Entre demande sociétale, volonté politique, contraintes techniques et culture locale, la mise en accessibilité des réseaux de transports collectifs de Lyon et de Stuttgart - Rapport de synthèse

Ce projet de recherche a vocation de mettre en lumière les mécanismes sociaux, administratifs ou techniques qui influencent de manière positive ou négative la politique de mise en accessibilité des réseaux de transports collectifs de Lyon et de Stuttgart. Le niveau d'accessibilité de ces deux réseaux a d'abord été présenté selon les types de réseaux et les modes de transport. Les mesures étudiées concernent tant les personnes à mobilité réduite que celles plus spécifiques aux personnes handicapées. Le deuxième temps du rapport est consacré aux politiques nationales d'accessibilité : il s'agit de déterminer de quelle manière les politiques observées à Lyon et à Stuttgart correspondent à la mise en œuvre d'une politique plus nationale. Une attention plus particulière est portée sur les objectifs, le public-cible, les instruments privilégiés et le contrôle de cette politique publique. Un examen minutieux des cas lyonnais et stuttgartois montre que l'accessibilité au transport des personnes handicapées constitue un problème public soumis à des contraintes et des enjeux multiples. Il est ainsi indéniable que la structuration de la demande sociétale et ses modes d'expression jouent un rôle crucial dans l'élaboration de la politique locale. Mais celle-ci est également contingente aux choix techniques et politiques passés. L'analyse des réseaux lyonnais et stuttgartois révèle en outre que la légitimité de l'instrument juridique dépend fortement de la crédibilité technique de ses prescriptions. Le service de transport spécialisé est également une composante de la politique locale d'accessibilité : son niveau de service, sa tarification et les conditions d'éligibilité sont autant de leviers dans les mains de l'autorité organisatrice des transports pour orienter le comportement des personnes handicapées. Enfin les politiques locales d'accessibilité sont aussi influencées par divers facteurs, culturels et autres, comme cela a pu être constaté concernant le type de palette dans les bus et les bandes podotactiles.Accessibilité; personnes handicapées; personnes à mobilité réduite; transports collectifs; Lyon; Stuttgart

High incidence of Noonan syndrome features including short stature and pulmonic stenosis in patients carrying NF1 missense mutations affecting p.Arg1809: genotype-phenotype correlation

Neurofibromatosis type 1 (NF1) is one of the most frequent genetic disorders, affecting 1:3,000 worldwide. Identification of genotype-phenotype correlations is challenging because of the wide range clinical variability, the progressive nature of the disorder, and extreme diversity of the mutational spectrum. We report 136 individuals with a distinct phenotype carrying one of five different NF1 missense mutations affecting p.Arg1809. Patients presented with multiple cafe-au-lait macules (CALM) with or without freckling and Lisch nodules, but no externally visible plexiform neurofibromas or clear cutaneous neurofibromas were found. About 25% of the individuals had Noonan-like features. Pulmonic stenosis and short stature were significantly more prevalent compared with classic cohorts (P<0.0001). Developmental delays and/or learning disabilities were reported in over 50% of patients. Melanocytes cultured from a CALM in a segmental NF1-patient showed two different somatic NF1 mutations, p.Arg1809Cys and a multi-exon deletion, providing genetic evidence that p.Arg1809Cys is a loss-of-function mutation in the melanocytes and causes a pigmentary phenotype. Constitutional missense mutations at p.Arg1809 affect 1.23% of unrelated NF1 probands in the UAB cohort, therefore this specific NF1 genotype-phenotype correlation will affect counseling and management of a significant number of patients

Les personnes âgées - bénéficiaires de l'accessibilité du cadre de vie : de l'incantation à la participation aux processus décisionnels ?

Si les personnes âgées sont considérées depuis près de trente ans comme faisant partie de la catégorie d'action publique des personnes à mobilité réduite, il apparait que leurs structures associatives sont très rarement intégrées dans les processus d'élaboration des politiques d'accessibilit

Hopes and limits of the new French policy: towards a fragmented accessibility?

