Централізоване обслуговування аеронавігаційної системи в Європі

This article provides the information on current intentions and focuses on one of the developmentprocesses being currently performed within Eurocontrol - Centralised Services.Рассмотрена новая концепция Евроконтроля. Проанализированы разные виды обслуживания для стран-членовЕвроконтроля. Показаны преимущества и недостатки предложенной концепции.Розглянуто нову концепцію Євроконтролю. Проаналізовано різні види послуг для країн-членів Євроконтролю.Показано переваги та недоліки реалізації запропонованої концепції

Аналіз концепції об’єкта польотної інформації

The article represents an analysis of the Flight Object concept implementation in Europe. The objectives, features and interoperability performances of the Flight Object are considered. The multiobjective model for the efficiency estimation of the Flight Object implementation has been developed. The integral efficiency criterion is defined using the Harrington's desirability generalized function.Проведен анализ внедрения концепции объекта полетной информации в Европе. Рассмотрены назначение, особенности и характеристики интероперабельности объекта полетной информации. Разработана модель многокритериальной оценки эффективности внедрения концепции объекта полетной информации. Определен интегральный критерий эффективности с применением обобщенной функции желательности Харрингтона.Проведено аналіз впровадження концепції об’єкта польотної інформації у Європі. Розглянуто призначення, особливості та характеристики інтероперабельності об’єкта польотної інформації. Розроблено модель багатокритеріальної оцінки ефективності впровадження концепції об’єкта польотної інформації. Визначено інтегральний критерій ефективності із застосуванням узагальненої функції бажаності Харрінгтона

ЗБІРНИК ТЕЗ ВСЕУКРАЇНСЬКОЇ НАУКОВО-ТЕХНІЧНОЇ КОНФЕРЕНЦІЇ «СТАЛИЙ РОЗВИТОК ГЛОБАЛЬНОЇ СИСТЕМИ ЗВ’ЯЗКУ, НАВІГАЦІЇ, СПОСТЕРЕЖЕННЯ ТА ОРГАНІЗАЦІЇ ПОВІТРЯНОГО РУХУ CNS/ATM─ 2023»

ЗБІРНИК ТЕЗ ВСЕУКРАЇНСЬКОЇ НАУКОВО-ТЕХНІЧНОЇ КОНФЕРЕНЦІЇ «СТАЛИЙ РОЗВИТОК ГЛОБАЛЬНОЇ СИСТЕМИ ЗВ’ЯЗКУ, НАВІГАЦІЇ, СПОСТЕРЕЖЕННЯ ТА ОРГАНІЗАЦІЇ ПОВІТРЯНОГО РУХУ CNS/ATM─ 2023

Експлуатаційна концепція AMAN

In this article is analyzed the conceptual structure of AMAN, namely the topicality and history of creation ofthis conception, principles and availability for usage of this concept for the purpose of improvement of air traffic control.We reviewed ways of AMAN usage on examples of arrival and departure aircraft and determined major advantages andnecessity of conception implementation.В статье проанализирована концептуальная структура АМАN, а именно актуальность и история создания этой концепции, принципы и возможность её применения для улучшения эффективности управления воздушным движением. Рассмотрены пути использования AMAN на примерах прибывающих и убывающих воздушных судов. Определены основные преимущества и необходимость внедрения этой концепции.У статті проаналізовано концептуальну структуру AMAN, а саме актуальність та історію створення цієї конце-пції, принципи та можливість її застосування для покращення ефективності управління повітряним рухом. Роз-глянуто шляхи використання AMAN на прикладах повітряних кораблів, які прилітають та вилітають. Визначе-но основні переваги і необхідність впровадження цієї концепції

Упровадження місцевої та субрегіональної допоміжної системи організації повітряного простору в Україні

