Thinking Beyond Electronic Borders: Global Ideas, Global Values

The theme and indeed title of this Conference is “Thinking beyond Borders: Global Ideas, Global Values.” It is a theme in keeping with numerous developments both within and between countries, nationalities, ethnicities and groups of people in general, that militates against old fashioned and traditional notions of nation state and geopolitical, social, cultural and linguistic boundaries founded on some of the basic ingredients of nationhood, nation-making, and nationalism. To think beyond borders is therefore to give voice to global ideas and global values of the sort that transcend national, regional, municipal borders and thereby embrace truly international, world-wide, and universal beliefs and mores. But not everything is as simple or straightforward as this may suggest

ANALISIS RASIO KOMPOSISI VOLUME KEROSEN DAN MINYAK PELUMAS PADA PROSES UPGRADING BROWN COAL (UBC) TERHADAP NILAI KALOR BATUBARA

Indonesia merupakan salah satu negara produsen batubara terbesar di dunia setelah China, USA, India, dan Australia dengan sumber daya batubara peringkat rendah sebesar 34.320 juta ton pada tahun 2015. Batubara peringkat rendah merupakan batubara dengan nilai kalor dibawah 4000kcal/kg. Rendahnya nilai kalor pada batubara ini disebabkan karena adanya kandungan kadar air total (air bawaan dan air bebas) yang tinggi yaitu sekitar 40%. Oleh karena itu diperlukan suatu upaya peningkatan nilai kalor dengan prinsip penghilangan kadar air total dalam batubara yang salah satunya adalah Upgraded Brown Coal (UBC). Pada proses UBC, kandungan moisture dalam batubara peringkat rendah dihilangkan dengan cara pemanasan (dewatering) di dalam media minyak yang bahan utamanya adalah minyak ringan (light oil) dan minyak berat. Proses ini dilaksanakan pada suhu 200oC dengan proporsi batubara ukuran 60 mesh dan kerosin adalah 1:1 dengan perbandingan proporsi minyak pelumas 0,5%, 1%, 1,5%, 2%, dan 2,5% berat batubara. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui rasio komposisi volume kerosen dan minyak pelumas yang paling optimal pada proses Upgrading Brown Coal (UBC) dengan perbandingan batubara : kerosin : minyak pelumas 1:1:0,5%, 1:1:1%, 1:1:1,5%, 1:1:2% dan 1:1:2,5% berdasarkan hasil analisis sebelum dilakukan UBC diketahui kandungan inherent moisture sampel batubara sebesar 19,58% dan nilai kalor sebesar 3814,7810 Cal/gr. Setelah dilakukan UBC diketahui terjadi peningkatan nilai kalor yang cukup signifikan pada rasio komposisi volume kerosin dan minyak pelumas 1:1;2,5% dan penurunan inherent moisture menjadi menjadi 8,92%. Pada sampel batubara dengan rasio komposisi volume kerosen dan minyak pelumas 1:1:0,5%, 1:1:1%, 1:1:1,5%, 1:1:2% dan 1:1:2,5% berturut-turut mengalami kenaikan nilai kalor menjadi 6290,3176 Cal/gr, 6822,8717 Cal/gr, 7207,1649 Cal/gr, 7479,0601 Cal/gr, dan 7962,7717 Cal/gr sedangkan nilai inherent moisture turun menjadi 15,26%, 14,69%, 11,57%, 10,57%, dan 9,92%. Kenaikan nilai kalor yang paling optimal terjadi pada sampel batubara dengan rasio komposisi volume kerosin dan minyak pelumas 1:1:2,5%. Hal ini disebabkan oleh volume minyak pelumas yang masuk kedalam pori-pori batubara pada proses slurry dewateringsebagai coating agent atau stabilisator air bawaan batubara yang telah teruapkan bersamaan dengan uap kerosin yang mengalir pada pipa kondenser sehingga terjadi sistem kondensasi uap kerosin dan inherent moisture secara gravitasi

Nouvelle topologie de Compensateur de Puissance Réactive pour les Réseaux Ferrés 25 kV / 50 Hz

