Hidrovia do Rio Madeira como indutor de desenvolvimento microrregional das comunidades tradicionais do Baixo Madeira em Porto Velho

The Madeira River Waterway is the second most important transportation and cargo transportation route in the Amazon, behind only the Amazon River. it also travels residents of traditional communities belonging to the Municipality of Porto Velho, not only travel, but also has a relationship of sustainability to the river. This paper aims to analyze empirical features related to usage of waterway transport in the region. A survey  was conducted with interviews and questionnaires with residents of the traditional communities of the districts of São Carlos, Nazaré, Calama and Demarcação, visits in competent authorities and bibliography review. As a result, it is expected to provide technical subsidies to assist in planning the mobility of studied communities, provide access to basic services and expanding the field of study on the subject.De acordo com órgãos responsáveis pelas hidrovias e transportes de cargas, atualmente a hidrovia do Rio Madeira, é a segunda via mais importante para o transporte de cargas e escoamento de produtos na Amazônia, ficando atrás somente do rio Amazonas. Além dessa função comercial, por ela trafegam também moradores de comunidades tradicionais pertencentes ao Município de Porto Velho que desenvolvem uma relação de sustentabilidade para com o rio. O presente artigo tem o objetivo de levantar aspectos empíricos relacionados ao uso do transporte hidroviário na região. Para levantamento de dados das comunidades foram feitas entrevistas e aplicação de questionários com moradores das comunidades tradicionais dos distritos de São Carlos, Nazaré, Calama e Demarcação, visitas em órgãos competentes ao tema e consulta a bibliografias específicas. Espera-se na conclusão deste trabalho, ter subsídios técnicos para auxiliar no planejamento da mobilidade das comunidades em questão, facilitando o acesso a serviços básicos e ampliar o campo de estudo sobre a temática

Definições formais de mobilidade e acessibilidade apoiadas na teoria de sistemas de Mario Bunge

On the subject of mobility and accessibility, most researchers have been focused on practical applications, without giving proper attention to the development of the underlying theory, resulting in conceptual inflation caused by confusing and vague definitions.  Among the existing definitions for terms such as Mobility and Accessibility, confusion emerges. This paper aims to formalize such notions and try to remove the ambiguity that is inherited from the natural language. We use the theory of Mario Bunge and the discution on the Nature of Transport to propose general formal definitions for Accessibility and Mobility.Sobre o tema da mobilidade e acessibilidade, o foco dos pesquisadores tem estado demasiadamente voltado para aplicações práticas sem, contudo, atentar em desenvolver a teoria subjacente, resultando em conceitos inflados por definições confusas e vagas. Em meio a diversas acepções existentes para os termos Mobilidade e Acessibilidade, muita confusão emerge. Neste contexto, o presente trabalho propõe a formalização de uma definição para os dois conceitos, com vistas  a retirar a ambiguidade inerente à linguagem natural. Partindo da teoria de Mario Bunge e da reflexão sobre a natureza do Transporte, são propostas definições gerais formalizadas para as noções de acessibilidade e mobilidade, o que traz uma série de implicações para a pesquisa e desenvolvimento metodológico na área

Indicators and managing for results : filling the gap in coach transport services

Este artigo discute a Gestão por Resultados (MFR, no inglês) em contratos de serviços de transporte de passageiros. Apresenta o Processo Integrado de Planejamento e como é possível unir, num único quadro, planejamento, monitoramento e avaliação. Após isso, são propostos um conjunto de indicadores de desempenho capazes de cobrir tanto os requisitos de gestão processual quanto finalística. Ao fim, comenta-se sobre os principais limitadores da proposta bem como fatores críticos de sucesso para a Gestão por Resultados voltada para os contratos de serviço de transporte de passageiros.This paper discusses MFR (Managing for Results) in Coach Transport Contract Management. It presents an Integrated Planning Process and shows how it is possible to merge planning, monitoring and assessing activities into one single framework. After that, we propose a set of performance indicators that are able to cope with both procedural and finalistic performance management requirements. Finally, we comment some limitations of the research and present some critical factors for success of MFR in Coach Transport Contract Management

