12 research outputs found

    Profils des navires de petite pĂȘche du Var. La flotte varoise : SynthĂšse de l'activitĂ© gĂ©nĂ©rale de pĂȘche, des dĂ©barquements et des caractĂ©ristiques des navires de moins de 12 mĂštres du Var entre 2008 et 2018.

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    La pĂȘche professionnelle dans le Var est une petite pĂȘche cĂŽtiĂšre pratiquĂ©e par des unitĂ©s de dimension et capacitĂ© rĂ©duite, marquĂ©e par une forte polyvalence. Cette pĂȘche fait depuis une dizaine d’annĂ©es face Ă  de nombreux dĂ©fis. Pour y rĂ©pondre, PlanĂšte Mer en collaboration avec le ComitĂ© dĂ©partemental des pĂȘches maritimes et Ă©levages marins du Var (CDPMEM Var) a construit le programme PELA-MĂ©d (PĂȘcheurs Engages pour L’Avenir de la MEDiterranĂ©e) pour amĂ©liorer notamment la connaissance et la gestion des pĂȘches duVar. Le modĂšle Ă©conomique des bateaux aux “petits mĂ©tiers” dans le dĂ©partement du Var est construit sur plusieurs saisons (et mĂȘme pour certains armateurs sur le recours Ă  une autre activitĂ© professionnelle). Pour chaque saison, les pĂȘcheurs choisissent un ou plusieurs mĂ©tiers permettant la capture des espĂšces cibles recherchĂ©es. D’aprĂšs leurs dires, certains mĂ©tiers sont particuliĂšrement structurants pour la flotte de pĂȘche varoise. En effet, ils sont pratiquĂ©s par une majoritĂ© de bateaux et reprĂ©sentent un chiffre d’affaires important pour leur activitĂ©. La situation de cette flotte amĂšne Ă  se poser la question de la dĂ©pendance Ă©conomique des entreprises de pĂȘche Ă  certaines espĂšces et quelles peuvent ĂȘtre les mesures de rĂ©gulation (de l’accĂšs) Ă  mettre en place afin d’amĂ©liorer la situation Ă©conomique de ces entreprises tout en exploitant durablement les ressources. Afin de rĂ©pondre Ă  cette question, cette Ă©tude propose d’analyser la contribution et la dĂ©pendance aux espĂšces pĂȘchĂ©es et aux mĂ©tiers exercĂ©s de la flotte de pĂȘche du Var et des 4 principales flottilles de pĂȘche identifiĂ©es. Ces analyses sont basĂ©es sur plusieurs jeux de donnĂ©es mis Ă  disposition par le SystĂšme d’Information Halieutique (SIH) de l’Ifremer. Ces donnĂ©es ont Ă©tĂ© collectĂ©es dans le cadre du programme OBSDEB sur la pĂ©riode 2008-2018 pour les navires du quartier maritime de Toulon. Ce document, prĂ©sentant les principaux rĂ©sultats, a vocation d’alimenter une discussion entre pĂȘcheurs et scientifiques lors de futurs ateliers participatifs. L’objectif est de confronter les rĂ©sultats issus des modĂšles thĂ©oriques estimĂ©s par le SIH et l’expĂ©rience de terrain acquise par les professionnels de la pĂȘche. La prise en compte de l’expĂ©rience des pĂȘcheurs est primordiale afin de mieux comprendre la dĂ©pendance Ă©conomique des flottilles de pĂȘche du Var aux espĂšces et aux mĂ©tiers. Elle permettra de pouvoir rĂ©flĂ©chir aux outils et mesures de gestion et de rĂ©gulation de l’accĂšs aux ressources par anticipation des consĂ©quences Ă©conomiques sur la flotte de pĂȘche du Var

    Profils des navires de petite pĂȘche du Var. Les flottilles varoises des fileyeurs : Ă©tude de l'activitĂ© gĂ©nĂ©rale de pĂȘche, des dĂ©barquements et des caractĂ©ristiques des navires de moins de 12 mĂštres du Var entre 2008 et 2018.

