Characterization of Staphylococcus Species Isolated From Raw Milk with Special Reference to the Enterotoxigenic Coagulase-Positive Types

Numerous reports from many parts of the world have described the occurrence of outbreaks of staphylococcus food poisoning. Some studies have incriminated raw milk as a reservoir of the staphylococcus organisms as the vehicle of transmission. Recently Cheddar cheese has been implicated as the contaminating agent in food poisoning outbreaks traced to dairy products. The frequency of outbreaks of staphylococcus food poisoning has stimulated interest in the characterization of members of the staphylococcus genus. The strains particularly important are those capable of production an enterotoxin. In order to determine the strains of staphylococcus organisms isolated from raw milk which are a possible causative agent of food poisoning outbreaks, various physiological tests were systematically conducted. The physiological characteristics studied were coagulase production, gelatin hydrolysis, mannitol fermentation, pigmentation, hemolysis production, antibiotic sensitivity and bacteriophage typing. These tests are of particular interest in evaluating the organisms isolated from raw milk

Venous thromboembolism and hyperhomocysteinemia as first manifestation of pernicious anemia: a case series

Abstract Background Hyperhomocysteinemia has been suspected of favoring thrombosis. Several case–control studies and even a meta-analysis have confirmed a link between venous thrombosis and hyperhomocysteinemia. Homocysteine is due to genetic and acquired factors (poor diet in folate and vitamin B12, older age, renal impairment, thyroid diseases, and malignancies) induced by the intake and the concentrations of vitamin B9 or B12 in the majority of cases. Cases presentation We report the cases of four Moroccan patients who presented with acute vein thrombosis of different sites: a 34-year-old man, a 60-year-old man, a 58-year-old man, and a 47-year-old woman. All patients had a low level of cobalamin with marked hyperhomocysteinemia with normal serum and red cell folic acid. Venous thrombosis revealed pernicious anemia in all patients. Their low levels of cobalamin, atrophic gastritis, and positive results for gastric parietal cell antibodies confirmed the diagnosis of pernicious anemia. There was no evidence of immobilization, recent surgery, malignancy, antiphospholipid antibody, myeloproliferative disorder, or hormone replacement therapy. No deficiencies in protein C and protein S were detected; they had normal antithrombin III function and factor V Leiden; no prothrombin gene mutations were detected. Treatment included orally administered anticoagulation therapy and cobalamin supplementation. The outcome was favorable in all cases. Conclusions These reports demonstrate that pernicious anemia, on its own, can lead to hyperhomocysteinemia that is significant enough to lead to thrombosis. Understanding the molecular pathogenesis of the development of thrombosis in patients with hyperhomocysteinemia related to Biermer disease would help us to identify patients at risk and to treat them accordingly. The literature concerning the relationship between homocysteine and venous thrombosis is briefly reviewed

Локальна поляриметрична система вимірювання пілотажно-навігаційних параметрів повітряного судна

The paper considers questions of invention the local optical system for measuring navigation and piloting parameters on base on polarimetric technologies. Such system is aimed to increase the sensitivity and accuracy of definition the aircraft navigation and piloting parameters in a locally restricted airspace segment with high traffic density. The paper also deals with regarding existing methods and systems for measuring the aircraft’s piloting and navigation parameters, as well as suggest polarimetric method and the polarimetric system, that realize it. The polarimetric method for measuring the aircraft`s piloting and navigation parameters consist in measuring the polarization plane azimuth of transmitted beam and determining the spatial and plane incident angles of the incident beam, as well as the aircraft`s attitude. Proposed local polarimetric system for measuring aircraft`s navigation and piloting parameters consist two main units: measurement block and radiation block. Radiation block emits the polarized radiation with certain polarization plane azimuth and with certain dispersion aperture. Measurement block measure the polarization plane azimuth of transmitted beam and calculate polarization plane azimuth of incident radiation and its angle of incident. The proposed system allows to measure the piloting, as well as, navigation parameters at the same time with high accuracy and sensitivity. Modeling the operation of the measurement channel shows that dependencies have linear character and match well with measuring parameters. Paper results can be applied in the process of elaboration and implementation of polarimetric navigation system, for example, and requires additional theoretical and practical research.В статье рассмотрены вопросы разработки локальной оптической системы для измерения пилотажно-навигационных параметров воздушного судна с использованием поляриметрических технологий. Такая система направлена на повышение чувствительности и точности определения пилотажно-навигационных параметров воздушного судна в локально ограниченном сегменте воздушного пространства с высокой плотностью движения. В работе рассматриваются существующие методы и системы для измерения пилотажно-навигационных параметров воздушного судна, а также предложен поляриметрический метод и поляриметрическая система, которые их реализуют. Поляриметрический метод измерения пилотажно-навигационных параметров воздушного судна состоит в измерении азимута плоскости поляризации преломленного луча и определении пространственного и плоских углов падения излучения, а также пространственного положения летательного аппарата. Предложенная локальная поляриметрическая система для измерения пилотажно-навигационных параметров состоит из двух основных узлов: блока измерения и блока излучения. Блок излучения излучает поляризованный луч с определенным азимутом плоскости поляризации и с определенным углом рассеивания. Блок измерения измеряет азимут плоскости поляризации преломленного луча и вычисляет азимут плоскости поляризации падающего излучения и его угол падения. Предложенная система позволяет одновременно измерять как пилотажные, так и навигационные параметры с высокой точностью и чувствительностью. Моделирование работы измерительного канала показывает, что зависимости имеют линейный характер и хорошо согласуются с измерительными параметрами. Результаты работы могут быть применены в процессе разработки и внедрения, например, поляриметрической навигационной системы и требуют дополнительных теоретических и практических исследований.У статті розглянуто питання розробки локальної оптичної системи для вимірювання пілотажно-навігаційних параметрів повітряного судна з використанням поляриметричних технологій. Така система спрямована на підвищення чутливості та точності визначення пілотажно-навігаційних параметрів повітряного судна у локально обмеженому сегменті повітряного простору з високою щільністю руху. У роботі розглядаються існуючі методи та системи для вимірювання пілотажно-навігаційних параметрів повітряного судна, а також запропоновано поляриметричний метод та поляриметричну систему, які їх реалізують. Поляриметричний метод вимірювання пілотажно-навігаційних параметрів повітряного судна полягає в вимірюванні азимута площини поляризації заломленого променя та визначенні просторового і плоских кутів падіння випромінювання, а також просторового положення літального апарату. Запропонована локальна поляриметрична система для вимірювання пілотажно-навігаційних параметрів складається з двох основних вузлів: блоку вимірювання та блоку випромінювання. Блок випромінювання випромінює поляризований промінь з визначеним азимутом площиною поляризації та з певним кутом розсіювання. Блок вимірювання вимірює азимут площини поляризації заломленого променю та обчислює азимут площини поляризації падаючого випромінювання та його кут падіння. Запропонована система дозволяє одночасно вимірювати як пілотажні, так і навігаційні параметри з високою точністю та чутливістю. Моделювання роботи вимірювального каналу показує, що залежності мають лінійний характер і добре узгоджуються з вимірювальними параметрами. Результати роботи можуть бути застосовані в процесі розробки та впровадження, наприклад, поляриметричної навігаційної системи і вимагають додаткових теоретичних та практичних досліджень