Teleological Framework For Transport Planning And Evaluation: A Tool In The Seek For Integrated And Meaningful Solutions For Better Results

Institute of Transport and Logistics Studies. Faculty of Economics and Business. The University of Sydne

Fundamentals for transportation research : philosophical thoughts and the contributions of Bunge’s ontology

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2010.A pesquisa em Transportes, de maneira semelhante ao que ocorre com alguns outros campos de investigação, parece ter chegado a um ponto de relativa estagnação teórica. Os tímidos avanços teóricos observados desde a década de 70 indicam a necessidade de se refletir sobre os fundamentos e teorias da área. O presente trabalho convida o leitor para refletir sobre ciência, ontologia, a natureza do Transporte (enquanto fenômeno de investigação) com vistas à proposição de bases para um novo programa de pesquisa em transporte, multidisciplinar em sua base teórica e filosófica. Afirma-se o caráter intencional dos fenômenos de transporte, natureza essa que exige a devida reformulação e adequação das teorias e métodos atualmente utilizados, além de indicar uma linguagem fecunda para a formalização das idéias e conceitos sobre sistemas de transporte. Por fim, além de demonstrar simplificadamente os modelos que a referida linguagem é capaz de produzir, faz-se uma comparação crítica entre os modelos produzidos por teorias “clássicas” dá área de Transportes e, conclui-se com comentários e indicativos de futuras investigações. _______________________________________________________________________________ ABSTRACTResearch in the field of Transportation seems to have reached a degenerative problemshift, likewise what’s been happening in some other fields of scientific investigation. The too few theoretical advances observed since the 70’s indicate the necessity of redirecting our attention to the foundations, fundamentals and theories of the field of Transportation research. Here, we invite the reader to reflect on science, ontolgy, the nature of Transport phenomena in order to propose the foundations of a new research programme in Transportation research. We assert the intentional nature of Transport phenomena, which requires both reformulation and compatibilization of current theory and methods, and a promising language for expressing and formalizing ideas and concepts on the subject. Finally, we demonstrate the models such language is capable of producing, compare it to the models produced by other accepted theories, and we conclude with comments and indicatives for further research

A palavra é resiliência

O termo resiliência tem origem na palavra latina resílio, resilire, que significa "recuar". As pesquisas mostram que existe uma grande quantidade de estudos sobre resiliência, entretanto ainda não existe uma definição universalmente aceita. A maioria das definições e conceitos caminham sempre em uma única direção e denotam complementação entre as diferentes ideias. Observa-se que a maioria das reflexões acerca da resiliência estão sempre focadas no fato de que os sistemas em estudo devem apresentar a habilidade de resistir às adversidades e perturbações. Este ensaio trata-se de um texto que descreve criticamente as abordagens acerca da resiliência urbana, com ênfase na contribuição da resiliência dos sistemas de transportes

Instrumentos de política urbana : EIV E EIT : como ferramentas de planejamento urbano, qualificação de projetos e requalificação urbana