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    La pĂȘche professionnelle dans le Var est une petite pĂȘche cĂŽtiĂšre pratiquĂ©e par des unitĂ©s de dimension et capacitĂ© rĂ©duite, marquĂ©e par une forte polyvalence. Cette pĂȘche fait depuis une dizaine d’annĂ©es face Ă  de nombreux dĂ©fis. Pour y rĂ©pondre, PlanĂšte Mer en collaboration avec le ComitĂ© dĂ©partemental des pĂȘches maritimes et Ă©levages marins du Var (CDPMEM Var) a construit le programme PELA-MĂ©d (PĂȘcheurs Engages pour L’Avenir de la MEDiterranĂ©e) pour amĂ©liorer notamment la connaissance et la gestion des pĂȘches duVar. Le modĂšle Ă©conomique des bateaux aux “petits mĂ©tiers” dans le dĂ©partement du Var est construit sur plusieurs saisons (et mĂȘme pour certains armateurs sur le recours Ă  une autre activitĂ© professionnelle). Pour chaque saison, les pĂȘcheurs choisissent un ou plusieurs mĂ©tiers permettant la capture des espĂšces cibles recherchĂ©es. D’aprĂšs leurs dires, certains mĂ©tiers sont particuliĂšrement structurants pour la flotte de pĂȘche varoise. En effet, ils sont pratiquĂ©s par une majoritĂ© de bateaux et reprĂ©sentent un chiffre d’affaires important pour leur activitĂ©. La situation de cette flotte amĂšne Ă  se poser la question de la dĂ©pendance Ă©conomique des entreprises de pĂȘche Ă  certaines espĂšces et quelles peuvent ĂȘtre les mesures de rĂ©gulation (de l’accĂšs) Ă  mettre en place afin d’amĂ©liorer la situation Ă©conomique de ces entreprises tout en exploitant durablement les ressources. Afin de rĂ©pondre Ă  cette question, cette Ă©tude propose d’analyser la contribution et la dĂ©pendance aux espĂšces pĂȘchĂ©es et aux mĂ©tiers exercĂ©s de la flotte de pĂȘche du Var et des 4 principales flottilles de pĂȘche identifiĂ©es. Ces analyses sont basĂ©es sur plusieurs jeux de donnĂ©es mis Ă  disposition par le SystĂšme d’Information Halieutique (SIH) de l’Ifremer. Ces donnĂ©es ont Ă©tĂ© collectĂ©es dans le cadre du programme OBSDEB sur la pĂ©riode 2008-2018 pour les navires du quartier maritime de Toulon. Ce document, prĂ©sentant les principaux rĂ©sultats, a vocation d’alimenter une discussion entre pĂȘcheurs et scientifiques lors de futurs ateliers participatifs. L’objectif est de confronter les rĂ©sultats issus des modĂšles thĂ©oriques estimĂ©s par le SIH et l’expĂ©rience de terrain acquise par les professionnels de la pĂȘche. La prise en compte de l’expĂ©rience des pĂȘcheurs est primordiale afin de mieux comprendre la dĂ©pendance Ă©conomique des flottilles de pĂȘche du Var aux espĂšces et aux mĂ©tiers. Elle permettra de pouvoir rĂ©flĂ©chir aux outils et mesures de gestion et de rĂ©gulation de l’accĂšs aux ressources par anticipation des consĂ©quences Ă©conomiques sur la flotte de pĂȘche du Var

    Profils des navires de petite pĂȘche du Var. Les flottilles varoises des mĂ©tiers de l’hameçon : Ă©tude de l'activitĂ© gĂ©nĂ©rale de pĂȘche, des dĂ©barquements et des caractĂ©ristiques des navires de moins de 12 mĂštres du Var entre 2008 et 2018.

