СТВОРЕННЯ МАТЕМАТИЧНИХ МОДЕЛЕЙ ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ ДОСЛІДЖЕНЬ УКРАЇНСЬКИХ УЧЕНИХ НА ЕЛЬБРУСІ

 Mathematic models developed on the base of contemporary approaches together with other progressive methods form significant component in total number of important scientific results obtained at Elbrus medico – biological station. Some models for the structural and functional changes in organism. Some models for the structural and functional changes in organisms (including ones of pilots in avia- and space apparatus) at middle- and long- term adaptation for hypoxia are suggested. Рассмотрены тематические модели, созданные с помощью современных подходов наряду с другими новейшими методами в исследованиях на Эльбрусский медико-биологической станции. Приведены модели для анализа структурно-функциональных изменений в организмах пилотов космических аппаратов, при среднесрочной и долгосрочной адаптации к гипоксии. Розглянуто тематичні моделі, створені за допомогою сучасних підходів поряд з іншими новітніми методами в дослідженнях на Ельбруській медико-біологічній станції. Наведено моделі для аналізу структурно-функціональних змін в організмах пілотів космічних апаратів, при середньотерміновій  та довготерміновій адаптації до гіпоксії

ШТУЧНИЙ ІНТЕЛЕКТ ДЛЯ МОДЕЛЮВАННЯ МАТЕРІАЛІВ ІЗ ЗАДАНИМИ ВЛАСТИВОСТЯМИ

The block diagrams of formation of the purpose of research, construction of criteria of change of a qualitative condition, structural model of damage and modeling of technological progress are offered.Предложено блок-схемы формирования цели исследования, построения критериев изменения качественного состояния, структурной модели повреждаемости и моделирования технологического прогресса.Запропоновано блок-схеми формування мети дослідження, побудови критеріїв зміни якісного стану, структурної моделі пошкоджуваності і моделювання технологічного прогресу

Використання спиртових добавок для виробництва екологічних бензинів

The purpose of this article is to perform research to improve the stability, quality and efficiency of gasoline-alcohol fuel compositions, as well as obtaining high-octane gasolines corresponding to the modern standards with the addition of alcohols and their mixtures to these gasolines. Research methods: The article considers physicochemical methods for studying the stratification of alcohol-gasoline mixtures, determining the water content in them, as well as determining the octane number of alcohol-gasoline compositions. Results: The raw material base and possibilities of bioethanol production in Ukraine as an ecological additive to gasoline and as a way to increase their octane number were studied. Stratification temperatures of alcohol-gasoline mixtures and octane numbers of A-92 gasoline with different alcohol content were determined. Discussion: It is proposed to use higher concentrations of ethanol (bioethanol) in gasoline mixtures more than 40% of alcohol, because it does not require dehydration. It is proposed to use an additional fuel pump, which would work only for mixing the fuel mixture, to prevent stratification of the fuel-ethanol composition during its long-term storage in the car’s tanks.Целью данной статьи является проведение исследований по повышению стабильности, качества и экономичности применяемых бензино-спиртовых топливных композиций, а также получения высокооктановых бензинов с добавлением спиртов и их смесей, которые удовлетворяют современным требованиям стандартов. Методы: В статье рассмотрены физико-химические методы исследования расслоение спирто-бензиновых смесей, определение содержания в них воды, а также определения октанового числа спирто-бензиновых композиций. Результаты: Исследована сырьевая база и возможности производства биоэтанола в Украине в качестве экологической добавки к бензинам и для повышения их октанового числа, определенные температуры расслоения спирто-бензиновых смесей и октановые числа бензина А-92 с различным содержанием спиртов. Обсуждение: Предложено использовать более высокие концентрации этанола (биоэтанола) в смесях с бензином, более 40% спирта, так как при этом нет необходимости проводить его обезвоживания. Предложено для предотвращения расслоения топливно-этанольной композиции при ее длительном хранении в баках автомобиля применить дополнительный топливный насос, который будет работать только для перемешивания топливной смеси.Метою даної статті є проведення досліджень по підвищення стабільності, якості та економічності застосовуваних бензино-спиртових паливних композицій, а також одержання високооктанових бензинів з додаванням спиртів та їх сумішей, які задовольняють сучасним вимогам стандартів. Методи: У статті розглянуто фізико-хімічні методи дослідження розшарування спирто-бензинових сумішей, визначення вмісту в них води, а також визначення октанового числа спирто-бензинових композицій. Результати: Досліджена сировинна база та можливості виробництва біоетанолу в Україні в якості екологічної добавки до бензинів та для підвищення їх октанового числа, визначені температури розшарування спирто-бензинових сумішей та октанові числа бензину А-92 з різним вмістом спиртів. Обговорення: Запропоновано використання більш високі концентрації етанолу (біоетанолу) в сумішах з бензином, понад 40 % спирту, оскільки при цьому немає необхідності проводити його зневоднення. Запропоновано для запобігання розшарування паливно-етанольної композиції при її тривалому зберіганні в баках автомобіля застосувати додатковий паливний насос, який буде працювати лише для перемішування паливної суміші

