The role of context and perception of road rules in the pedestrian crossing decision: a challenge for the autonomous vehicle

10th International Conference on Applied Human Factors and Ergonomics and the Affiliated Conferences, Washington, D.C., ETATS-UNIS, 24-/07/2019 - 28/07/2019Pedestrian behavior is based on both cognitive processes and the construction of social knowledge and representations. The results of various studies we have conducted showed that pedestrian compliance with road rules varied according to crossing regulation, built environment, gender and age. They also addressed the role of rule perception and internalization. Finally, they showed how informal learning, through observation, of road rules can explain the construction of conventional level rules, the application of which is contextual. These different elements demonstrated how knowledge of social norms can be an issue for the autonomous vehicle

Valeurs, normes sociales et différences de sexe associées aux comportements automobilistes impliquant une vitesse excessive

14ème édition du Colloque Jeunes Chercheu.ses.rs de l'ADRIPS, MONTPELLIER, FRANCE, 25-/06/2019 - 27/06/2019Les accidents graves sur la route représentent un problème qui touche plus fréquemment les hommes que les femmes à l'échelle mondiale, en particulier chez les jeunes conducteurs. Les hommes ont généralement plus de comportements à risques et commettent plus d'infractions sur la route que les femmes, notamment en matière de vitesse. De plus, la vitesse excessive représente un facteur causal ou aggravant important pour les accidents. Plusieurs travaux suggèrent que ces différences de sexe pourraient en partie s'expliquer par une valorisation sociale plus importante de la vitesse excessive chez les hommes et les personnes masculines, ce comportement pouvant être associé à la compétence, au prestige ainsi qu'au pouvoir (Granié, Degraeve & Varet, sous presse). Ces comportements pourraient ainsi être régulés par l'existence de normes sociales prescriptives et de jugements. Vérifier l'existence de tels aspects normatifs présente un intérêt dans la mesure où la perception des normes sociales est un puissant prédicteur des comportements pouvant, cependant, être manipulée dans un but de changement comportemental. Dans cette perspective nous proposons de mobiliser l'approche sociocognitive des normes (Gilibert & Cambon, 2003) au travers de deux études

Désirabilité et normes sociales dans les comportements automobilistes impliquant une vitesse excessive : une étude quasi-expérimentale des différences entre hommes et femmes

2e Rencontres Francophones Transport Mobilité (RFTM), MONTREAL, QUEBEC, FRANCE, 11-/06/2019 - 13/06/2019La présente étude s'appuie sur le paradigme de l'auto-présentation, qui permet de tester dans quelle mesure un comportement peut faire l'objet d'une stratégie de présentation valorisante ou dévalorisante de soi. Si un style de conduite automobile impliquant l'adoption fréquente d'une vitesse excessive (que nous désignerons par « style transgressif ») peut être normatif chez les hommes, alors nous devrions observer des variations dans la présentation de ce style de conduite lorsque cette présentation vise explicitement à renvoyer une bonne (vs. mauvaise) image de soi envers un groupe d'hommes (vs. femmes). Également, nous nous attendons à ce que cette plus grande valorisation (ou moindre dévalorisation) du style transgressif par les hommes soient connue, et donc exprimé, à la fois par des participants hommes et femmes

Désirabilité et normes sociales dans les comportements automobilistes impliquant une vitesse excessive : une étude quasi-expérimentale des différences entre hommes et femmes

2e Rencontres Francophones Transport Mobilité (RFTM), MONTREAL, QUEBEC, FRANCE, 11-/06/2019 - 13/06/2019La présente étude s'appuie sur le paradigme de l'auto-présentation, qui permet de tester dans quelle mesure un comportement peut faire l'objet d'une stratégie de présentation valorisante ou dévalorisante de soi. Si un style de conduite automobile impliquant l'adoption fréquente d'une vitesse excessive (que nous désignerons par « style transgressif ») peut être normatif chez les hommes, alors nous devrions observer des variations dans la présentation de ce style de conduite lorsque cette présentation vise explicitement à renvoyer une bonne (vs. mauvaise) image de soi envers un groupe d'hommes (vs. femmes). Également, nous nous attendons à ce que cette plus grande valorisation (ou moindre dévalorisation) du style transgressif par les hommes soient connue, et donc exprimé, à la fois par des participants hommes et femmes

