Ballast optimizing to agricultural tractor Agrale-Deutz BX 4.150

O peso total e a distribuição de peso por eixo em tratores com tração dianteira auxiliar são fatores preponderantes na otimização do seu desempenho na barra de tração. Neste trabalho objetivou-se selecionar uma condição de lastro que favorecesse o desempenho do trator, com alguma redução de peso em relação ao lastro máximo limitado a 82 kg/kW no motor. Foram estudadas quatro condições de peso total (73,7; 74,9, 75,7 e 79,5, kN) em pista de concreto, sendo as duas últimas estudadas também em campo. Comparando-se analiticamente os valores de coeficiente de tração em conjunto com os demais parâmetros obtidos em campo e em concreto, concluiu-se que o trator Agrale Deutz BX 4.150 pode ser utilizado com peso total entre 73,7 a 75,7 kN o que representa redução de até 5,9 kN em relação ao máximo lastro permissível com uma distribuição percentual de peso entre 38,0% a 42,7% (média de 39,9%) do peso total, no eixo dianteiro. Nessa condição, o desempenho de tração foi considerado satisfatório em relação ao lastro máximo.The total weight and the axle load of front-wheel drive tractors are important in the optimizing of their drawbar performance. In this paper, the objective was to select a load condition that improve the tractive performance of tractors, with a decreasing of ballast when compared to maximum ballast limited to 82 kg/kW for the engine. The analytical comparison between tractive coefficient values associated with the other parameters obtained on concrete and field surfaces allows us to conclude that the Agrale Deutz BX 4.150 may be used with total weight in the range of 73.7 to 75.7 kN, which represents a reduction of 5.9 kN when compared to the maximum permissible ballast with an axle load distribution between 38.0% to 42.7% (average 39.9%) of the total weight on the front axle. Under this condition, the tractive performance was considered satisfactory when compared to maximum ballast

Estudio de alternativas para mejoría de seguridad en la colecta de naranja

A citricultura é uma das principais atividades agrícolas do país. Apesar de esta cultura ser bastante tecnificada, a colheita ainda é realizada manualmente com o auxílio de escadas e sacolas. A colheita manual é uma atividade que causa grande desconforto físico, baixo rendimento operacional e submete o trabalhador a um alto risco de acidente. O objetivo deste trabalho é melhorar a condição de segurança e conforto do colhedor de laranja e, se possível, aumentar sua produção. Para discutir a viabilização deste estudo, foi realizada uma reunião do tipo “brainstorming”, com técnicos do setor, onde foram levantadas algumas idéias e propostas soluções alternativas. Três sistemas de colheita foram selecionados para experimentação: - escada de alumínio com bacia e duto de lona e sacola fixa na base da escada, 2° - escada de alumínio com bacia, duto de PVC, rodas e sacola fixa na base da escada, 3° - escada de alumínio e sacola alternativa, denominada “pano de colheita com abas” apoiada no solo debaixo da copa da árvore. Os dois primeiros sistemas (escadas com dutos) em ensaios preliminares se mostraram inadequados devido à dificuldade do colhedor em manter a escada na vertical. Ao final apenas a escada com uso de pano com aba foi comparada à escada convencional da propriedade. Na análise de tempos operacionais, a escada de alumínio mostrou-se promissora e o novo modelo de sacola, apesar da melhora no conforto do colhedor, apresentou queda na produção individual e aumento no tempo de colheita.The citrus industry is one of the main agricultural activities in the country. Although this culture is quite technified, the harvesting is still done manually with the help of ladders and bags. Manual harvesting is an activity that causes great physical discomfort, low operating income and submit the employee to a high risk of accident. The objective of this work is to improve the safety conditions and comfort of manual pickers and, if possible, to increase their production. To discuss the feasibility of this study, a meeting kind “brainstorming” was done with technicians of the sector, when it was raised some ideas and proposed alternative solutions. Three harvesting systems were selected for testing: - aluminum ladder with basin and duct canvas and fixed bag at the base of the ladder, 2 - aluminum ladder with basin, PVC duct, wheels and fix bag at the base 3 ° - aluminum ladder and alternative bag, called “harvest cloth with flaps” placed on the ground under the tree canopy. The first two systems (stairs with ducts) in preliminary tests proved inadequate because of the difficulty of the pickers to keep the ladder upright. At the end, only the aluminum ladder with use of cloth flap was compared to conventional ladder. In the analysis of operational times, the aluminum ladder shown promise and the new bag model, despite the improvement in the comfort of picker, resulted in the decrease of individual production and increase in harvesting time.La citricultura es una de las principales actividades agrícolas en el país. A pesar de esta cultura ser bastante tecnificada, la colecta todavía es realizada manualmente con el auxilio de escaleras y bolsas. La colecta manual es una actividad que causa grande des conforto físico, bajo rendimiento operacional y somete al trabajador a un alto riesgo de accidente. El objetivo de este trabajo es mejorar la condición de seguridad y conforto del colector de naranja y, si es posible aumentar su producción. Para discutir la viabilidad de este estudio, fue realizada una reunión de tipo “lluvia de ideas¨, con técnicos del sector, donde fueron levantadas algunas ideas y propuestas soluciones alternativas. Tres sistemas de colecta fueron seleccionados para experimento: 1° escalera de aluminio con depresión y tubo de lona y bolsa fija en la base de escalera, 2°escalera de aluminio con depresión, tubo de PVC, ruedas y bolsa fija en la base de escalera, 3° escalera de aluminio y bolsa alternativa, denominada “ paño de colecta con lenguetas¨ apoyada en el suelo debajo de la copa del árbol. Los dos primeros sistemas (escaleras con tubo) en ensayos preliminares se muestran inadecuados debido a la dificultad del colector en mantener la escalera en la vertical. Al final apenas la escalera con uso de paño con aba fue comparada a la escalera convencional de la propiedad. En el análisis de tiempos operacionales, la escalera de aluminio se mostró promisoria y el nuevo modelo de bolsa, a pesar de la mejora en el bienestar del colector, presento caída en la producción individual y aumento en el tiempo de colecta

