Historia empresarial e historia del trabajo: del aislamiento a la colaboración

Editada en la Fundación Empresa PúblicaPublicad

El comercio de vinos entre España e Inglaterra en la segunda mitad del siglo XVII: construcción de una serie anual y primeros resultados

En el transcurso del siglo XVII, el vino se consolidó como la primera mercancía en orden de importancia de las exportaciones españolas a Inglaterra. En este artículo se procede a una revisión de los datos disponibles y a la construcción de una nueva serie anual de las exportaciones para los años 1664-1697 a partir de la explotación de los Port Books de Londres y Bristol. La utilización de esta nueva fuente permite, asimismo, analizar los cam-bios que tuvieron lugar en la procedencia de los vinos españoles que llegaron a Inglaterra, entre los que destacan el retroceso de los vinos procedentes de Málaga y, más tardíamente, de Canarias y el ascenso de nuevos vinos y zonas exportadoras como, fundamentalmente, el jerez y Cádiz. El estudio se completa con una relación de los principales im-portadores de vinos españoles en 1676, 1686 y 1696, relación que pone de manifiesto su protagonismo en el comercio de vinos con España y con la presentación de algunas líneas de investigación futura

De Tánger a Gibraltar: el Estrecho en la praxis comercial e imperial británica (1661-1776)

El Mediterráneo constituyó una de las zonas preferentes para Inglaterra a partir de mediados del siglo XVII. Sin embargo, diversas circunstancias hicieron imposible que Tánger, cedida por Portugal en 1661, se convirtiera en el eje de los asuntos in- gleses en la zona. Algo muy distinto ocurrió con Gibraltar, arrebatado a España en 1704. Mas allá de la reivindicación territorial y de ¡apolítica imperial británica, Gibraltar se convirtió en un enclave comercial de rango internacional en el trans- curso del siglo XVIII, aprovechando para ello su situación geográfica, su condición de puerto franco y su integración en la economía británicaThe Mediterranean was one of the key zones for England from the mid-seventeenth century on. However, a number of different circumstances made it impossible for Tangier, ceded by Portugal in 1661, to become the hub of English naval activity in Southern Europe. The case of Gibraltar, seized from Spain in 1704, was very different. Beyond Spanish territorial vindication and British imperial policy, Gibraltar became an international trading enclave in the course of the eighteenth century, taking advantage of its geographical situation, its status as a free port, and its integration into the British econom

Guerra, autarquia, diversificaron: la industria sevillana, 1936-1958

El propósito de este escrito es el siguiente. A partir de la información bibliográfica disponible y de la utilización de fuentes documentales originales, como las Memorias y Balances de ciertas empresas significativas del sector o los datos sobre la evolución del consumo eléctrico, entre otras, se trazan las líneas básicas de lo que ha sido la historia industrial de la ciudad de Sevilla a lo largo del periodo comprendido entre la guerra civil y el Plan de Estabilización de 19581. Para ello nos referiremos, en primer lugar, a la forma en que los condicionamientos impuestos por el desenlace de la contienda de 1936-1939 y por la aplicación de una política intervencionista y autárquica explican algunos de los principales estrangulamientos productivos padecidos por los empresarios sevillanos, así como los parcos resultados obtenidos. A continuación, llevaremos a cabo un seguimiento de la coyuntura, a partir del estallido de la guerra civil, incidiendo especialmente en el significado de las principales realizaciones industriales de la Sevilla de los años cuarenta y cincuenta, realizaciones que en su mayor parte, con alguna importante excepción, se vinculan a actuaciones del Instituto Nacional de Industria, creado en septiembre de 1941. Finalmente, concluiremos examinando las características más significativas del sector en vísperas del Plan de Estabilización

«A towne famous for its plenty of raisins and wines». Málaga en el comercio anglo-español en el siglo XVII

Este artículo analiza el proceso de integración de la economía malagueña en el comercio internacional en el siglo XVII, un proceso en el que los mercaderes ingleses y las relaciones mercantiles con Inglaterra desempeñaron un papel fundamental. A partir de fuentes primarias se reconstruyen el tamaño de la colonia mercantil inglesa de Málaga en distintos momentos del periodo, la cuantía y composición de los productos intercambiados y los factores institucionales que hicieron posible que Má- laga se convirtiera en un puerto inglés en la España del Seiscientos. Se subraya también la extraordinaria importancia de las exportaciones malagueñas, especialmente de las pasas, en los intercambios españoles con InglaterraThis article examines the key role played by English merchants in the integration process of Malaga’s economy into seventeenth century international trade. Among other topics, it analyses —from primary sources— the size of the English colony in Malaga at different times during the period, the amount and composition of commodities exchanged, and the institutional factors that allowed Malaga to become an “English port” in Spain. It also stresses the importance that Malaga raisins had in Anglo-Spanish trad

The Canary merchants from London and Tenerife and the Atlantic wine market in the seventeenth Century

El objeto de este artículo es llevar a cabo una nueva contribución al estudio del funcionamiento del comercio de vinos entre Canarias e Inglaterra en el último tercio del siglo XVII a partir del análisis de los importadores de malvasía, quienes, pese al fracaso de la Canary Company, lograron ejercer una influencia indiscutible sobre los intercambios con las islas. La fuente utilizada son los wine port books de la capital británica, documentación de carácter fiscal que permite reconstruir la identidad de los importadores de vinos y determinar la importancia de cada uno de ellos de acuerdo con la cuantía de las transacciones que llevaban a cabo. En la segunda parte del texto se abordan los conflictos surgidos tanto en las islas como en las colonias británicas de América del norte —especialmente en Nueva Inglaterra— a partir de la aprobación de las leyes de navegación de 1660-1663, leyes que impedían el comercio directo con CanariasThis article offers new insights into the wine trade between the Canaries and England by analysing the key role played by a small group of merchants who, in spite of the failure of the Canary Company, dominated the trade in the last third of the seveneteenth century. It is based on the data from the wine port books of London, a primary source that contains the names of the importers as well as the amount of wine each of them brought to the British capital. In the second part of the article, the confrontations that took place between the Canary merchants in London and Tenerife and the British consuls in the Canaries, and between merchants settled in the British colonies of America and the representatives of the Crown in those territories are discussed. The confrontations intensified after the passing of the Navigation Acts of 1660-1663 that forbade direct trade from the Canaries to the British colonies in North America and the CaribbeanMinisterio de Economía y Competitividad HAR2013-42300-