МОДЕЛЬ СИСТЕМИ КЕРУВАННЯ ОХОРОНОЮ ПРАЦІ У СТАЦІОНАРНОМУ РЕЖИМІ

The model of the labor protection management system in the stationary mode is considered taking into account the presence of a person in this system. The model takes into account the presence of man and his mistakes as in the control link and in the managed link. The probability of system failures is analyzed with possible errors in each link.Рассмотрена модель системы управления охраной труда в стационарном режиме с урахуванням наличии в этой системе человека. Модель учитывает присутствие человека и его ошибки как в звене управления, так и в управляемой звене. Проанализированы вероятность отказов в системе при возможных ошибках в каждом звене.Розглянуто модель системи керування охороною праці у стаціонарному режимі з урахуван­ням наявності в цій системі людини. Модель враховує присутність людини і його помилки як у ланці керування, так і в керованій ланці. Проаналізовано ймовірність відмов у системі при можливих помилках у кожній ланці

МАСТИЛЬНА ДІЯ ПЛАСТИЧНИХ І НАПІВРІДКИХ МАСТИЛ

In operation the trials plastic and semi-fluid of lubricant oils are carried out and the change tribotechnical characteristics is submitted, the change of width of a lubricant stratum, friction torque and rotational speed is analysed during an operating time for lubricant oils, which were tested.Рассмотрены результаты испытания пластических и полужидких смазок и изменения триботехни­ческих характеристик. Проанализированы изменения толщины смазочного слоя, момента трения и частоты вращения в процессе наработки для испытуемых смазочных масел.Розглянуто результати випробовування пластичних і напіврідких мастил та зміну триботехнічних характеристик. Проаналізовано зміну товщини мастильного шару, моменту тертя та частоти обертання в процесі напрацювання для випробовуваних мастил

ВІЛЬНІ КОЛИВАННЯ НЕЛІНІЙНО ПРУЖНИХ ТРУБОПРОВОДІВ

The results of analytical resecerches of free oscillation of pipelines taking into account its geometrical nonlinearity and influence of own pipe's weight and liquid inside it are presrnted in this article. Considering of the nonlinearity of the pipeline allows to know forecast of dynamicol behaviour of energetic system more conectly.Приведены результаты аналитических исследований свободных колебаний трубопроводов с уче­том их геометрической нелинейности и собственного веса трубы и жидкости в ней. Учет нелиней­ности работы трубопровода позволяет существенно уточнить прогноз динамического поведения энергетической системы.Наведено результати аналітичних досліджень вільних коливань трубопроводів з урахуванням їх геометричної нелінійності і власної ваги труби та рідини в ній. Урахування нелінійності ро­боти трубопроводу дозволяє істотно уточнити прогноз динамічне поведінки енергетичної системи

Адаптація системи управління льотної експлуатації до функціонування в умовах неповноти інформації

Purpose: The purpose of this article is to present a new approach of Airlines Flight Operations Management System adaptation to functioning in incomplete information conditions. Methods: The article describes two runtime methods which increase the adaptation degree of Airlines Flight Operations Management System to functioning in incomplete information conditions, such as: exception handling and Quality of Service management. Results: The Airlines Flight Operations Management System adaptation overall architecture is given and their components relationships are described. Discussion: The proposed new approach will allow to adapt the Airlines Flight Operations Management Systems’ architecture to functioning in a high degree of uncertainty and incomplete information conditions.Цель: Целью данной статьи является изложение нового подхода к адаптации системы управления летной эксплуатации авиакомпании к функционированию в условиях неполноты информации. Методы: В статье рассмотрены два метода выполнения, которые увеличивают степень адаптации системы управления летной эксплуатации авиакомпании к функционированию в условиях неполноты информации, такие как: обработки исключений и управления качеством обслуживания. Результаты: Приведена адаптивная общая архитектура системы управления летной эксплуатации авиакомпании и описаны взаимосвязи её компонентов. Обсуждение: Предложенный новый подход позволит адаптировать систему управления летной эксплуатации авиакомпании к функционированию в условиях высокой степени неопределённости и неполноты информации.Мета: Метою даної статті є викладення нового підходу до адаптації системи управління льотної експлуатації авіакомпанії до функціонування в умовах неповноти інформації. Методи: У статті розглянуто два методи виконання, які збільшують ступінь адаптації системи управління льотної експлуатації авіакомпанії до функціонування в умовах неповноти інформації, такі як: обробки виключень та управління якістю обслуговування. Результати: Наведені адаптивна загальна побудова  системи управління льотної експлуатації авіакомпанії та описані взаємозв’язки її компонентів. Обговорення: Запропонований новий підхід дозволить адаптувати систему управління льотної експлуатації авіакомпанії до функціонування в умовах високого ступеня невизначеності та неповноти інформації