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    La pĂȘche professionnelle dans le Var est une petite pĂȘche cĂŽtiĂšre pratiquĂ©e par des unitĂ©s de dimension et capacitĂ© rĂ©duite, marquĂ©e par une forte polyvalence. Cette pĂȘche fait depuis une dizaine d’annĂ©es face Ă  de nombreux dĂ©fis. Pour y rĂ©pondre, PlanĂšte Mer en collaboration avec le ComitĂ© dĂ©partemental des pĂȘches maritimes et Ă©levages marins du Var (CDPMEM Var) a construit le programme PELA-MĂ©d (PĂȘcheurs Engages pour L’Avenir de la MEDiterranĂ©e) pour amĂ©liorer notamment la connaissance et la gestion des pĂȘches duVar. Le modĂšle Ă©conomique des bateaux aux “petits mĂ©tiers” dans le dĂ©partement du Var est construit sur plusieurs saisons (et mĂȘme pour certains armateurs sur le recours Ă  une autre activitĂ© professionnelle). Pour chaque saison, les pĂȘcheurs choisissent un ou plusieurs mĂ©tiers permettant la capture des espĂšces cibles recherchĂ©es. D’aprĂšs leurs dires, certains mĂ©tiers sont particuliĂšrement structurants pour la flotte de pĂȘche varoise. En effet, ils sont pratiquĂ©s par une majoritĂ© de bateaux et reprĂ©sentent un chiffre d’affaires important pour leur activitĂ©. La situation de cette flotte amĂšne Ă  se poser la question de la dĂ©pendance Ă©conomique des entreprises de pĂȘche Ă  certaines espĂšces et quelles peuvent ĂȘtre les mesures de rĂ©gulation (de l’accĂšs) Ă  mettre en place afin d’amĂ©liorer la situation Ă©conomique de ces entreprises tout en exploitant durablement les ressources. Afin de rĂ©pondre Ă  cette question cette Ă©tude propose d’analyser la contribution et la dĂ©pendance aux espĂšces pĂȘchĂ©es et aux mĂ©tiers exercĂ©s de la flotte de pĂȘche du Var et des 4 principales flottilles de pĂȘche identifiĂ©es. Ces analyses sont basĂ©es sur plusieurs jeux de donnĂ©es mis Ă  disposition par le SystĂšme d’Information Halieutique (SIH) de l’Ifremer. Ces donnĂ©es ont Ă©tĂ© collectĂ©es dans le cadre du programme OBSDEB sur la pĂ©riode 2008-2018 pour les navires du quartier maritime de Toulon. Ce document, prĂ©sentant les principaux rĂ©sultats, a vocation d’alimenter une discussion entre pĂȘcheurs et scientifiques lors de futurs ateliers participatifs. L’objectif est de confronter les rĂ©sultats issus des modĂšles thĂ©oriques estimĂ©s par le SIH et l’expĂ©rience de terrain acquise par les professionnels de la pĂȘche. La prise en compte de l’expĂ©rience des pĂȘcheurs est primordiale afin de mieux comprendre la dĂ©pendance Ă©conomique des flottilles de pĂȘche du Var aux espĂšces et aux mĂ©tiers. Elle permettra de pouvoir rĂ©flĂ©chir aux outils et mesures de gestion et de rĂ©gulation de l’accĂšs aux ressources par anticipation des consĂ©quences Ă©conomiques sur la flotte de pĂȘche du Var

    Profils des navires de petite pĂȘche du Var. La flottille varoise des ganguis : Ă©tude de l'activitĂ© gĂ©nĂ©rale de pĂȘche, des dĂ©barquements et des caractĂ©ristiques des navires de moins de 12 mĂštres du Var entre 2008 et 2018.

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    La pĂȘche professionnelle dans le Var est une petite pĂȘche cĂŽtiĂšre pratiquĂ©e par des unitĂ©s de dimension et capacitĂ© rĂ©duite, marquĂ©e par une forte polyvalence. Cette pĂȘche fait depuis une dizaine d’annĂ©es face Ă  de nombreux dĂ©fis. Pour y rĂ©pondre, PlanĂšte Mer en collaboration avec le ComitĂ© dĂ©partemental des pĂȘches maritimes et Ă©levages marins du Var (CDPMEM Var) a construit le programme PELA-MĂ©d (PĂȘcheurs Engages pour L’Avenir de la MEDiterranĂ©e) pour amĂ©liorer notamment la connaissance et la gestion des pĂȘches duVar. Le modĂšle Ă©conomique des bateaux aux “petits mĂ©tiers” dans le dĂ©partement du Var est construit sur plusieurs saisons (et mĂȘme pour certains armateurs sur le recours Ă  une autre activitĂ© professionnelle). Pour chaque saison, les pĂȘcheurs choisissent un ou plusieurs mĂ©tiers permettant la capture des espĂšces cibles recherchĂ©es. D’aprĂšs leurs dires, certains mĂ©tiers sont particuliĂšrement structurants pour la flotte de pĂȘche varoise. En effet, ils sont pratiquĂ©s par une majoritĂ© de bateaux et reprĂ©sentent un chiffre d’affaires important pour leur activitĂ©. La situation de cette flotte amĂšne Ă  se poser la question de la dĂ©pendance Ă©conomique des entreprises de pĂȘche Ă  certaines espĂšces et quelles peuvent ĂȘtre les mesures de rĂ©gulation (de l’accĂšs) Ă  mettre en place afin d’amĂ©liorer la situation Ă©conomique de ces entreprises tout en exploitant durablement les ressources. Afin de rĂ©pondre Ă  cette question, cette Ă©tude propose d’analyser la contribution et la dĂ©pendance aux espĂšces pĂȘchĂ©es et aux mĂ©tiers exercĂ©s de la flotte de pĂȘche du Var et des 4 principales flottilles de pĂȘche identifiĂ©es. Ces analyses sont basĂ©es sur plusieurs jeux de donnĂ©es mis Ă  disposition par le SystĂšme d’Information Halieutique (SIH) de l’Ifremer. Ces donnĂ©es ont Ă©tĂ© collectĂ©es dans le cadre du programme OBSDEB sur la pĂ©riode 2008-2018 pour les navires du quartier maritime de Toulon. Ce document, prĂ©sentant les principaux rĂ©sultats, a vocation d’alimenter une discussion entre pĂȘcheurs et scientifiques lors de futurs ateliers participatifs. L’objectif est de confronter les rĂ©sultats issus des modĂšles thĂ©oriques estimĂ©s par le SIH et l’expĂ©rience de terrain acquise par les professionnels de la pĂȘche. La prise en compte de l’expĂ©rience des pĂȘcheurs est primordiale afin de mieux comprendre la dĂ©pendance Ă©conomique des flottilles de pĂȘche du Var aux espĂšces et aux mĂ©tiers. Elle permettra de pouvoir rĂ©flĂ©chir aux outils et mesures de gestion et de rĂ©gulation de l’accĂšs aux ressources par anticipation des consĂ©quences Ă©conomiques sur la flotte de pĂȘche du Var