Assessment of agricultural power take-off (pto) drive shafts guards in field conditions

The power take-off (PTO) shafts, is one of the main ways to transfer power from the tractor to drive implements. To avoid accidents the PTO shaft must be covered with a protective shield device which consists of: a) cones at each end of the driveshaft; b) a protective cover along the telescopic tube; c) restraining devices (chain or other type) and d) pictograms or safety signs. The aim of this study was to verify the conditions of use of the guards for drive shafts in farms of São Paulo. From 112 tractor-implement set analyzed, 77 showed some device featured as “protection” of the drive shaft. In this research, the cones, the tubes, the restraining devices and safety signs were observed to identify the condition (integrity, damage, absence) of each part. From components analyzed, the cones and the tubes showed to be the most damage (63.6 and 71.4%, respectively). The most common damage of cones was cracks, cuts and dents. Also lashing with wire or rope and improvisations with plastic containers were found. Some tubes were incomplete, cut and found rotating free release on the drive shaft. In the case of restraint devices (little chain) and of pictograms, the absence (50.6 and 53.2%, respectively) is the most critical situation. Also improvisations of the restraining device made with wires and ropes were noticed. The low percentage of the condition “intact” points out to the poor quality of the protective material, confirmed by claims of users who say that some guards last less than six months and that it does not encourage them to replace them when damaged.El eje cardan es una de las más eficientes formas de transferir potencia del tractor para el accionamiento de implementos. Para evitar accidentes el mismo debe ser revestido con un protector que se compone de: a) conos a cada una de las extremidades del eje cardan; b) capa protectora revistiendo el tubo telescópico; c) corriente o dispositivo de retención equivalente; d) pictogramas o señalización de seguridad. El objetivo de este trabajo fue verificar las condiciones de uso de esos protectores en propiedades agrícolas del estado de São Paulo. De los 112 conjuntos de tractor-implemento analizados, 77 representan algo característico como siendo “protección” de eje. En esta investigación, los conos, los tubos, los dispositivos de retención y la señalización de seguridad fueron observados buscando identificar la condición (integridad, damnificación, ausencia) de cada parte de los componentes analizados, los conos y los tubos fueron los que más presentaban daños (63,6 y 71,4%, respectivamente). Los daños más comunes en los conos fueron trincas, cortes y aplastados. Hasta mismo amarres con alambre o cuerda y improvisación con envase plástico fueron encontrados. Algunos tubos estaban incompletos, cortados o sueltos sobre el eje cardan. En el caso de dispositivos de retención (correa) y de los pictogramas, la ausencia (50,6 y 53,2%, respectivamente) es la situación más común. También fueron encontradas improvisaciones hechas con alambres y cuerdas para el dispositivo de retención, el bajo porcentaje de condición “intacto” apunta para la pésima calidad del material del protector confirmada por alegaciones de usuarios de que algunos protectores duran menos de seis meses y que esto no los estimula a substituirlos cuando sufren daños.O eixo cardan é uma das mais eficientes formas de transferir potência do trator para o acionamento de implementos. Para evitar acidentes o mesmo deve ser revestido com um protetor que se compõe de: a) cones em cada uma das extremidades do eixo cardan; b) capa protetora revestindo o tubo telescópico; c) corrente ou dispositivo de retenção equivalente; d) pictogramas ou sinalização de segurança. O objetivo deste trabalho foi verificar as condições de uso desses protetores em propriedades agrícolas do estado de São Paulo. Dos 112 conjuntos trator-implemento analisados, 77 apresentaram algo caracterizado como sendo “proteção” do eixo. Nesta pesquisa, os cones, os tubos, os dispositivos de retenção e a sinalização de segurança foram observados visando identificar a condição (integridade, danificação, ausência) de cada parte. Dos componentes analisados, os cones e os tubos foram os que mais apresentaram danos (63,6 e 71,4%, respectivamente). Os danos mais comuns nos cones foram trincas, cortes e amassados. Até mesmo amarração com arame ou corda e improvisação com vasilhame plástico foram encontrados. Alguns tubos estavam incompletos, cortados ou soltos sobre o eixo cardan. No caso dos dispositivos de retenção (correntinha) e dos pictogramas, a ausência (50,6 e 53,2 %, respectivamente) é a situação mais comum. Também foram encontradas improvisações feitas com arames e cordas para o dispositivo de retenção. O baixo percentual da condição “intacto” aponta para a péssima qualidade do material do protetor confirmada por alegações de usuários de que alguns protetores duram menos de seis meses e que isto não os estimula a substituí-los quando danificados. 

