Construction waste recycling in the circular economy model

Publisher Copyright: © 2023 Institute of Physics Publishing. All rights reserved.The disposal of construction waste, the amount of which is constantly growing due to hostilities in Ukraine and outdated housing stock that has lost its consumer properties is an acute problem. The study proposes adopting the circular economy and the principles of improving the security and environmental situation in Ukraine to restore the country's potential. The article analyzes the main stages and processes of construction waste disposal, taking into account their fractional recycling and reuse in the reconstruction of settlements, which is based on the rational use of resources and innovations and will reduce the cost of restoring destroyed settlement areas. Efficient construction is possible only if environmental and economic indicators are improved, the level of safety and manufacturability are improved. A methodology for assessing the effectiveness of future construction has been developed and recommendations for its improvement have been given.publishersversionPeer reviewe

Расход топлива колесного транспортного средства и транспортные издержки при строительстве / реконструкции автомобильной дороги

Леонтьев Д. Н. Расход топлива колесного транспортного средства и транспортные издержки при строительстве/реконструкции автомобильной дороги / Д. Н. Леонтьев, А. В. Игнатенко, Е. В. Синьковская, Л. А. Рыжих, Н. В. Смирнова, Ю. В. Александров, Н. В. Руденко // Наука и техника. – 2021. – Vol. 20, № 6. – С. 522–527. – DOI: https://doi.org/10.21122/2227-1031-2021-20-6-522-527.Расход топлива колесного транспортного средства и транспортные издержки при строительстве/реконструкции автомобильной дороги / Д. Н. Леонтьев [и др.] // Наука и техника. 2021. Т. 20, № 6. С. 522–527. https://doi.org/10.21122/2227-1031-2021-20-6-522-527.Leontiev D. N., Ihnatenko A. V., Synkovska O. V., Ryzhikh L. А., Smirnova N. V., Aleksandrov Yu. V., Rudenko N. V. (2021) Fuel Consumption of Wheeled Vehicle and Transportation Costs during Highway Construction/ Reconstruction. Science and Technique. 20 (6), 522–527. https://doi.org/10.21122/2227-1031-2021-20-6-522-527.Пропонується спосіб визначення витрати пального колісного транспортного засобу в залежності від швидкості його руху, рівності дорожнього покриття та ухилу дороги у поздовжньому напрямку. Мета досліджень – вивести математичні залежності для розрахунку витрати палива транспортних засобів, що є одним із факторів транспортних витрат під час будівництва/реконструкції або капітального ремонту автомобільної дороги. Запропоновані поліноміальні залежності для розрахунку витрати палива, крім швидкості руху автомобіля, рівності дорожнього покриття та поздовжнього ухилу дороги, враховують масогабаритні параметри транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі. Нові математичні взаємозв'язки між швидкістю руху колісного транспорту, рівністю дорожнього покриття та поздовжнім ухилом дороги дозволяють моделювати зміну величини витрати палива колісного транспортного засобу при зміні швидкості руху транспортного потоку або ухилу дорожнього покриття у прямому або зворотному напрямку руху автомобіля. У графічному вигляді представлено вплив ухилу дорожнього покриття на величину витрати пального як завантаженого, і спорядженого колісного транспортного засобу. При визначенні транспортних витрат, пов'язаних із будівництвом, реконструкцією чи капітальним ремонтом автомобільної дороги, пропонується використати емпіричні математичні залежності, що дозволяють отримати витрату палива з точністю до 5% та заощадити до 15% бюджетних (приватних) інвестицій. Виконано аналіз наукових публікацій існуючого підходу визначення транспортних витрат, пов'язаних з будівництвом, реконструкцією або капітальним ремонтом автомобільної дороги. Наведений спосіб визначення витрати палива колісних транспортних засобів малої та великої вантажопідйомності підвищує точність встановлення транспортних витрат та знижує рівень фінансових витрат на будівництво, реконструкцію, капітальний ремонт автомобільних доріг.A method is proposed for determining the fuel consumption of a wheeled vehicle depending on its speed, road surface flatness and road slope in the longitudinal direction. The purpose of the research is to derive mathematical relationships for calculating the fuel consumption of vehicles, which is one of the transport cost factors during the construction/reconstruction or overhaul of a highway. The proposed polynomial dependencies for calculating fuel in addition to vehicle speed, road surface flatness and its longitudinal slope take into account the mass-dimensional parameters of vehicles involved in road traffic. New mathematical relationships between the speed of wheeled vehicles, road surface flatness and longitudinal road slope allow to simulate the change in the value of fuel consumption of a wheeled vehicle when the speed of traffic flow or the slope of the road surface changes in the forward or reverse direction of the vehicle. In a graphic way, the influence of the pavement slope on the value of fuel consumption, both loaded and unloaded wheeled vehicle is presented. When determining transport costs associated with the highway construction, reconstruction or overhaul it is proposed to use empirical mathematical relationships, which make it possible to obtain fuel consumption with an accuracy of 5 % and save up to 15 % of budget (private) investments. The analysis of scientific publications of the existing approach determine the transport costs associated with highway construction, reconstruction or overhaul. The presented method for determining the fuel consumption of wheeled vehicles with small and large loading capacity increases the accuracy of determining transportation costs and reduces the level of financial costs for highway construction, reconstruction or overhaul.Предлагается способ определения расхода топлива колесного транспортного средства в зависимости от скорости его движения, ровности дорожного покрытия и уклона дороги в продольном направлении. Цель исследований – вывести математические зависимости для расчета расхода топлива транспортных средств, являющегося одним из факторов транспортных издержек при строительстве/реконструкции или капитальном ремонте автомобильной дороги. Предложенные полиномиальные зависимости для расчета расхода топлива, кроме скорости движения автомобиля, ровности дорожного покрытия и продольного уклона дороги, учитывают массогабаритные параметры транспортных средств, участвующих в дорожном движении. Новые математические взаимосвязи между скоростью движения колесного транспорта, ровностью дорожного покрытия и продольным уклоном дороги позволяют моделировать изменение величины расхода топлива колесного транспортного средства при изменении скорости движения транспортного потока или уклона дорожного покрытия в прямом или обратном направлении движения автомобиля. В графическом виде представлено влияние уклона дорожного покрытия на величину расхода топлива как груженого, так и снаряженного колесного транспортного средства. При определении транспортных издержек, связанных со строительством, реконструкцией или капитальным ремонтом автомобильной дороги, предлагается использовать эмпирические математические зависимости, позволяющие получить расход топлива с точностью до 5 % и сэкономить до 15 % бюджетных (частных) инвестиций. Выполнен анализ научных публикаций существующего подхода по определению транспортных издержек, связанных со строительством, реконструкцией или капитальным ремонтом автомобильной дороги. Приведенный способ определения расхода топлива колесных транспортных средств малой и большой грузоподъемности повышает точность установления транспортных издержек и снижает уровень финансовых затрат на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт автомобильных дорог