    Use of Deep-Leaning U-nets to Address the Problem of Rain Retrieval from Passive Microwave Radiometers

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    International audienceInstantaneous rain retrieval from passive microwave measurement is a problem that remains challenging even after 30 years of effort from a broad community. The spatial and temporal intermittent nature of rain makes its characterisation very dependent on the considered resolution.By design, passive microwave radiometers (PMR) measure brightness temperature at different resolution according to the considered channel and each channel offers a specific transfer function. Since the mid-90s, Bayesian approaches have proven to be an interesting approach to solve the Tb-to-rain problem. These methods are generally based on a pixel-by-pixel technique providing a probabilistic solution. When coupled with ancillary data (surface type, surface temperature, humidity profile, surface wind) they can give very satisfactory solution with biases close or below 8 to 10%. The natural distribution of rain intensities however, makes the lighter rain much more probable than heavier rain for the same measured brightness temperature set. The only way to discriminate two such situations is often the neighbouring Tbs, indicating if we are, say, in a more convective or a more stratiform area of the rain system. So far, most attempts to take this context into account in the Bayesian schemes have proven weakly successful.New methods based on Machine Learning and Deep-Learning have been developed over the last decade. These are specifically designed to process images as objects and recognize, identify and reconstruct patterns within the objects. It was only natural to try to use these methods on Tbs images and teach them to identify rain patterns.The presentation will show the first results of the application of a U-net type of neural network to retrieve rain from the GPM Microwave Imager (GMI) using a database made of measured Tbs co-located with the Dual Frequency Radar surface rain. Beyond the very encouraging performances, pros and cons of such approaches will also be discussed

    Use of Deep-Leaning U-nets to Address the Problem of Rain Retrieval from Passive Microwave Radiometers

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    International audienceInstantaneous rain retrieval from passive microwave measurement is a problem that remains challenging even after 30 years of effort from a broad community. The spatial and temporal intermittent nature of rain makes its characterisation very dependent on the considered resolution.By design, passive microwave radiometers (PMR) measure brightness temperature at different resolution according to the considered channel and each channel offers a specific transfer function. Since the mid-90s, Bayesian approaches have proven to be an interesting approach to solve the Tb-to-rain problem. These methods are generally based on a pixel-by-pixel technique providing a probabilistic solution. When coupled with ancillary data (surface type, surface temperature, humidity profile, surface wind) they can give very satisfactory solution with biases close or below 8 to 10%. The natural distribution of rain intensities however, makes the lighter rain much more probable than heavier rain for the same measured brightness temperature set. The only way to discriminate two such situations is often the neighbouring Tbs, indicating if we are, say, in a more convective or a more stratiform area of the rain system. So far, most attempts to take this context into account in the Bayesian schemes have proven weakly successful.New methods based on Machine Learning and Deep-Learning have been developed over the last decade. These are specifically designed to process images as objects and recognize, identify and reconstruct patterns within the objects. It was only natural to try to use these methods on Tbs images and teach them to identify rain patterns.The presentation will show the first results of the application of a U-net type of neural network to retrieve rain from the GPM Microwave Imager (GMI) using a database made of measured Tbs co-located with the Dual Frequency Radar surface rain. Beyond the very encouraging performances, pros and cons of such approaches will also be discussed

