Port systems and territorial articulation in Mexico : ¿complementarity or competition?

A dos décadas del inicio de la reestructuración portuaria en México, que propició una creciente inversión privada en terminales, tecnología y gestión, con mejoras notables en la capacidad instalada y en la productividad de las operaciones, pero careció de una perspectiva de desarrollo portuario nacional, el Gobierno Federal ha planteado la necesidad de realizar ajustes al modelo actual, mediante el impulso de una política basada en la formación de sistemas portuarios en ambos litorales nacionales (Pacífico y Golfo de México) con enfoque en la complementariedad de los puertos para atender los distintos segmentos de mercado y regiones del país. En este sentido, el presente trabajo tiene por objeto aportar elementos empíricos y conceptuales para el análisis de los factores que afectan la complementariedad entre los principales puertos del Pacífico mexicano de carga contenerizada, basándose en los atributos de las redes de transporte, el tipo de infraestructura, las distancias, los costos de la cadena y la disponibilidad de servicios intermodales, a fin de contribuir a la planeación y desarrollo de políticas públicas enfocadas a consolidar un sistema de transporte mejor integrado logística, modal y territorialmente en México.Two decades from the beginning of the port restructuring in Mexico, which promoted a growing private investment in terminals, technology and management, with remarkable improvements in the installed capacity and productivity of the operations, but that lacked a national port development perspective, the Federal Government has posed the need to adjust the current model, through a policy based on the formation of port systems in both national coasts (Pacific and the Gulf of Mexico). It focuses on the ports’complementarity to deal with the different segments of market and regions of the country. In this context, this paper has as its objective to contribute with empirical and conceptual elements useful to analyze the factors that affect the complementarity a mong the main cargo container ports in the Mexican Pacific, based in the transport network attributes, the type of infrastructure, the distances, the chain’s cost, and the intermodal services availability. The aim is to contribute to the planning and development of public policies to consolidate a better-integrated transport system in the logistics, modal and territorialaspects in MexicoFil: Martner Peyrelongue, Carlos.Fil: García Ortega, M. Gabriela

Breves de política pública

Educación: Tiempo de cambios.Los textos que se reproducen han sido publicados por el Centro de Políticas para el Desarrollo de la Facultad de Administración y Economía de la Universidad de Santiago de Chile con el propósito de promover el debate sobre diversos asuntos públicos

Crecimiento y desigualdad: el caso de Chile.

La desigualdad de los ingresos afecta al crecimiento de diversas maneras. Se recoge el argumento de que la fuerza motriz de la acumulación de capital fue en la industrialización temprana el capital físico, cuya desigualdad de dotación canalizó los recursos hacia individuos cuya propensión marginal a ahorrar era mayor, contribuyendo al crecimiento. Actualmente, el crecimiento es impulsado por el capital humano, con menores economías de escala y mayores retornos: la desigualdad de su distribución es entonces perjudicial para el crecimiento. Se diagnostica, a su vez, los niveles de desigualdad en Chile y la posibilidad de redistribuir los ingresos, incluyendo utilizar los excedentes temporales del cobre en un fondo permanente de disminución de la desigualdad

Rediseño de las instituciones de la Energía y el Medio Ambiente en Chile

La reciente crisis del abastecimiento de gas natural desde Argentina, el aumento del precio del petróleo y las carencias que ha demostrado la institucionalidad ambiental en el manejo de conflictos, han puesto en una alta prioridad en la agenda pública la reflexión sobre la reforma a la institucionalidad reguladora de la Energía y el Medio Ambiente en Chile. La interrelación entre ambas áreas de política pública es de suficiente entidad como para imaginar una mayor articulación institucional de las mencionadas políticas. Asimismo, cabe postular que la "organización institucional debe seguir a la estrategia" y que por tanto es crucialidentificar el estado del arte en materia de eventuales carencias de la política energética y ambiental y las estrategias para subsanarlas antes de proponer rediseños institucionales específicos

¿Es posible transitar de la Democracia Política a una Democracia Social-Ecológica'

La democracia contemporánea convive con un capitalismo que en su modalidad financiarizada y desregulada produce altos niveles de desigualdad, que son atenuados en mayor o menor medida por las capacidades redistributivas del Estado de bienestar moderno. El artículo discute acerca de los fundamentos de ésta redistribución desde el punto de vista de las teorías de la justicia y los enfoques del igualitarismo radical, del liberalismo y del liberal-igualitarismo  y la vincula a la necesaria extensión del Estado social a un Estado social-ecológico dados los desafíos ambientales y la acción ineludible de los gobiernos contra el cambio climático. Palabras Clave: Democracia, justicia distributiva, estados de bienestar, estrategias de redistribución.  Is it posible to move from a political democracy to a social-ecological democracy? Contemporary democracy coexists with capitalism in its financialized and deregulated mode produces high levels of inequality, which are attenuated to a greater or lesser extent by the redistributive capabilities of a modern welfare State. The article discusses the fundaments of this redistribution from the point of view of theories of justice and approaches to radical egalitarianism, liberalism and liberal egalitarianism and it links the extension of a welfare State to a social ecological State given the environmental challenges and the unavoidable action of a government against climate change. Keywords: Democracy, distributive justice, welfare states, redistribution strategies

Las Relaciones Laborales en Chile: La Urgente Necesidad de Reformas

Los textos que aquí se reproducen han sido publicados por el Centro de Políticas para el Desarrollo de la Facultad de Administracióny Economía, de la Universidad de Santiago de Chile, con el propósito de promover el debate sobre diversos asuntos públicos

Breaking Kelvin-Helmholtz waves and cloud-top entrainment as revealed by K-band Doppler radar

Radars have occasionally detected breaking Kelvin-Helmholtz (KH) waves under clear-air conditions in the atmospheric boundary layer and in the free troposphere. However, very few direct measurements of such waves within clouds have previously been reported and those have not clearly documented wave breaking. In this article, we present some of the most detailed and striking radar observations to date of breaking KH waves within clouds and at cloud top and discuss their relevance to the issue of cloud-top entrainment, which is believed to be important in convective and stratiform clouds. Aircraft observations reported by Stith suggest that vortex-like circulations near cloud top are an entrainment mechanism in cumuliform clouds. Laboratory and modeling studies have examined possibility that KH instability may be responsible for mixing at cloud top, but direct observations have not yet been presented. Preliminary analyses shown here may help fill this gap. The data presented in this paper were obtained during two field projects in 1991 that included observations from the NOAA Wave Propagation Laboratory's K-band Doppler radar (wavelength = 8.7 mm) and special rawinsonde ascents. The sensitivity (-30 dBZ at 10 km range), fine spatial resolution (375-m pulse length and 0.5 degrees beamwidth), velocity measurement precision (5-10 cm s-1), scanning capability, and relative immunity to ground clutter make it sensitive to non-precipitating and weakly precipitating clouds, and make it an excellent instrument to study gravity waves in clouds. In particular, the narrow beam width and short pulse length create scattering volumes that are cylinders 37.5 m long and 45 m (90 m) in diameter at 5 km (10 km) range. These characteristics allow the radar to resolve the detailed structure in breaking KH waves such as have been seen in photographic cloud images

El Cambio Climático y la Energía Solar

Los textos que se reproducen han sido publicados por el Centro de Políticas para el Desarrollo de la Facultad de Administración y Economía de la Universidad de Santiago de Chile, con el propósito de promover el debate sobre diversos asuntos públicos