As cidades são uma das maiores produções da humanidade e a forma como esse espaço surge, expande-se e organiza- se tem motivado reflexões diversas e por parte de várias ciências. De acordo estudos e análises em questões urbanas, percebe-se essas constantes transformações ocorrem por diversos fatores, podendo ser o principal, a instalação de diferentes atividades urbanas, capazes de modificar a região onde são implantadas, impactando o meio ambiente urbano em três grandes áreas: uso e ocupação do solo, meio ambiente e mobilidade urbana. A busca por soluções para amenizar os problemas encontrados nas áreas urbanas brasileiras, referentes ao meio ambiente urbano e à circulação, envolvendo o deslocamento de pessoas e mercadorias, passa, obrigatoriamente, por uma melhoria no processo de planejamento urbano, bem como a integração com os diferentes temas inseridos no planejamento. Como instrumentos de planejamento, discute-se a integração entre os diferentes planos com a mobilidade, enfatizando a corroboração dos instrumentos de política urbana para a aplicação de princípios e diretrizes da mobilidade no processo de planejamento, reestruturação e revitalização do espaço urbano. A proposta desse estudo é definir a relação dos instrumentos EIV (estudo de Impacto de Vizinhança) e EIT (Estudo de Impacto de Trânsito), abordando uma temática de interação e complementaridade, pois ambos objetivam descrever, quantificar e analisar, em diferentes aspectos urbanos, os possíveis impactos (diretos e indiretos) de diferentes atividades, através da caracterização da região de implantação no cenário atual (sem o empreendimento, nomeado como polo gerador de viagens) e no futuro (com as alterações ocorridas da implantação do PVG e impactos decorrentes). Como metodologia de trabalho, define-se a realização pesquisa bibliográfica dos temas abordados e proposta de melhor aproveitamento do potencial dos estudos de impacto como instrumentos de requalificação urbana através da mitigação e compensação dos impactos em melhorias no sistema viário, sinalização viária, infraestrutura urbana, áreas verdes e incentivo à utilização de diferentes modos de transportes não motorizados.Cities are one of the greatest productions of mankind and the way this space emerges, expands and organizes has motivated diverse reflections and by various sciences. According to studies and analyzes in urban issues, one can notice that these constant transformations occur by several factors, being the main one, the installation of different urban activities, able to modify the region where they are implanted, impacting the urban environment in three large areas: land use and occupation, environment and urban mobility. The search for solutions to soften the problems encountered in Brazilian urban areas, related to the urban environment and circulation, involving the displacement of people and goods, necessarily requires an improvement in the urban planning process, as well as integration with the different themes in the planning. As planning instruments, the integration between the different plans with mobility is discussed, emphasizing the corroboration of urban policy instruments for the application of principles and guidelines of mobility in the process of planning, restructuring and revitalization of urban space. The purpose of this study is to define the relationship between the instruments EIV (Neighborhood Impact Study) and EIT (Traffic Impact Study), addressing a theme of interaction and complementarity, since both aim to describe, quantify and analyze, in different urban aspects, the possible impacts (direct and indirect) of different activities, through the characterization of the region of implantation in the current scenario (without the enterprise, named as the pole generator of trips) and in the future (with the changes occurred in the implementation of PVG and resulting impacts). As a working methodology, we define the bibliographical research of the themes addressed and propose a better use of the potential of impact studies as instruments of urban requalification through mitigation and compensation of impacts on improvements in the road system, road signs, urban infrastructure, and encouraging the use of different modes of non-motorized transport.Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU)Departamento de Tecnologia em Arquitetura e Urbanismo (FAU TEC)Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanism

Ocupação de centros e não centros indicador para mensuração e mitigação de impactos

A busca por soluções para amenizar os problemas encontrados nas áreas urbanas brasileiras, referentes ao meio ambiente urbano e à circulação, envolvendo o deslocamento de pessoas e mercadorias, e a implantação de grandes empreendimentos geradores de viagens passa, obrigatoriamente, por uma melhoria no processo de planejamento urbano, que por sua vez, necessita de pesquisas e ferramentas de aplicação para análise e definição de diretrizes. Essa pesquisa visa o desenvolvimento de um método para determinação de um indicador de mensuração de impactos (no meio ambiente urbano, especificamente nos aspectos de trânsito e circulação) decorrentes da implantação de PGV’s e também, mensuração do grau de mitigação desses impactos. A análise perpassa pela diversidade de características de áreas urbanas, de Centros e Não Centros, considerando as Cidades como sistemas complexos, diferentes usos e atividades, bem como o porte dos empreendimentos (geração de viagens), além de aspectos morfológicos (traçado das vias, desenho urbano) e de classificação do sistema viário local (geometria, faixas e sentidos de circulação). A proposta visa corroborar na elaboração e autoaplicabilidade das legislações que abordam a temática de elaboração e análise de Estudos de Impacto de Trânsito, bem como embasar a tomada de decisões pelos especialistas e gestores que atuam na área, afim de identificar e mensurar os impactos para uma efetiva mitigação e/ou compensação dos mesmos.Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU)Departamento de Tecnologia em Arquitetura e Urbanismo (FAU TEC)Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanism

