A Novel Xenogeneic Co-Culture System to Examine Neuronal Differentiation Capability of Various Adult Human Stem Cells

Background: Targeted differentiation of stem cells is mainly achieved by the sequential administration of defined growth factors and cytokines, although these approaches are quite artificial, cost-intensive and time-consuming. We now present a simple xenogeneic rat brain co-culture system which supports neuronal differentiation of adult human stem cells under more in vivo-like conditions. Methods and Findings: This system was applied to well-characterized stem cell populations isolated from human skin, parotid gland and pancreas. In addition to general multi-lineage differentiation potential, these cells tend to differentiate spontaneously into neuronal cell types in vitro and are thus ideal candidates for the introduced co-culture system. Consequently, after two days of co-culture up to 12% of the cells showed neuronal morphology and expressed corresponding markers on the mRNA and protein level. Additionally, growth factors with the ability to induce neuronal different iation in stem cells could be found in the media supernatants of the co-cultures. Conclusions: The co-culture system described here is suitable for testing neuronal differentiation capability of numerous types of stem cells. Especially in the case of human cells, it may be of clinical relevance for future cell-based therapeutic applications

Mesenchymal stromal cells improve the wound healing potential of surgical sutures

Dette notatet undersøker økonomiske konsekvenser av økte drivstoffpriser for fem utvalgte grupper av den norske fiskeflåten; konvensjonelle kystfartøy i lukket gruppe, konvensjonelle havfartøy, trålere, kystnotfartøy i lukket gruppe og ringnotsnurpere. For å undersøke de økonomiske konsekvensene har det blitt estimert translog kostnadsfunksjoner, og elastisiteter har blitt beregnet. Resultatene viser at alle fartøygruppene har gjennomgående lav egenpriselastisitet for drivstoff. Dette innebærer at økninger i drivstoffprisene bare har mindre konsekvenser for drivstofforbruket, og derfor en betydelig direkte kostnadseffekt for alle fartøygruppene. Vi finner liten grad av substitusjonsmulighet mellom drivstoff og arbeidskraft og drivstoff og kapital. Disse resultatene indikerer at de forskjellige fartøygruppene i relativt begrenset grad kan tilpasse seg endringer i drivstoffprisene ved å endre driftsmønster. Trålerne er den mest drivstoffintensive fartøygruppen, og også den fartøygruppen hvor endringer i drivstoffprisen fører til den største endringen i totalkostnadene. Endrede drivstoffpriser gir også større endringer i totalkostnadene for de to andre typene havgåendefartøy, og for de to gruppene kystfartøy. Resultatene avdekker også at økt fangstvolum per fartøy, vil gi økt utnyttelse av drivstoffet. Dette innebærer at fartøy med betydelig strukturering vil være mer drivstoffproduktive