Garbage in, garbage out: how reliable training data improved a virtual screening approach against SARS-CoV-2 MPro

Introduction: The identification of chemical compounds that interfere with SARS-CoV-2 replication continues to be a priority in several academic and pharmaceutical laboratories. Computational tools and approaches have the power to integrate, process and analyze multiple data in a short time. However, these initiatives may yield unrealistic results if the applied models are not inferred from reliable data and the resulting predictions are not confirmed by experimental evidence.Methods: We undertook a drug discovery campaign against the essential major protease (MPro) from SARS-CoV-2, which relied on an in silico search strategy –performed in a large and diverse chemolibrary– complemented by experimental validation. The computational method comprises a recently reported ligand-based approach developed upon refinement/learning cycles, and structure-based approximations. Search models were applied to both retrospective (in silico) and prospective (experimentally confirmed) screening.Results: The first generation of ligand-based models were fed by data, which to a great extent, had not been published in peer-reviewed articles. The first screening campaign performed with 188 compounds (46 in silico hits and 100 analogues, and 40 unrelated compounds: flavonols and pyrazoles) yielded three hits against MPro (IC50 ≤ 25 μM): two analogues of in silico hits (one glycoside and one benzo-thiazol) and one flavonol. A second generation of ligand-based models was developed based on this negative information and newly published peer-reviewed data for MPro inhibitors. This led to 43 new hit candidates belonging to different chemical families. From 45 compounds (28 in silico hits and 17 related analogues) tested in the second screening campaign, eight inhibited MPro with IC50 = 0.12–20 μM and five of them also impaired the proliferation of SARS-CoV-2 in Vero cells (EC50 7–45 μM).Discussion: Our study provides an example of a virtuous loop between computational and experimental approaches applied to target-focused drug discovery against a major and global pathogen, reaffirming the well-known “garbage in, garbage out” machine learning principle

Расход топлива колесного транспортного средства и транспортные издержки при строительстве/реконструкции автомобильной дороги

A method is proposed for determining the fuel consumption of a wheeled vehicle depending on its speed, road surface flatness and road slope in the longitudinal direction. The purpose of the research is to derive mathematical relationships for calculating the fuel consumption of vehicles, which is one of the transport cost factors during the construction/ reconstruction or overhaul of a highway. The proposed polynomial dependencies for calculating fuel in addition to vehicle speed, road surface flatness and its longitudinal slope take into account the mass-dimensional parameters of vehicles involved in road traffic. New mathematical relationships between the speed of wheeled vehicles, road surface flatness and longitudinal road slope allow to simulate the change in the value of fuel consumption of a wheeled vehicle when the speed of traffic flow or the slope of the road surface changes in the forward or reverse direction of the vehicle. In a graphic way, the influence of the pavement slope on the value of fuel consumption, both loaded and unloaded wheeled vehicle is presented. When determining transport costs associated with the highway construction, reconstruction or overhaul it is proposed to use empirical mathematical relationships, which make it possible to obtain fuel consumption with an accuracy of 5 % and save up to 15 % of budget (private) investments. The analysis of scientific publications of the existing approach determine the transport costs associated with highway construction, reconstruction or overhaul. The presented method for determining the fuel consumption of wheeled vehicles with small and large loading capacity increases the accuracy of determining transportation costs and reduces the level of financial costs for highway construction, reconstruction or overhaul