Desempenho operacional de trator com e sem o acionamento da tração dianteira auxiliar

The factors that may have influence on tractor performance are several, inclusive tire load and inflation pressure. These factors were studied in field conditions (surface not disturbed), under four tire load, four inflation pressure with and without the use of the mechanical front wheel assist drive. A randomized complete block design with three replications was used. The tractor under evalution was submitted to a constant drawbar pull by other tractor linked with a load cell. The results showed the significant influence of load tire on the rear wheel slip and on coefficient of traction, which increased with the decreasing of the load tires. The inflation pressure influenced significantly the slip, the forward velocity and drawbar power without to show a general tendency in the behaviour. The use of mechanical front wheel assist drive showed significant advantages to the some prior parameters. The interactive effects of load tire and inflation pressure indicated that some combinations were more favourable to develop major velocity and minor slip. The characteristics concerning to engine performance (fuel consumption and speed engine) were not influenced by neither factors and/or their interactive.Entre os fatores que podem influenciar o desempenho de tração do trator agrícola, destacam-se a pressão de inflação e a carga sobre o rodado motriz. Neste trabalho, o objetivo foi avaliar, em situação de campo, a influência dos fatores inflação (sob quatro níveis) e carga sobre o rodado motriz (sob quatro níveis), combinados com e sem o uso da tração dianteira auxiliar. O experimento, totalizando 32 tratamentos com três repetições, foi distribuído em blocos ao acaso. O trator estudado foi submetido a uma força de tração constante na barra de tração, imposta por outro trator. Os resultados evidenciaram a influência significativa da lastragem nos parâmetros patinagem e coeficiente de tração, que aumentaram com a redução da carga sobre o rodado. A pressão de inflação influiu significativamente nos parâmetros patinagem, velocidade de deslocamento e potência na barra, sem no entanto apresentar tendência de comportamento. O uso da tração dianteira auxiliar mostrou vantagens significativas em relação aos mesmos parâmetros anteriores. A interação dos fatores pressão de inflação e carga sobre o rodado mostrou que determinadas combinações de pressão foram mais favoráveis para o desenvolvimento de maior velocidade e menor patinagem. As características relacionadas ao desempenho do motor (consumo horário e rotação do motor) não foram afetadas por nenhum dos fatores e/ou suas interações

Desempenho operacional de pneus radiais e diagonais em função da pressão de inflação, da condição de superfície do solo e da condição de acionamento da tração dianteira

