Hvordan påvirkes testpersoners hastig- hedsvalg af intelligent farttilpasning - en analyse af logdata

Det primære formål med INFATI er at udvikle og afprøve systemer indenfor intelligent farttilpasning, som kan bidrage til et bæredygtigt transportsystem med speciel fokus på trafiksikkerhed.I projektet er der blevet udviklet en on board computer, der gør det muligt at give realtime information om hastighedsgrænser og evt. overskridelser i bilen, samt at logge informationer som tid, sted og hastighedsgrænser.I dette paper præsenteres resultaterne analyserne af logdata fra testkørerne. Analyserne viser at der sker en hastighedsreduktion hos testkørerne når INFATI-systemet aktiveres

Intelligent farttilpasning - En webbaserte spørgeskemaundersøgelse af danskernes holdning til intelligent farttilpasning og til trafiksikkerhed

Det første danske forsøg med intelligent farttilpasning er gennemført i forskningsprojektet INFATI ved Aalborg Universitet. I projektet er udviklet et informerende ISA1-system - såvel hardvare som software - og systemet er testet blandt 20 testkørere i Aalborg og viste meget lovende resultater, de 20 testkøreres hastighed faldt med 5-6 km/t svarende til en ulykkesreduktion på 25 % . Udover udvikling og test af et ISA-system var et af projektets formål at informere om ISA i Danmark såvel som i resten af verden. Som et ikke markedsdrevne ITS-system er det afgø- rende for ISA’s succes, at politikere og befolkning forstår og accepterer systemet. I projektet er derfor brugt en del ressourcer på at informer om og diskutere ISA med offentligheden, politikere og presse. Hertil ønskede vi i projektet at undersøge den danske offentligheds holdninger til såvel ISA som trafiksikkerhed i almindelighed. Hovedbestandelen af informationsarbejdet har været en hjemmeside på såvel dansk som engelsk http://www.infati.dk. Endvidere blev der til den danske del af hjemmesiden tilknyttet et webbaseret spørgeskema om danskernes holdninger til ISA og andre trafiksikkerheds- spørgsmål. Hjemmesiden har siden august måned 2000 haft omkring 500 besøgende om måneden fordelt på over 30 lande. Webspørgeskemaet var primo marts 2003 besvaret af knap 2600 respondenter. I det her foreslåede paper til Trafikdagene vil resultaterne af den det webbaserede spørgeskema blive præsenteret – primært på baggrund af 1815 svar afgivet på hjemmesidens spørgeskema i perioden august 2000 til december 2000, hvor hjemmesiden og spørgeskemaet massivt blev markedsført. Herudover vil der blive præsenteret et tidsseriestudie for hele perioden fra august 2000 til marts 2003, med henblik på at undersøge, om der i perioden er sket ændringer i respondenternes svar på specielt spørgsmålene om intelligent farttilpasning. Endelig vil resultaterne blive sammenlignet med resultaterne fra lignende undersøgelser gennemført i forbindelse med de svenske forsøg med intelligent farttilpasning (ISA)

Midteradskillelse på landevej 447, Vestbjerg-Hjørring

I 2003-2004 blev der på Aalborgvej, landevej 447, mellem Harken og Hjørring foretaget et demonstrationsprojekt af Nordjyllands Amt. Projektet omfatter forsøg med alternativ vejafmærkning samt overhalingsforbud, ændring af hastighedsgrænse, ændring af krydsudformning samt etablering af bremseheller ved Harken. Idet projektet er et for- søgsprojekt er blevet foretaget en evaluering af projektet. Evalueringen er foretaget af Lahrmann Trafikrådgivning (Lahrmann m.fl. 2005), og beskrives i dette paper

Redskaber til monitorering af trafikken (REMOTE)

GPS data fra kørende biler vil sandsynligvis i fremtiden erstatte traditionelle spoler i vejene som grundlaget for realtidstrafikinformation. I denne artikel beskrives et projekt under EU’s VIKING program, hvor der er udviklet udstyr til indsamling og behandling af GPS data fra kørende biler med henblik på realtidstrafikinformation. Endvidere beskrives et feltforsøg med 10 taxier

Redskaber til monitorering af trafikken [REMOTE]

GPS data fra kørende biler vil sandsynligvis i fremtiden erstatte traditionelle spoler i vejene som grundlaget for realtidstrafikinformation. I denne artikel beskrives et projekt under EU’s VIKING program, hvor der er udviklet udstyr til indsamling og behandling af GPS data fra kørende biler med henblik på realtidstrafikinformation. Endvidere beskrives et feltforsøg med 10 taxier