Poloidal inhomogeneity of the particle fluctuation induced fluxes near of the LCFS at lower hybrid heating and improved confinement transition at the FT-2 tokamak

This paper deals with the new spectral and microturbulence experimental data and their analysis, which show, that the radial electric field Er generated at the LH heating (LHH) in the FT-2 is high enough to form the transport barriers. The ETB is formed when LHH is switched off. The radial fluctuation-induced EB drift flux densities near LCFS in SOL are measured at two different poloidal angles. For this purpose two Langmuir probes located at low and high field sides of the torus are used. Registration of the poloidal and radial components of the electric field and density fluctuations at the same time during one discharge permits to measure the poloidal asymmetry of the transport reduction mechanism of the radial and poloidal particle fluxes in the SOL. The absolute E(~) fluctuation levels show dependence on the sign of Er shear. The modification of the microscale turbulence by the poloidal Er x B rotation shear EB at the L - H transition near LCFS is also studied by X-mode fluctuation Reflectometry. The new data were obtained by spatial spectroscopic technique.Comment: 12th International Congress on Plasma Physics, 25-29 October 2004, Nice (France

Role of turbulence and electric fields in the formation of transport barriers and the establishment of improved confinement in tokamak plasmas through inter-machine comparison

Over the past decade new regimes of tokamak operation have been identified, whereby electrostatic and magnetic turbulence responsible for anomalous transport, can be externally suppressed, leading to improved confinement. Although turbulence measurements have been performed on many confinement devices, the insight gained from these experiments is relatively limited. To make further progress in the understanding of plasma turbulence in relation to improved confinement and transport barriers, an extensive experimental and theoretical research programme should be undertaken. The present INTAS project investigates the correlations between on the one hand the occurrence of transport barriers and improved confinement in the tokamaks TEXTOR & T-10 and Tore Supra as well as on the smaller-scale tokamaks FT-2, TUMAN-3M and CASTOR, and on the other hand electric fields, modified magnetic shear and electrostatic and magnetic turbulence using advanced diagnostics with high spatial and temporal resolution. This is done in a strongly coordinated way and exploiting the complementarity of TEXTOR and T-10 and the backup potential of the other tokamaks, which together have all the relevant experimental tools and theoretical expertise. Advanced theoretical models and numerical simulations are used to check the experimental results.За останні десять років було отримано нові режими роботи токамаків, у яких електростатична і магнітна турбулентність, відповідальна за аномальний перенос, могла заглушатися шляхом зовнішнього впливу, і тим самим досягалося поліпшене утримання. Незважаючи на те, що дослідження турбулентності проводилися на багатьох установках, розуміння цих процесів залишається досить обмеженим. Для досягнення подальшого прогресу в розумінні плазмової турбулентності з погляду поліпшеного утримання і транспортних бар'єрів необхідні інтенсивні експериментальні і теоретичні дослідження. Проект INTAS спрямовано на з'ясування кореляції між виникненням транспортних бар'єрів і поліпшеного утримання в токамаках TEXTOR, Т-10 і Tore Supra, а також у токамаках малих розмірів ФТ-2, ТУМАН-3М и CASTOR, з одного боку, і електричними полями, модифікованим магнітним широм і електростатичною і магнітною турбулентністю, з іншого боку, з використанням передових діагностичних засобів з високим просторовим і тимчасовим розділенням. Дослідження проводяться з високим ступенем координації робіт і використанням взаємодоповнюваності установок TEXTOR і Т-10, і можливостей інших токамаків, що в сукупності забезпечить необхідну експериментальну і теоретичну перевірку. Для перевірки експериментальних результатів буде використано нові теоретичні моделі і чисельне моделювання.В последние десять лет были получены новые режимы работы токамаков, в которых электростатическая и магнитная турбулентность, ответственная за аномальный перенос, могла подавляться путём внешнего воздействия, и тем самым достигалось улучшенное удержание. Несмотря на то, что исследования турбулентности проводились на многих установках, понимание этих процессов остаётся весьма ограниченным. Для достижения дальнейшего прогресса в понимании плазменной турбулентности с точки зрения улучшенного удержания и транспортных барьеров необходимы интенсивные экспериментальные и теоретические исследования. Проект INTAS направлен на выяснение корреляции между возникновением транспортных барьеров и улучшенного удержания в токамаках TEXTOR, Т-10 и Tore Supra, а также в токамаках малых размеров ФТ-2, ТУМАН-3М и CASTOR, с одной стороны, и электрическими полями, модифицированным магнитным широм и электростатической и магнитной турбулентностью, с другой стороны, с использованием передовых диагностических средств с высоким пространственным и временным разрешением. Исследования проводятся с высокой степенью координации работ и использованием взаимодополняемости установок TEXTOR и Т-10, и возможностей других токамаков, что в совокупности обеспечит необходимую экспериментальную и теоретическую проверку. Для проверки экспериментальных результатов будут использованы новые теоретические модели и численное моделирование