Os pneus radiais de baixa pressão, constituem uma das propostas tecnológicas para melhorar o contato entre o rodado e o solo, proporcionando melhor desempenho trativo ao trator, porém seu comportamento em condições nacionais é ainda pouco conhecido. Assim, o desempenho operacional de um trator agrícola foi estudado com dois tipos de pneumáticos (diagonal e radial de baixa pressão), com duas pressões de inflação (alta e correta/baixa), em duas condições de superfície do solo (firme e mobilizado), com e sem o acionamento da tração dianteira auxiliar. Os pneus diagonais montados no trator foram: Pirelli 14.9-24 TM 40, 10 lonas, no eixo dianteiro e Pirelli 18.4-34 TM 64/R, 6 lonas, no eixo traseiro. Os pneus radiais de baixa pressão montados no trator foram: Michelin 480/65R24 X M108 TL 124, no eixo dianteiro e Michelin 600/65R34 X M108 TL 142, no eixo traseiro. Os níveis de pressão de inflação alta e correta utilizados nos pneus diagonais foram: 138/151 kPa e 96/110 kPa, respectivamente nos eixos dianteiros e traseiros...The low pressure radial tires constitute a technologic proposal to improve the tire-soil contact, giving better tractive performance, but your behaviour is not well know. Then, the operational performance of a agricultural tractor was studied with two construction tires types (bias and low pressure radial tire), with two inflation pressure (high and low/correct), in two soil surface condition (firm and soft), with and without the use of mechanical front wheel assist drive. The bias tires mounted on tractor were: Pirelli 14.8-24TM 40, 10 PR, in front axle and 18.4-34 TM 64/R, 6 PR, in rear axle. The low-pressure radial tires mounted on tractor were Michelin 480/65R24 X M108 TL 124, in front axle and Michelin 600/65R34 X M108 TL 142, in rear axle... (Complete abstract click electronic access below

Mistura de biodiesel de sebo bovino em motor diesel durante 600 horas Blend of biodiesel from beef tallow in a diesel engine during 600 hours of tests

O biodiesel de sebo bovino é considerado uma alternativa de baixo custo e de grande disponibilidade por ser resíduo da produção agropecuária brasileira, que é uma das maiores do mundo. Raros são os trabalhos que mostram a utilização do biodiesel de sebo bovino em motores diesel. Assim, o objetivo deste trabalho foi verificar o efeito da mistura de biodiesel bovino na proporção de 5% ao óleo diesel comercial no desempenho do motor, possíveis consequências internas no motor e nas características do óleo lubrificante após o uso prolongado em motor diesel. Foram realizados ensaios em bancada dinamométrica utilizando um trator agrícola. O desempenho do motor foi determinado através da tomada de potência (TDP). O motor foi operado por 600h durante as quais foi determinada a potência, o consumo de combustível e analisadas as amostras de óleo lubrificante a cada 100h. Ao final do ensaio, o motor foi aberto e inspecionado. A análise do óleo lubrificante mostrou nível de contaminação crítico a partir das 400h, mas a inspeção visual do motor não detectou nenhum desgaste interno. O motor funcionou normalmente, embora tenha ocorrido tendência de redução na potência e aumento de consumo de combustível ao longo das 600h.<br>Biodiesel from beef tallow has been considered a low-cost and high availability alternative due to be residue from the Brazilian livestock production, one of the world's largest. Papers that show the use of biodiesel from beef tallow in diesel engine are rare. The aim of this study was to investigate the effect of blend of biodiesel from beef tallow (B5) in commercial diesel oil on engine performance, analyzing possible internal consequences and characteristics of lubricating oil after the prolonged use in a diesel engine. Engine performance was evaluated through tractor power take off (PTO) tests. The engine was operated for 600 hours. Power and fuel consumption were measured. Samples of lubricating oil were analyzed by the end of each 100 partial hours. At the end of the test the engine was opened and visually inspected. Analysis of engine lubricating oil has showed critical level of contamination after 400 hours but the visual inspection of engine did not detect any internal wear. The engine performance was satisfactory although there was tendency of reduction in power and increase on fuel consumption along the 600 hours

Determinação da circunferência de rolamento de pneus agrícolas utilizando dois métodos: manual e eletrônico

A circunferência de rolamento dinâmica dos pneus agrícolas é uma medida importante para o estudo do desempenho de tratores agrícolas. Neste trabalho, compararam-se dois métodos de determinação da circunferência de rolamento dinâmica - um manual e um eletrônico (com instrumentação das rodas de tração) - sob duas velocidades de deslocamento e cinco combinações de pressão de inflação nos pneus dianteiros e traseiros. O método manual forneceu valores estatisticamente superiores aos do eletrônico, com diferença absoluta máxima de 0,24%. A pressão de inflação influenciou significativamente os valores medidos, enquanto a velocidade de deslocamento, para os valores do ensaio (3,0 e 6,0 km.h-1), não apresentou influência significativa