Determinação do índice de integração entre centralidades e a rede de transporte público em uma cidade de médio porte

Para que haja integração de uma rede de transporte público com o espaço urbano de forma adequada, é necessário conhecer e entender como este espaço está estruturado. Sendo assim, este artigo apresenta a estrutura espacial urbana de uma cidade de médio porte, no caso, a cidade de Anápolis – Goiás, cujas centralidades foram identificadas a partir de consultas a especialistas. Por meio da sobreposição do mapa de centralidades com o mapa da rede de transportes, é criado um grafo e, através deste, calculada a Acessibilidade Topológica Absoluta – ATA de cada nó e o percentual de conexões possíveis, com objetivo de analisar a integração da rede com as centralidades a partir dos índices determinados.Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU)Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanism

Brasil, Portugal y España : analisis de los servicios de uso compartido de vehiculos no motorizados para infants

A integração dos veículos não motorizados por compartilhamento está a ganhar destaque nas cidades. Historicamente, o acesso a esses veículos a crianças e famílias com crianças temfalhado sistematicamente. São raros os sistemas de compartilhamento, a nível mundial, que dispõem de veículos adaptados ao transporte de crianças. A partir deste problema, que passa quase despercebido, foram identificadas as origens históricas deste tipo de veículos, as suas características e a presença deste tipo de veículos nas cidades. A nível metodológico, optou-se pela elaboração de um levantamento de experiências existentes, baseada inicialmente em pesquisa documental e complementada com observação in loco, em diferentes cidades de Portugal, Espanha e Brasil. O artigo é ilustrado com fotografias dos diferentes veículos nas várias cidades. Nas fotografias é possível observar o problema central deste trabalho –a falta de condições de acessibilidade aosserviços de transporte não motorizados por compartilhamento em relação às crianças e famílias com crianças."Non-motorized shared vehicles" are gaining fans across the country.Historically, the access to these vehicles by children and families has failed. Not all vehicles, worldwide, aredesigned to transport children. This problem is quite often not even perceived, as the design and characteristics of these vehicles in the cities shown. At the methodological level, it was decided to elaborate a survey of existing experiences, based initially on documentary research and complemented with on-site observation, in different cities in Portugal, Spain and Brazil. The article is illustrated with photographs of the different vehicles in those different cities. In the photographs, it is possible to observe the central problem of this work –which is the lack of accessibility to shared non-motorized transport services in relation to children and families having children.La integración de vehículos no motorizados a través del uso compartido, está ganando protagonismo en las ciudades. Históricamente, el acceso a estos vehículos para niños y familias con niños ha fallado constantemente. Los sistemas de intercambio son raros en todo el mundo y cuentan con vehículos adaptados para el transporte de niños. A partir de esta problemática, que pasa casi desapercibida, se identificaron los orígenes históricos de este tipo de vehículos, sus características y la presencia de este tipo de vehículos en las ciudades. A nivel metodológico, se decidió elaborar un levantamiento de experiencias existentes, basado inicialmente en la investigación documental y complementado con la observación in situ, en diferentes ciudades de Portugal, España y Brasil. El artículo está ilustrado con fotografías de los diferentes vehículos en las diferentes ciudades. En las fotografías se puede observar el problema central de este trabajo: la falta de accesibilidad a los servicios de transporte no motorizado de intercambio, relacionado con niños y familias con niños