Le travail présenté dans ce mémoire s’est déroulé dans le cadre d’une collaboration entre le groupe Convertisseur Statique du laboratoire LAPLACE et le département " Installations Fixes de Traction Electrique " de la Direction de l’Ingénierie de la SNCF. Aujourd'hui, la majorité du trafic sur le réseau ferré monophasé 25 kV / 50 Hz est assurée par des locomotives équipées de redresseurs contrôlés à thyristors. Du fait de l'augmentation du trafic, l'utilisation de ces locomotives nécessite la mise en place de moyen de compensation de puissance réactive afin de maintenir la tension caténaire à un niveau acceptable et de réduire la facture en énergie réactive. La correction du facteur de déplacement est réalisée en partie par des batteries de compensation fixes dont lapuissance est limitée par la tension maximale admissible à vide sur la caténaire. Afin d’adapter le niveau de compensation à la consommation, la partie fixe est complétée par un dispositif réglable basé sur une réactance contrôlée par des thyristors. Bien qu’il soit simple dans son principe, ce dispositif nécessite un filtrage des harmoniques en basse fréquence avec des circuits LC volumineux. L’objectif de cette thèse est de proposer une nouvelle topologie de compensateur de puissance réactive à haut rendement et utilisant un contrôle à modulation de largeur d’impulsion dans le but de minimiser le volume des éléments de filtrage. La première partie de ce mémoire est consacrée à une étude comparative de différentes topologies du point de vue des pertes dans les semi-conducteurs et du dimensionnement des éléments de filtrage associés. Les résultats de cette étude montrent que les topologies à base de gradateurs MLI, constituent les solutions les plus intéressantes pour réaliser le compensateur. La deuxième partie du travail concerne l’étude de l’insertion d’un compensateur à base de gradateurs MLI sur le réseau ferré avec la prise en compte des interactions harmoniques. Le cas d’étude concerne une sous-station où doit être implantée une compensation variable de 3 MVAR. Un relevé des courants délivrés par la sous-station a été effectué dans le but d’analyser leur contenu harmonique. Une modélisation de la sous-station et du compensateur est ensuite proposée et des simulations temporelles de l’ensemble sont réalisées en prenant en compte les formes d’ondes réelles des courants absorbés par les trains. Finalement, cette étude par simulation permet d’affiner le dimensionnement du compensateur à gradateurs MLI et des éléments de filtrage associés. Elle met en évidence l’avantage d’une solution, avec des gradateurs MLI en montage élévateur de tension, qui fonctionne sans transformateur et réutilise les batteries de compensation fixes déjà installées en sous-station à la fois comme diviseur de tension et éléments de filtrage. Afin de valider le principe de cette nouvelle topologie de compensateur statique de puissance réactive, un démonstrateur de 1,2 MVAR est mis en oeuvre et testé sur une plateforme d'essai de la SNCF. ABSTRACT : The work presented in this thesis is the result of collaboration between the Static Converters research group of LAPLACE Laboratory and the department "Installations Fixes de Traction Electrique" of the Engineering Division of the French Railways company, SNCF. Nowadays, most of the traffic in 25 kV – 50 Hz lines is achieved by old locomotives equipped with thyristor rectifiers. As traffic and load increase, reactive power compensation devices are required to keep the overhead line voltage at acceptable level and to reduce the spending for reactive power. The basic power factor correction is completed by fixed compensation banks. But the difficulty of such configuration is the no-load operation of overhead lines. The voltage can increase out of the 29 kV standard limit and to avoid this problem, variable reactive power compensator is often added to the fixed compensation banks. Nowadays, SNCF is equipped with thyristor based static VAR compensators (SVC). The main drawback of this topology is the requirement of a large LC shunt filter tuned for the third harmonic. The goal of this thesis is to find a new high-efficiency topology of STATic COMpensator (STATCOM) using PWM control to minimize the filtering components. The first part of this thesis focuses on a comparative study of different topologies in terms of semiconductor losses and filter elements size. The results of this study show that the topologies based on PWM AC Chopper are the most interesting solutions to achieve the compensator. The second part of the work concerns the influence of the connection of a STATCOM to a substation and focuses on the harmonic interactions with locomotives. The study case concerns a high traffic substation where a 3 MVAR STATCOM should be installed. Substation output current measurement was carried out in order to analyze its harmonic content. Models of the substation and the STATCOM are then proposed and simulations using real current waveforms are performed. Finally, this simulation study helps to refine the features of the AC Chopper topology and its filter elements. It highlights the advantage of a solution, with boost AC Choppers which operate without transformer and reuse the fixed compensation banks already installed in the substation as voltage divider and filter. To validate the principle of this new topology of STATCOM, a 1.2 MVAR prototype is built in LAPLACE laboratory and tested on a SNCF test platform

Thinking Beyond Electronic Borders: Global Ideas, Global Values

The theme and indeed title of this Conference is “Thinking beyond Borders: Global Ideas, Global Values.” It is a theme in keeping with numerous developments both within and between countries, nationalities, ethnicities and groups of people in general, that militates against old fashioned and traditional notions of nation state and geopolitical, social, cultural and linguistic boundaries founded on some of the basic ingredients of nationhood, nation-making, and nationalism. To think beyond borders is therefore to give voice to global ideas and global values of the sort that transcend national, regional, municipal borders and thereby embrace truly international, world-wide, and universal beliefs and mores. But not everything is as simple or straightforward as this may suggest