spain) by exploring different urban logistics measures to tackle main problems caused by freight deliveries and pickups in the city centre. These solutions aimed to enhance the efficiency of vehicles, and to reduce both traffic congestion the environmental impacts caused by freight delivery in the city in order to improve urban sustainability.The research that has led to these results forms part of the work conducted by the students of the subject “Industrial Logistics” in the Master of Industrial Engineering during academic year 2016-2017 at the Technical University of Cartagena.Ros-Mcdonnell, L.; De-La-Fuente-Aragon, MV.; Ros-Mcdonnell, D.; Cardós Carboneras, M. (2018). Designing an Environmental Zone in a Mediterranean City to Support City Logistics. International Journal of Production Management and Engineering. 6(1):1-9. doi:10.4995/ijpme.2018.8771SWORD196

Multi-item Inventory Problem: Literature Review and a Proposal for Practitioners

[EN] Inventory managers have to assign an inventory policy to each item seeking to satisfy a required global service level with the lowest inventory cost. This paper reviews the existing literature and, based on current research, the most appropriate options are proposed to be used by practitioners.[ES] Los gestores de inventario tienen que asignar una política de inventario a cada artículo con el fin de satisfacer un nivel de servicio global requerido con el menor coste de inventario. En el presente documento se examina la bibliografía existente y, sobre la base de las investigaciones actuales, se proponen las opciones más apropiadas para su utilización práctica.Cardós, M.; De-La-Fuente-Aragón, M.; Ros-Mcdonnell, L. (2021). Multi-item Inventory Problem: Literature Review and a Proposal for Practitioners. Direccion y Organizacion. 74:67-80. https://doi.org/10.37610/dyo.v0i74.603S67807

Actividad formativa para determinar los conocimientos previos de los elementos de percepción urbana

La ciudad es un medio complejo, es una realidad física donde intervienen numerosos y diferentes factores, también es una obra colectiva en evolución continua condicionada por la orografía del territorio donde se emplaza, modelada por los accidentes geográficos y por las grandes infraestructuras construidas por el hombre. Así mismo es el lugar de asiento de una comunidad social. Los estudiantes de titulaciones con atribuciones en materia de urbanismo, principalmente arquitectura e ingeniería de caminos, canales y puertos, deben desarrollar diferentes capacidades relativas al medio urbano, entre otros cabe citar, realizar abstracciones de la realidad, confeccionar esquemas de la misma, conocer y determinar los elementos definitorios de las ciudades, valorar la importancia y jerarquizar dichos elementos, adquirir visión espacial, alcanzar habilidades propias de la expresión gráfica, en definitiva, leer y representar las características de las poblaciones. El presente artículo tiene por objeto exponer una actividad formativa inicial para conocer los conocimientos previos del alumnado sobre la ciudad, mostrar los elementos empleados para representarla y comprender el modo de percepción de las aglomeraciones urbanas

La relación de los resultados del aprendizaje, la metodología docente y la metodología de evaluación

Actualmente, la formación universitaria en Europa, en general, y en España, en particular, está siendo sometida a un profundo análisis y reflexión sobre sus cometidos últimos. El fin de cualquier proceso formativo es que los estudiantes aprendan. Las partes fundamentales de este proceso son tres: Establecer aquello que debe saber el alumno al final de mismo (los resultados esperados del aprendizaje); la programación de actividades formativas a realizar durante el tiempo de duración de enseñanza (la metodología docente); y el sistema empleado para determinar el nivel de conocimientos adquiridos (la metodología de evaluación). La coordinación entre los resultados del aprendizaje, la metodología docente y la metodología de evaluación es clave para asegurar la bondad del proceso de enseñanza y aprendizaje. El presente trabajo muestra la importancia de alinear (coordinar) las tres partes del proceso docente, así mismo, anejo al estudio se acompañan ejemplos de alineación docente de varias asignaturas de carreras técnicas

