HYDROGEN POWERED VESSELS AT SEA:FUEL CELL & BATTERY UPSCALING

There is today a strong effort in developing fuel cell / battery systems for ship propulsion to achieve zero-emission maritime transport, in accordance with UN sustainability goals and the Fit For 55 plan to achieve the climate goals agreed by the EU Council and the European Parliament. Critical for successful implementation of fuel cell / battery systems are system design and control during operation. Fuel cells and batteries have ideal operating ranges. Use outside of this range will cause degradation, impacting system lifecycle. Fuel cell / battery systems are used for transport today but applying such systems for maritime transport requires significant upscaling. Cars typically have a power of 100 to 300 kW, while ocean going ships require tens of MW of power to handle the loads required. To achieve such system capacity, systems are assembled with multiple fuel cells and batteries in stacks. A better understanding of the effect of such upscaling, and system dynamics with respect to load, is therefore required for successful implementation of fuel cell / battery systems for maritime transport. This paper discusses fuel cell types, methods and models applicable for this purpose.HYDROGEN POWERED VESSELS AT SEA:FUEL CELL & BATTERY UPSCALINGpublishedVersio

Meniscus Dynamics in Aluminium Extrusion Ingot Casting

In the modern process of continuous Direct Chill (DC) hot top casting of aluminium extrusion ingot with gas slip, poor surface quality of the cast ingot can still be a problem. In the worst cases pronounced surface wrinkling may occur coupled with periodic zones of reduced grain size, macrosegregation and exudation at the surface. The observed surface irregularities are believed to be linked to periodic oscillations or folding of the free molten aluminium surface in the mould, the meniscus, resulting in varying solidification conditions. The focus of this work is to gain a better understanding of the dynamics of the meniscus and the effect it has on ingot surface formation

Læring av hendelser i Statiol

Petroleumstilsynet (Ptil) har pålagt Statoil å gjennomføre oppfølgende studier etter hendelsen med brønn C06A på Gullfaks den 19. mai 2010. Denne rapporten er en del av Statoils oppfølging og den beskriver resultatene fra en uavhengig studie gjennomført av IRIS. Oppdraget har bestått i å: 1) Gjennomføre en analyse av bakenforliggende årsaker til hendelsen på Gullfaks C relatert til styring, ledelse og andre organisatoriske forhold. 2) Analysere hvorfor tiltak iverksatt etter tidligere hendelser, blant annet gassutblåsningen på Snorre A i 2004, ikke har hatt ønsket effekt på Gullfaks C. 3) Identifisere de viktigste barrierene for Statoils evne til å lære av feil. 4) Fremlegge en prioritert anbefaling av forbedringstiltak relatert til styring, ledelse og andre organisatoriske forhold for Gullfaks C og selskapet som helhet. Studien er basert på intervjuer med ansatte på ulike nivå i Statoil og hos leverandører, samt data fra en spørreskjemaundersøkelse gjennomført i Statoil B&B og ni leverandørbedrifter

En studie av bakenforliggende årsaker til hendelsen på Gullfaks C og av Statoils læringsevne

Petroleumstilsynet (Ptil) har pålagt Statoil å gjennomføre oppfølgende studier etter hendelsen med brønn C06A på Gullfaks den 19. mai 2010. Denne rapporten er en del av Statoils oppfølging og den beskriver resultatene fra en uavhengig studie gjennomført av IRIS. Oppdraget har bestått i å: 1) Gjennomføre en analyse av bakenforliggende årsaker til hendelsen på Gullfaks C relatert til styring, ledelse og andre organisatoriske forhold. 2) Analysere hvorfor tiltak iverksatt etter tidligere hendelser, blant annet gassutblåsningen på Snorre A i 2004, ikke har hatt ønsket effekt på Gullfaks C. 3) Identifisere de viktigste barrierene for Statoils evne til å lære av feil. 4) Fremlegge en prioritert anbefaling av forbedringstiltak relatert til styring, ledelse og andre organisatoriske forhold for Gullfaks C og selskapet som helhet. Studien er basert på intervjuer med ansatte på ulike nivå i Statoil og hos leverandører, samt data fra en spørreskjemaundersøkelse gjennomført i Statoil B&B og ni leverandørbedrifter.Statoi