    Projet IPERDMX : Compte-rendu de la journée de restitution des principaux résultats du projet IPERDMX

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    Le jeudi 2 dĂ©cembre 2021 a eu lieu la restitution du projet IPERDMX, projet cofinancĂ© par l’Union EuropĂ©enne (FEAMP, mesure 40) et l’Etat et les partenaires. Ce projet est portĂ© par l’Ifremer en partenariat avec la RĂ©serve Naturelle Marine de La RĂ©union (RNMR) et le ComitĂ© RĂ©gional des PĂȘches Maritimes et des Elevages Marins (CRPMEM). Cette restitution a rĂ©uni au total une cinquantaine de personnes (pĂȘcheurs professionnels, gestionnaires, administrations des pĂȘches et scientifiques), sur place ou par visioconfĂ©rence. Les principaux rĂ©sultats et les mĂ©thodes d’évaluation mises en Ɠuvre ont Ă©tĂ© prĂ©sentĂ©s pour chacune des actions prĂ©vues dans le projet. Ainsi, la description des usages au sein des aires marines protĂ©gĂ©es, de mĂȘme que les connaissances acquises sur les communautĂ©s ichtyologiques exploitĂ©es Ă  partir des indicateurs de pĂȘche, de vidĂ©o et de paramĂštres biologiques ont permis de dresser un premier diagnostic et d’échanger sur l’état des principales espĂšces exploitĂ©es par la pĂȘche artisanale aux dĂ©mersaux Ă  La RĂ©union

    EVALUATION OF DRAIN, A DEEP-LEARNING APPROACH TO RAIN RETRIEVAL FROM GPM PASSIVE MICROWAVE RADIOMETER.

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    International audienceRetrieval of rain from Passive Microwave radiometers data has been a challenge ever since the launch of the first Defense Meteorological Satellite Program in the late 70s. Enormous progress has been made since the launch of the Tropical Rainfall Measuring Mission (TRMM) in 1997 but until recently the data were processed pixel-by-pixel or taking a few neighboring pixels into account. Deep learning has obtained remarkable improvement in the computer vision field, and offers a whole new way to tackle the rain retrieval problem. The Global Precipitation Measurement (GPM) Core satellite carries similarly to TRMM, a passive microwave radiometer and a radar that share part of their swath. The brightness temperatures measured in the 37 and 89 GHz channels are used like the RGB components of a regular image while rain rate from Dual Frequency radar provides the surface rain. A U-net is then trained on these data to develop a retrieval algorithm: Deep-learning RAIN (DRAIN). With only four brightness temperatures as an input and no other a priori information, DRAIN is offering similar or slightly better performances than GPROF, the GPM official algorithm, in most situations. These performances are assumed to be due to the fact that DRAIN works on an image basis instead of the classical pixel-by-pixel basis

    PĂȘche cĂŽtiĂšre et gouvernance (France). Le cas d’étude de la pĂȘcherie de la moule de pĂȘche de l’Est Cotentin. Rapport d'Ă©tude. Projet GIFS. Action 1

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    Ce rapport s’insĂšre dans l’activitĂ© 1 du projet GIFS « Gouvernance des zones cĂŽtiĂšres et des pĂȘches maritimes » ayant pour objectifs : * De comprendre les diffĂ©rents modes de gouvernance cĂŽtiĂšre de la zone d’étude et identifier les pratiques de gestion. * D’inventorier et comprendre les approches et les cadres de gestion existants dans l’ensemble de la zone d’étude et identifier la place de la pĂȘche maritime dans ces derniers

    Inshore fisheries and governance (France). The case of the commercially harvested mussel fishery of eastern Cotentin (Lower Normandy). Study report. GIFS Project. Action 1

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    This report is part of the GIFS Project Activity 1 "Governance of coastal zones and maritime fisheries", the objectives of which are: *To understand the different modes of coastal governance of the study area and identify management practices. *To inventory and understand the approaches and existing management frameworks throughout the study area, as well as to identify the place held by maritime fishing in the latter
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