УЗАГАЛЬНЕНА ХАРАКТЕРИСТИКА СКЛАДНОЇ ТЕХНОЛОГІЧНОЇ СИСТЕМИ АЕРОНАВІГАЦІЙНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

A generalized model of a complex technological system of air navigation services is considered, which can serve as a basis for studying the structure and characteristics of its elements and algorithms of their interaction in the process of forming and providing "source products" of the system.Рассмотрены обобщенную модель сложной технологической системы аэронавигационного обслуживания воздушного движения, которая может служить базовой при исследовании структуры и характеристик ее элементов и алгоритмов их взаимодействия в процессе формирования и предоставления "исходной продукции" системы.Розглянуто узагальнену модель складної технологічної системи аеронавігаційного обслуговування повітряного руху, яка може служити базовою при дослідженні структури і характеристик її елементів та алгоритмів їхньої взаємодії в процесі формування і надання “вихідної продукції” системи

МЕТОД КЛАСИФІКАЦІЇ УДАРНИХ ІМПУЛЬСІВ ПРИ ДІАГНОСТИЦІ КОМПОЗИЦІЙНИХ МАТЕРІАЛІВ

The method of constructing the space of classification features on the basis of the distribution of shock pulses on orthogonalized reference signals is considered. The advantages of using this method in the classification of defects in composite materials are shown.Рассмотрен метод построения пространства классификационных признаков на основе расписания ударных им пульсов за ортогонализованимы эталонными сигналами. Показаны преимущества использования данного метода при классификации дефектов в композиционных материалах.Розглянуто метод побудови простору класифікаційних ознак на основі розкладу ударних імпульсів за ортогоналізованими еталонними сигналами. Показано переваги використання да­ного методу при класифікації дефектів у композиційних матеріалах

ПОБУДОВА РОЗРАХУНКУ ЗАЛІЗОБЕТОННИХ КОНСТРУКЦІЙ З ПОЗИЦІЇ МЕХАНІКИ РУЙНУВАННЯ

The selection of two-cantilever elements, which include a crack for reinforced concrete rods that are bent, stretched and compressed, based on the usual method of cross sections, is considered. Due to the presence of these elements, it becomes possible to find the parameters of the stress-strain state of reinforced concrete structures from the standpoint of fracture mechanics, provided that the dependence of the rate of energy release during crack formation and advancement. The calculation formulas for the realization of this dependence are given. The proposed two-cantilever elements are distributed according to the calculation of reinforced concrete elements with multi-tiered reinforcement located at an arbitrary angle to the horizontal.Рассмотрены выделения двухконсольных элементов, включающих трещину для железобетонных стержней, сгибаются, растягиваются и сжимаются, опираясь на обычный метод сечений. Благодаря наличию этих элементов становится возможным нахождения параметров напряженно-деформированного состояния железобетонных конструкций с позиции механики разрушения при использовании зависимости скорости высвобождения энергии при образовании и продвижении трещины. Приведены расчетные формулы по реализации этой зависимости. Предложенные двухконсольные элементы распространяются по рас нок железобетонных элементов с многоярусной арматурой, расположенной под произвольным ку том к горизонтали.Розглянуто виділення двоконсольних елементів, які включають тріщину для залізобетонних стрижнів, що згинаються, розтягуються та стискаються, спираючись на звичайний метод перерізів. Завдяки наявності цих елементів стає можливим знаходження параметрів напружено-деформованого стану залізобетонних конструкцій з позиції механіки руйнування за умови використання залежності швидкості вивільнення енергії при утворенні та просуванні тріщини. Наведено розрахункові формули щодо реалізації цієї залежності. Запропоновані двоконсольні елементи розповсюджуються за розраху нок залізобетонних елементів з багатоярусною арматурою, розташованою під довільним ку том до горизонталі