Visión de Ex-Directores INVI

Former INVI Directors OpinionVisión de Ex-Directores INV

Movilidad urbana y pobreza: Aprendizajes de Medellín y Soacha, Colombia

Este libro es un análisis de la experiencia de Medellín, la segunda ciudad de Colombia, en intentar reducir la pobreza e integrar en el tejido urbano barrios marginalizados y estigmatizados durante muchos años por la pobreza y la violencia. En particular, examina el impacto de dos cables aéreos que conectan densos barrios en colinas empinadas con el resto de la ciudad, y un programa de mejoramiento urbano asociado a estos. También contrasta la experiencia exitosa de Medellín con la de Soacha, un municipio adyacente a Bogotá, la capital colombiana, donde se ha propuesto un cable aéreo como medio de conexión de dos barrios en colina con una vía arteria. El contraste entre un municipio bien gestionado y abundante en recursos como Medellín con un municipio denso, homogéneamente pobre e institucionalmente débil como Soacha ofrece aprendizajes muy valiosos para otras ciudades en América Latina y otras regiones del mundo. La mayor parte de los capítulos se apoyan en un proyecto de investigación de dos años coordinado por la Development Planning Unit, University College London (UCL), en asocio con la Universidad Nacional de Colombia (sede Medellín) y la Universidad de los Andes de Bogotá. Además de estudios de caso detallados de Medellín y Soacha, el libro agrupa también casos en América Latina en donde se han construido o se han propuesto cables aéreos en barrios de bajos ingresos, como Caracas y Rio de Janeiro

Urban Mobility and Poverty: Lessons from Medellin and Soacha, Colombia

This book examines the experience of Medellín, Colombia's second largest city, in seeking to reduce poverty and integrate large marginalised areas, marked by years of severe poverty and violence, into the urban fabric. It pays particular attention to the impact of two aerial cable-cars connecting high density hilly neighbourhoods with the rest of the city, and an associated urban upgrading programme. It also contrasts Medellín’s successful experience with that of Soacha, a municipality adjacent to Bogotá, Colombia’s capital city, where an aerial cable-car has been proposed as a means of linking two low-income hilly neighbourhoods with a main arterial road. The contrast between a well-resourced, well-managed municipality like Medellín with a dense and homogenously poor and institutionally weak municipality like Soacha offers valuable lessons to other cities in Latin America and elsewhere. Contributions draw from a two-year research project coordinated by the Development Planning Unit, University College London (UCL), in conjunction with Universidad Nacional de Colombia (Medellín campus) and Universidad de los Andes in Bogotá. In addition to the detailed case studies of Medellín and Soacha, the book also brings together cases in Latin America where aerial cable-cars have either been built or proposed in low-income neighbourhoods, including Caracas and Rio de Janeiro

Envejecimiento de la población

•Actividades básicas de la vida diaria en personas mayores y factores asociados •Asociación entre depresión y posesión de mascotas en personas mayores •Calidad de vida en adultos mayores de Santiago aplicando el instrumento WHOQOL-BREF •Calidad de vida en usuarios con enfermedad de Parkinson, demencia y sus cuidadores, comuna de Vitacura •Caracterización de egresos hospitalarios de adultos mayores en Puerto Natales (2007-2009) •Comportamiento de las patologías incluidas como GES para el adulto mayor atendido en un Cesfam •Contribución de vitaminas y minerales a las ingestas recomendadas diarias en ancianos institucionalizados de Madrid •Estado de salud oral del paciente inscrito en el Programa de Visita Domiciliaria •Evaluación del programa de discapacidad severa en Casablanca con la matriz de marco lógico •Factores asociados a satisfacción vital en una cohorte de adultos mayores de Santiago, Chile •Pauta instrumental para la identificación de riesgos para el adulto mayor autovalente, en su vivienda •Perfil farmacológico del paciente geriátrico institucionalizado y posibles consecuencias en el deterioro cognitivo •Programa de cuidados paliativos y alivio del dolor en Puerto Natales •Rehabilitación mandibular implantoprotésica: efecto en calidad de vida relacionada con salud bucal en adultos mayores •Salud bucodental en adultos mayores autovalentes de la Región de Valparaíso •Transición epidemiológica y el estudio de carga de enfermedad en Brasi

Siguiendo trayectorias, dibujando trayectos. Construcción de diagramas desde la experiencia de los habitantes

La práctica de dibujar se ha constituido desde el comienzo como una práctica anterior a lo verbal. Así, los dibujos rescatan y revelan una forma de escritura diferente, que permite comunicar, mediante la representación en una superficie, distintos procesos, sensaciones e ideas. El presente artículo explica el proceso de dibujo de diagramas que representan el trayecto de una mujer por Santiago de Chile. A partir de él, se levanta la noción de experiencia espacial dentro del espacio de la movilidad, mediante la cual es posible desarrollar un método de dibujo que evoluciona con el registro y la representación de ella. Para lo anterior, se discutirá la idea de espacialidad, conceptualizada desde la idea de Massey. Desde allí se desarrolla la idea de trayecto, como la forma en la cual las trayectorias de movilidad se vinculan con la espacialidad y el cuerpo de los habitantes de la ciudad. Como caso de estudio, se utiliza el sombreo realizado a un individuo y a partir de eso, se discute la forma en la que la representación de estas trayectorias se vuelve una parte central del proceso de investigación.Proyecto Fondecyt N° 1090198 “Movilidad Cotidiana Urbana y Exclusión Social Urbana en Santiago de Chile

Relearning to travel in Santiago: the importance of mobile place-making and travelling know-how

Cities today are experiencing constant, significant and abrupt infrastructural and spatial transformations. This is particularly evident in Metropolitan cities and more specifically, in cities in the Global South. Over the last decade, the implementation of Transantiago-a new public transport system-created greater awareness about the relevance of mobility practices in everyday life in the city. The intervention generated general unrest and particular daily challenges to Santiago’s residents requiring them to suddenly adapt, relearn and create ways of making sense of the complex situation that took place. It also generated major challenges for Transantiago implementers, who had to quickly react to the importance of everyday mobility experiences. Based on ethnographic research on mobility practices in Santiago de Chile prior and after Transantiago, this article presents the idea of mobile place-making as well as the various strategies urban travellers develop to adapt and create new ways of making sense of the city on a daily basis as it transforms. The results explore how travellers creatively find ways of learning or relearning to use new mobile spaces based on a travelling know-how which thickens the more mobility is practised, thus providing new possibilities within these places on the move

Errores de medicación en la Unidad de Cuidados Intensivos

The safety and quality care are two attributes of the health care that are closely related. The critically ill patients are vulnerable to medical errors, and may experience preventable adverse events, often associated with drugs. The errors in the medication use process may occur at any stage, it is ordering, transcription, dispensing, preparation or administration. Medication errors (ME) can occur in one third of patients hospitalized in an ICU and have the potential to cause permanent damage to patients and longer hospital stay, with the resulting emotional and financial cost associated. Although technology can reduce the likelihood for adverse drug events, the optimal methods for implementation, integration, and evaluation in clinical practice remain unclear. In this paper we present some strategies and interventions to reduce the incidence of ME and optimize the safety and quality of care of critically ill patients