Acerca del concepto jurídico penal de acción

Para el autor la noción de la conducta humana puede verse como un supraconcepto que cobija todas las transformaciones corporales de un ser humano en el espacio y en el tiempo y comprende, al lado de los movimientos activos, también la pasividad; para él la acción es un constructo interpretativo dependiente de una descipción. A pártir de ello, despúes de hacer una crítica de las tradicionales formulaciones en esta materia, ensaya su propia elaboración en el ámbito del Derecho Penal gracias a un modelo de imputación de dos niveles

Drei kommunale Fallstudien

"Zwischen den Bekenntnissen der europäischen Regierungen zu mehr Nachhaltigkeit und der Realität in der Tagespolitik klaffen immer noch Welten" - zitierte die Frankfurter Rundschau im Mai dieses Jahres die Schlussfolgerung der Europäischen Umweltagentur (EUA) in ihrer Studie "Umweltsignale 2001". Ein nahezu ungebremstes Wachstum im Verkehrs- und Energiebereich mache vereinzelte ökologische Effizienzgewinne (Reduzierung der Schadstoffemissionen, saubere Technologien) in diesen Sektoren häufig wieder zunichte. Laut EUA ist es zudem uropaweit versäumt worden, umweltfreundliche Alternativen zum Auto oder Lkw zu fördern, obwohl seit Jahren die hohen gesamtwirtschaftlichen Kosten des motorisierten Verkehrs beklagt werden. Allein in den Jahren 1990 bis 1998 seien EU-weit täglich zehn Hektar Land - dies entspräche zehn Fußballfeldern - dem Bau von Autobahnen zum Opfer gefallen. Lokal sind vor allem die sozialen und ökologischen Kosten des motorisierten Massenverkehrs spürbar. Beispielsweise werden Strassenverkehrslärm und Autoabgase in den vom Umweltbundesministerium in Auftrag gegebenen repräsentativen Umweltbewusstseins-Surveys seit Jahren als stärkste Umweltbelastungen im eigenen Wohnumfeld genannt. Nachhaltige verkehrspolitische Konzepte und Maßnahmen im städtischen Raum bilden jedoch trotz erheblichen Handlungsbedarfs noch immer eine Ausnahmeerscheinung. Die Ursachen hierfür werden u.a. im Bereich des politischen Wollens und Könnens vermutet. Es stellt sich hinsichtlich dieses von manchen Autoren als Politikversagen bezeichneten offenen Widerspruchs zwischen sachlichem Problemdruck und politischen Handlungserfordernissen auf der einen und dem tatsächlichen politischen Handeln auf der anderen Seite unter anderem die Frage nach den politischen Durchsetzungsbedingungen nachhaltiger Verkehrspolitik. Ziel dieser Arbeit ist es in diesem Zusammenhang, Bedingungen und Faktoren zu ermitteln, die eine nachhaltige Verkehrspolitik auf kommunaler Ebene begünstigen bzw. ermöglichen. Die zentralen Fragestellungen lauten: Was sind die Bedingungen und Faktoren für die Entstehung, Formulierung und Umsetzung nachhaltiger verkehrspolitischer Konzepte und Maßnahmen im städtischen Raum? Und: Welche Rolle spielen dabei die Faktoren Kommunikation, Personen und Organisation sowie nationale und kommunale Rahmenbedingungen? Um möglichen Antworten auf diese Fragen näher zu kommen, werden im ersten Teil der Arbeit eine Reihe von theoretischen Annahmen entwickelt und zugrundegelegt, die im empirischen Teil anhand von drei kommunalen Fallstudien (Amsterdam, Niederlande; Hasselt, Belgien; Berlin-K öpenick, Deutschland) überprüft werden

El error sobre las circunstancias del hecho frente al error de prohibición

The article seeks to demarcate the realm of mistake of fact in comparison to the realm ofmistake of law, understood as a strictly semantic differentiation. For this purpose, and based on the current criminal-legal situation in Germany, it breaks down the general structure of a criminal offense, and then analyses which of its components are compromised by each of both kinds of mistake. In this way, it seeks to highlight the differences between those two types of mistake, both in their conditions and in the legal consequences attached to them. Finally, the paper addresses some specific applications of the distinction thus established.Este artículo busca demarcar el error sobre las circunstancias del hecho en relación con el error de prohibición, entendiendo esta como una diferenciación propiamente semántica. Para esto, teniendo como base la situación jurídico-penal vigente en Alemania, se desglosa la estructura general del hecho punible para analizar qué elementos puedan resultar negados a través de una y otra especie de error. De esta forma, se pretende clarificar las diferencias entre ambos tipo de error, tanto en cuanto a sus presupuestos como en cuanto a sus respectivas consecuencias jurídicas. Sobre esta base, se examinan algunas aplicaciones más específicas de la distinción así obtenida

A dogmática jurídico penal alemã entre a adaptação e autoafirmação: controle de limites da política criminal pela dogmática?

Traduzido por: Beatriz Corrêa Camargo; Wagner Marteleto Filh

Para un sistema de la protección penal del patrimonio (hurto, estafa, extorsión y receptación) = On the system of criminal protection of property (theft, fraud, swindling, extortion and receiving stolen goods)

Demonstra como a interpretação da lei em relação a crimes contra a propriedade levam a contradições, com considerável divergência em relação à lei civil. Ressalta que partir dessa perspectiva, roubo, extorsão e fraude diferem apenas com relação à forma como a conduta é realizada, não com relação ao seu escopo de proteção