Valeurs, normes sociales et différences de sexe associées aux comportements automobilistes impliquant une vitesse excessive

14ème édition du Colloque Jeunes Chercheu.ses.rs de l'ADRIPS, MONTPELLIER, FRANCE, 25-/06/2019 - 27/06/2019Les accidents graves sur la route représentent un problème qui touche plus fréquemment les hommes que les femmes à l'échelle mondiale, en particulier chez les jeunes conducteurs. Les hommes ont généralement plus de comportements à risques et commettent plus d'infractions sur la route que les femmes, notamment en matière de vitesse. De plus, la vitesse excessive représente un facteur causal ou aggravant important pour les accidents. Plusieurs travaux suggèrent que ces différences de sexe pourraient en partie s'expliquer par une valorisation sociale plus importante de la vitesse excessive chez les hommes et les personnes masculines, ce comportement pouvant être associé à la compétence, au prestige ainsi qu'au pouvoir (Granié, Degraeve & Varet, sous presse). Ces comportements pourraient ainsi être régulés par l'existence de normes sociales prescriptives et de jugements. Vérifier l'existence de tels aspects normatifs présente un intérêt dans la mesure où la perception des normes sociales est un puissant prédicteur des comportements pouvant, cependant, être manipulée dans un but de changement comportemental. Dans cette perspective nous proposons de mobiliser l'approche sociocognitive des normes (Gilibert & Cambon, 2003) au travers de deux études

Taking advantage of multiple identities to reduce defensiveness to personally threatening health messages

A host of studies have shown that self-relevant health messages may result in increased defensiveness and rejection of protective recommendations. Drawing on research showing that multiple identities offer psychological resources to deal with identity threats, we sought to examine whether the salience of an alternative identity before people are exposed to a personally relevant health message may buffer the threat and reduce defensive responses. Two studies were conducted on samples of daily smokers asked to read an antismoking message before completing a range of measures of defensiveness. Half of the participants had an alternative identity made salient beforehand (vs. no salience condition). Consistent with our hypotheses, Study 1 (N = 90) showed that this manipulation significantly reduced defensiveness to the message. Study 2 (N = 95) additionally showed that such effects only occurred when the alternative identity overlapped highly with the threatened identity. The theoretical implications of these findings are discussed

Pourquoi les femmes réussissent moins bien le permis ? Hypothèses psychosociales et méthodologie d'enquête

2e Rencontres Francophones Transport Mobilité (RFTM), MONTREAL, QUEBEC, FRANCE, 11-/06/2019 - 13/06/2019L'étude actuellement en cours a pour objectif d'examiner ces différents déterminants (i.e., contexte d'évaluation, anxiété, stress, stéréotypes) à différents moments de la formation à la conduite. Ainsi, elle visera à mieux comprendre quels facteurs sont à l'origine de cette différence de sexe à l'examen pratique du permis de conduire et à quel(s) moment(s) ils interviennent pour renforcer ou inhiber ces différences

Pourquoi les femmes réussissent moins bien le permis ? Hypothèses psychosociales et méthodologie d'enquête

2e Rencontres Francophones Transport Mobilité (RFTM), MONTREAL, QUEBEC, FRANCE, 11-/06/2019 - 13/06/2019L'étude actuellement en cours a pour objectif d'examiner ces différents déterminants (i.e., contexte d'évaluation, anxiété, stress, stéréotypes) à différents moments de la formation à la conduite. Ainsi, elle visera à mieux comprendre quels facteurs sont à l'origine de cette différence de sexe à l'examen pratique du permis de conduire et à quel(s) moment(s) ils interviennent pour renforcer ou inhiber ces différences

Différences de sexe dans la réussite au permis de conduire: des paradoxes constatés aux explications psychosociales

L'objectif du projet est de comprendre la différence de sexe de 10 points dans la réussite à l'examen pratique du permis B. L'examen de la littérature internationale que nous avons effectué (Granié & Varet, 2017) amène à questionner, chez les apprentis, les formateurs et les inspecteurs, le rôle des attitudes, des perceptions et des représentations des conducteurs et des conductrices, à trois moments clés : avant la formation, pendant la formation et au moment de l'examen