Bed-load transport modelling by coupling an empirical routing scheme and a hydrological-1-D-hydrodynamic model – case study application for a large alpine valley

Sediment transport in mountain rivers and torrents is a substantial process within the assessment of flood related hazard potential and vulnerability in alpine catchments. Focusing on fluvial transport processes, river bed erosion and deposition considerably affects the extent of inundation. The present work deals with scenario-specific bed-load transport modelling in a large alpine valley in the Austrian Alps. A routing scheme founding on empirical equations for the calculation of transport capacities, incipient motion conditions and drag forces is set up and applied to the case study area for two historic flood events. The required hydraulic data result from a distributed hydrological-1-D-hydraulic model. Hydraulics and bed-load transport are simulated sequentially providing a technically well-founded and feasible methodology for the estimation of bed-load transport rates during flood events

Jet-Flavour Tagging at Future e+e−e^+e^- Colliders

One of the main objectives of FCCee is the precise measurements of Standard Model parameters, like the couplings of the Higgs boson to the bottom and charm quarks and gluons. This requires an efficient reconstruction and identification of the hadronic final states of these processes, which entails identifying the flavour of the parton that initiated the jet, referred to as jet-flavour tagging. Efficient and accurate jet-flavour identification is also necessary to assess the feasibility of measurements such as $Z→s\bar{s}$ or $H→s\bar{s}$ and therefore is essential to utilise the maximal physics potential of future collider experiments.This talk presents the ongoing efforts on jet-flavour tagging at FCCee and other future colliders. It discusses a few tagging algorithms based on different neural network architectures

Significance of bed-load transport for flood protection and retention measures in alpine rivers – Numerical modeling of the Inn River in the Lower Inn Valley

Die Bedeutung des Hochwasserrisikomanagements im Alpenraum nimmt immer stärker zu. Ziel der Planung ist die Verringerung der hochwasserbedingten nachteiligen Folgen auf die menschliche Gesundheit, die Umwelt, das Kulturerbe und wirtschaftliche Tätigkeiten. Der Inn im Tiroler Unterinntal steht gegenwärtig im Mittelpunkt intensiver Untersuchungen zur Verbesserung des Hochwasserschutzes der angrenzenden Siedlungsräume. Die Betrachtung des Feststoffhaushaltes eines Fließgewässers bzw. die sich im Verlauf eines Hochwassers einstellenden Sohllagenänderungen können einen maßgeblichen Einfluss auf die Wirkung von Hochwasserschutzmaßnahmen und die Dotierung von Retentionsräumen haben. Der vorliegende Artikel befasst sich mit der Bedeutung des Geschiebetransportes für die schutzwasserbaulichen Planungen am Inn, welche Maßnahmen zum Schutz von Siedlungs- und Gewerbegebieten, wie Linearmaßnahmen, Erhalt der natürlichen Überflutungsräume und ungesteuerte und über ein Pegelkollektiv gesteuerte Retentionsräume umfasst. Anhand einer fraktionierten Geschiebetransportberechnung für den 73,5 km langen Gewässerabschnitt konnten sensible Bereiche für die Dotierung der Retentionsräume ausgemacht werden. Der Einfluss der morphologischen Änderungen bzw. der sich einstellenden Sohllagenänderungen während eines 100-jährlichen Hochwasserereignisses auf die Planung der Hochwasserschutz- und Retentionsmaßnahmen konnte aufgezeigt werden. Die aus dem durchgeführten Projekt gewonnenen Modellierungsergebnisse bilden eine wichtige Grundlage für die weiteren Planungsschritte, um eine hinreichende und optimale Scheitelreduktion im Hochwasserfall sicher zu stellen.Flood risk management has become increasingly important in Alpine regions. Hence, the Inn River located in the lower Inn valley is focus of intensive research that aims to decrease flood risks for the densely settled valley plain. The movement of sediments within the river system or rather the development of the river bed during floods can have a significant impact on the effectiveness of flood protection measures and the dimensioning of retention areas. The study presented in this paper deals with flood mitigation systems for the Inn River, such as measures for protection of individual objects, lateral protection structures and uncontrolled and controlled retention areas. Through the project, understanding of potential impacts of morphodynamic changes on the efficiency and functionality of flood-protection measures was achieved. In order to identify sensitive areas for retention control, a multi-fractioned bed-load transport simulation was applied for the 73,5 km long reach of the Inn River. The simulation could prove the influence of morphological changes and resulting river bed formations during a 100 yr-flood on flood protection and retention measures. Presented modelling results aim to provide a profound basis for the further planning procedure of flood protection and retention measures in order to reach an efficient and optimized peak reduction in case of floods.(VLID)456930