El Sistema de Información Territorial de la Región de Murcia como recurso didáctico

Los medios informáticos de comunicación obligan a manejar la información existente en Internet, hecho que facilita notablemente el ejercicio profesional. Enseñanzas universitarias ligadas al conocimiento del medio físico requieren el empleo de información sobre la realidad del territorio, arquitectos, ingenieros, geógrafos, biólogos, entre otras titulaciones. Por otra parte, las Comunidades Autónomas, responsables de la Ordenación del Territorio, han desarrollado para su ámbito de actuación páginas web donde se puede obtener información sobre la realidad física de su región, normativa de carácter territorial, imágenes, entre otros documentos. En el caso particular de la Región de Murcia, la Comunidad Autónoma pone a disposición de cualquier usuario el portal electrónico “Sistema de Información Territorial de la Región de Murcia (sitmurcia)”. Los estudiantes de titulaciones vinculadas al conocimiento del Territorio deben conocer y manejar este tipo de web oficial. La presente ponencia tiene como objeto exponer el funcionamiento y posibilidades del portal electrónico “Sistema de Información Territorial de la Región de Murcia (sitmurcia)”

Scheduling Sustainable Homecare with Urban Transport and Different Skilled Nurses Using an Approximate Algorithm

The essential characteristics that distinguish homecare services from other routing and scheduling problems are relatively few patients being spread out over a large urban area, long transport times and several different services being provided. The approach that the authors present herein was developed to solve planning homecare services according to the criterion of increasing social sustainability and incorporating environmentally sustainable transport systems. The objective of this paper is to present a tool to plan the daily work carried out by a homecare service with assigned patients with specific care requirements. It relies on the resources of nurses with different qualifications by assuming costs that depend on both offering the service and the different chosen transport modes. The algorithm manages several priority rules by ensuring that homecare provider goals and standards are met. The developed algorithm was tested according to the weekly homecare schedule of a group of nurses in a medium-sized European city and was successfully used during validation to improve homecare planning decisions. The results, therefore, are not generalisable but its modular structure ensures its applicability to different cases. The algorithm provides a patient-centred visiting plan and improves transport allocation by offering nurses a better route assignment by considering the required variables and each nurse's daily workload.This research was founded Young Researcher Training granted by the Mediterranean Institute for Advanced Studies (MEDIFAS) according to the contract reached between the Slovenian Research Agency (ARRS) and MEDIFAS

Método de uso del portal web “Infraestructuras de Datos Espaciales de la Región de Murcia (IDE Región de Murcia)”

Numerosas enseñanzas universitarias requieren el empleo de información sobre la realidad del territorio, geógrafos, arquitectos, ingenieros, entre otras titulaciones. Así mismo, las Comunidades Autónomas como responsables de la Ordenación del Territorio, en general, han desarrollado para su ámbito de actuación páginas web donde se puede obtener información sobre la realidad física de su región, tanto actual como pretérita. En el caso particular de la Región de Murcia, la Comunidad Autónoma pone a disposición de los usuarios el portal electrónico “Infraestructuras de Datos Espaciales de la Región de Murcia (IDE Región de Murcia)”. Los estudiantes de titulaciones vinculadas al conocimiento del Territorio deben conocer y manejar este tipo de web oficial. La presente ponencia tiene como objeto exponer una metodología de trabajo para la navegación en el portal electrónico “Infraestructuras de Datos Espaciales de la Región de Murcia (IDE Región de Murcia)”

Los recursos humanos en el sector naval y marítimo de la Región de Murcia

Debido a los sucesos acontecidos en los últimos años en el Sector naval y marítimo se ha producido un efecto dominó que ha generado cambios en distintos aspectos empresariales. Estos aspectos han podido afectar a su vez al personal de las empresas del sector por lo que se propuso un estudio del mismo en la Región de Murcia, debido al importante peso que supone el citado sector para la economía de la citada Región