The article is devoted to the analysis of possible LARA (local and sub-regional airspace management supporting system) implementation in Ukraine. We tried to define the problems which might occur during the integration of the new system into the flexible use of Ukrainian airspace and what it may result in. Probable allocation of responsibilities among the state aviation bodies was madeРассмотрена стуктура и основные принципы организации воздушного пространства с использованием местной и субрегиональной вспомогательной системы организации воздушного пространства. Разработан детальный план структуры данной системы на Украине. Решены организационные вопросы, касающиеся распределения обязанностей и прав. Объяснены принципы применения системы возможными пользователями. Определены возможные преимущества данной системы над системой, которая сейчас используется в Украине.Розглянуто структуру та основні принципи організації повітряного простору з використанням місцевої та субрегіональної системи організації повітряного простору. Розроблено детальний план структури даної системи в Україні. Вирішено організаційні питання щодо розподілу обов’язків та прав. Пояснено принципи застосування системи можливими користувачами. Висвітлено прогнозовані переваги даної системи над системою, яка використовується на теперішній час в Україн

Концепція AFUA

Purpose: Concept of Flexible Use of Airspace (FUA) allows to eliminate many problems on the basis of civil-military coordination, but there are still a lot of areas for improvement. These improvements will be implemented in the Advanced Flexible Use of Airspace (AFUA) concept. Methods: We examine the airspace structure in the frames of AFUA concept, which includes variable profile areas, temporary reserved and temporary segregated areas, danger or restricted areas. Mission Trajectory in AFUA which allows designing ad-hoc structures delineation at short notice is also examined. Regarding the performance enhancements of AFUA we compare these with FUA concept. Examination of AFUA structure gives us better view of the functions and opportunities of this concept. Result: AFUA concept provides many advantages for the civil aviation stakeholders and includes many other positive sides. Variable Profile Areas provide more flexibility, particularly in a high density traffic area and any combination of basic volume possible. Collaborative decision-making will increase the situational awareness of both parties and help to decrease the transit between airbases and training areas, allows military to use larger airspaces for missions on an absolute time-limited basis. As a result of mission trajectory implementation in AFUA concept general air traffic crossing are possible in all type of airspace structures, after coordination or under specific permanent agreements. The use of Centralized AFUA Services will allow the central collection, integration and provision of ASM data in support of continuous collaborative network processes, in such a way improving operational performance during the planning and execution phases (predictability, flexibility, better use of capacity, enhanced flight efficiency, real time sharing of information, better management of available airspace). Discussion: Given the important contribution that AFUA brings into air traffic management system, its main architectural components and performance enhancements, collaborative decision making process and concept’s implementation phases.Проведен анализ  концепции AFUA. Рассмотрена организационная структура расширенного гибкого использования воздушного пространства. Определены пути использования этой концепции в исполнении военных миссий; произведено сравнение повышения продуктивности с концепцией гибкого использования воздушного пространства. Подсуммированы основные преимущества расширенного гибкого использования воздушного пространства.Проведено аналіз концепції AFUA. Розглянуто організаційну структуру розширеного гнучкого використання повітряного простору та залучення до процесу спільного прийняття рішень. Визначено шляхи використання цієї концепції у виконані військових місій; порівняно підвищення продуктивності з концепцією гнучкого використання повітряного простору. Підсумовано основні переваги розширеного гнучкого використання повітряного простору

Концептуальна модель напівдуплексної учбової станції

The article is devoted to the elaboration of improvement communication systems of existing aviation simulators. Extra VHF semi-duplex communication units simulate operation like in real condition. Authors developed and produced principal layout of PTT module for improvement aviation personal skills.В статье рассматривается концепция улучшения системы связи существующих авиационных тренажеров установкой дополнительных блоков полудуплексной ОВЧ связи, имитирующих работу приближенную к реальным условиям. Приведенная разработанная авторами схема позволит улучшить навыки авиационных специалистов.У статті розглянута концепція покращення системи зв’язку для існуючих авіаційних тренажерів при установці додаткових блоків напів-дуплексного ДВЧ зв’язку, які імітують роботу наближену до реальних умов. Наведені схеми, які розробили автори, дозволять покращити навичка авіаційних спеціалістів