Pinturas anticorrosivas para la protección de carenas de barcos: VII

Se ha realizado la optimización de una serie de composiciones de pinturas anticorrosivas, ensayadas con anterioridad en balsas experimentales como etapa previa a la iniciación de experiencias sobre carenas de embarcaciones. En las formulaciones se emplean cinco pigmentos anticorrosivos (minio, silicocromato básico de plomo, sulfato de plomo-aluminio y cromatos básicos de cinc de diferente solubilidad). Los mismos fueron dispersados en un barniz de resina fenólica-aceite de tung, al cual se incorporaron diferentes proporciones de caucho clorado de 20 cP. Sistemas de pinturas aplicados sobre paneles con diferente tratamiento de superficie, fueron ensayados en línea de flotación y en carena en la balsa de Puerto Belgrano.The optimizing of a series of anticorrosion paints tested previously in experimental rafts has been done. This is a new approach to this subject, before the application of that paints on ship bottoms. Five anticorrosion pigments (lead oxide, basic lead silicochromate, basic lead sulfate-aluminium and two basic zinc chromates of different solubilities) were used in the formulations. The pigments and extenders were dispersed in a binder based in a phenolic varnish where different quantities of chlorinated rubber (20 cP) had been incorporated. The paint systems were applied on plates with different surface treatment and tested in the experimental raft at Puerto Belgrano

Contribución al estudio del comportamiento de las pinturas antiincrustantes

Se ha estudiado, mediante ensayos en balsa de 18 meses de duración, el comportamiento de pinturas antiincrustantes elaboradas en base a compuestos orgánicos de estaño: TBTO, TBTF, TPTF y TBTS. Los mismos se usaron solos, asociados con óxido cuproso y con TPLA. Las pinturas se prepararon empleando caucho clorado o resinas vinílicas para la formulación de los correspondientes vehículos. Sólo tres de las pinturas preparadas exclusivamente con TBTF, TPTF o TBTS se mantienen sin fouling durante un período de 12 a 15 meses. Los mejores resultados se logran cuando estos compuestos están asociados al óxido cuproso. Lo mismo ocurre en el caso del TPLA.By means of raft tests we have studied the antifouling properties of paints prepared with TBTO, TBTF, TPTF and TBTS. That substances were employed alone or associated with cuprous oxide and TPLA. The samples were prepared with chlorinated rubber and vinyl binders. After a immersion period of 15 months, only three of the paints with TBTF, TPTF or TBTS gave good results. The best antifouling activity correspond to the organotin cornin' pounds, associated with cuprous oxide. TPLA is a good reinforcement toxic for paints based on cuprous oxide or in organotins

Influencia del tipo y contenido de pigmentos inhibidores solubles sobre el comportamiento de los shop-primers

En el presente trabajo se estudia la influencia del tipo y contenido de pigmentos inhibidores solubles sobre las propiedades anticorrosivas de las pinturas de protección temporaria, cuando las mismas se aplican en diferentes espesores sobre superficies de acero de distinta agresividad. Se trata de obtener formulaciones con un contenido mínimo de pigmento anticorrosivo y un buen efecto protector

Pinturas anticorrosivas para la protección de carenas de barcos. X

Las pinturas epoxibituminosas presentan buena adhesividad sobre metal, concreto y mampostería, son muy impermeables, sufren escasa contracción por curado y tienen gran resistencia a la compresión y a los agentes químicos. Están formuladas para proporcionar películas gruesas, de hasta 125 micrones de espesor por mano. Necesitan una muy buena preparación de la superficie, preferentemente por arenado o por granallado, ya que así se logra mejorar la adhesividad al acero. La protección que ejercen estas pinturas es de tipo físico, por efecto de barrera, ya que no poseen pigmentos inhibidores. Mientras la capa de pintura aplicada no presente poros ni se produzcan en servicio grietas o roturas en la película el sustrato estará protegido; si aparecen las fallas mencionadas el proceso de oxidación se desarrollará rápidamente pues no estarán presentes sustancias que actúen como retardantes del fenómeno. En la bibliografía sobre el tema no hay concordancia sobre cuál es el esquema de pintado a utilizar para obtener una mejor protección del acero recubierto con estos productos y sumergido en agua de mar. En algunos casos se la recomienda como pintura de terminación en sistemas con primers ricos en cinc con vehículo orgánico o en primers de cinc con vehículo inorgánico (silicatos) o su aplicación directa sobre imprimaciones epoxídicas a base de minio. En otros se da como conveniente el uso de estos recubrimientos sobre wash-primer vinílico, pero se discuten sus condiciones de adherencia sobre el pretratamiento mencionado. En el presente estudio, se ha tratado de clarificar este punto, trabajando sobre esquemas de pintado que incluyen diferentes pretratamientos de superficie y el uso o no de pinturas intermedias. Se busca establecer además la adhesión que tienen sobre la pintura epoxibituminosa las pinturas intermedias y los revestimientos aplicados como terminación, tanto en carena como en línea de flotación

Pinturas anticorrosivas para la protección de carenas de barcos: parte IX

Se estudió la influencia que tiene el tipo y contenido del agente plastificante sobre las propiedades de resinas viníli- cas utilizadas en la formulación de vehículos para pinturas de alto espesor. Se obtuvieron curvas características de ensayos de tracción para cada relación resina/plastificante, encontrándose valores para el índice de deformación elástica, elongación específica y módulo de elasticidad. Se hace referencia a la influencia del plastificante sobre el grado de compatibilidad resina/plastificante, adhesión de la película al sustrato, permeabilidad del "film" al vapor de agua, absorción de agua, pérdida de plastificante en agua y resistencia a los reactivos químicos.This is a study of the influence of the type and contents of the plasticizer agent on the vinyl resin properties used in the formulation of binders for high-build paints. The particular stress-strain curves for each resin/plastici- zer relation has been obtained, showing values for the elastic deformation index, specific elongation and elasticity modulus. There are also references to the influence of the plasticizer on the compatibility rate of the resin and the plasticizer, the adhesion of the film to the substrate, the permeability to water vapour, the water absorption, the solubilization of the plasticizer in water and the resistance to chemicals

Evaluación del comportamiento de barnices para exterior y de uso marino de acuerdo con la norma IRAM 1228

El presente trabajo esta destinado a evaluar la calidad actual de los barnices para exterior y uso marino producidos por la industria nacional. Para ello se han aplicado los requisitos exigidos por la norma IRAM 1228, y tratando de correlacionar algunos de los resultados obtenidos con los provenientes de ensayos de intemperie en tres estaciones de diferentes condiciones climáticas. Como resultado de la tarea realizada surge la necesidad de revisión de algunos valores establecidos por la citada norma de tal manera de asegurar al usuario un instrumento lo más idóneo posible para el juzgamiento de los productos que adquiere. Este es, en última instancia, el objetivo de los comités y subcomités de normalización que actúan dentro del IRAM