International audienceWith the enactment of the Equal Rights and opportunities, Participation and Citizenship of People with Disabilities Act, France has reformed its accessibility policy. Within a period of ten years, collective transportation services just be made accessible. Specialized services are only a substitute to accessible transportation services. When it is technically infeasible to render existing conventional services accessible, transportation authorities must make specialized services available for people with disabilities within three years.Admittedly the new law benefits from a favorable context. Indeed, people with disabilities no longer accept to have a special treatment. Furthermore, many technical solutions have already been developped. Lastly, the accessibility issue is now set on the institutional agenda of several organizations.Nevertheless, future decrees may impact its effectiveness and change its objectives.Furthermore some shortcomings in the new legal framework can already be identified. It is to be feared that the priority order between accessible conventional services and specialized services may be reversed at a local level. Juxtaposed implementations in a same area without coordination and a differentiated implementation throughout the national territory are foreseeable. There are also structural forces such as financial and economic constraints which challenge the legitimacy of the new law.Several tools for local actors should be set on the research agenda to avoid some of these likely outcomes

Entre demande sociétale, volonté politique, contraintes techniques et culture locale, la mise en accessibilité des réseaux de transports collectifs de Lyon et de Stuttgart - Rapport de synthèse

This research project aims at highlighting the social, administrative and technical mechanisms which impact, in a positive or negative manner, on the accessibility transport policy of Lyon and Stuttgart. The level of accessibility of both transport networks is first presented. Each type of transport is set out. The studied measures deal with both people with reduced mobility and people with disabilities. The second section of this report is about the national accessibility policies. We want to scrutinize if policies of local government's Lyon and Stuttgart implement national policies or not. Policy objectives, recipients, instruments and policy monitoring receive particular attention. A close examination shows of Lyon and Stuttgart studies that transport accessibility policy is a public problem which is under pressure of various constraints and stakes. There no doubt that the structure of the Civil Society and the way how it expresses its claims play a decisive role in the local policy elaboration process. However, this local policy is also impacted by past technical and political choices. Moreover this research study discloses that the legitimacy of the legal instrument is strongly dependant on the technical credibility of its orders. The specialized transport service is another component of the local policy: its performance, its tariffs and its eligibility conditions are levers for transport authorities to orient the behaviour of people with disabilities. Lastly local accessibility policies are under the influence of various factors, cultural and others. A study of chosen technology for bus ramp and tactile walking surface proves this assertion.Ce projet de recherche a vocation de mettre en lumière les mécanismes sociaux, administratifs ou techniques qui influencent de manière positive ou négative la politique de mise en accessibilité des réseaux de transports collectifs de Lyon et de Stuttgart. Le niveau d'accessibilité de ces deux réseaux a d'abord été présenté selon les types de réseaux et les modes de transport. Les mesures étudiées concernent tant les personnes à mobilité réduite que celles plus spécifiques aux personnes handicapées. Le deuxième temps du rapport est consacré aux politiques nationales d'accessibilité : il s'agit de déterminer de quelle manière les politiques observées à Lyon et à Stuttgart correspondent à la mise en œuvre d'une politique plus nationale. Une attention plus particulière est portée sur les objectifs, le public-cible, les instruments privilégiés et le contrôle de cette politique publique. Un examen minutieux des cas lyonnais et stuttgartois montre que l'accessibilité au transport des personnes handicapées constitue un problème public soumis à des contraintes et des enjeux multiples. Il est ainsi indéniable que la structuration de la demande sociétale et ses modes d'expression jouent un rôle crucial dans l'élaboration de la politique locale. Mais celle-ci est également contingente aux choix techniques et politiques passés. L'analyse des réseaux lyonnais et stuttgartois révèle en outre que la légitimité de l'instrument juridique dépend fortement de la crédibilité technique de ses prescriptions. Le service de transport spécialisé est également une composante de la politique locale d'accessibilité : son niveau de service, sa tarification et les conditions d'éligibilité sont autant de leviers dans les mains de l'autorité organisatrice des transports pour orienter le comportement des personnes handicapées. Enfin les politiques locales d'accessibilité sont aussi influencées par divers facteurs, culturels et autres, comme cela a pu être constaté concernant le type de palette dans les bus et les bandes podotactiles

Management of COPD according to guidelines. A national survey among Belgian physicians

SCOPUS: ar.jinfo:eu-repo/semantics/publishe

Response to Zhang et al. (2005) loss-of-function mutation in tryptophan hydroxylase-2 identified in unipolar major depression. Neuron 45, 11-16 [2] (multiple letters)

SCOPUS: le.jinfo:eu-repo/semantics/publishe

High Incidence of Noonan Syndrome Features Including Short Stature and Pulmonic Stenosis in Patients carrying NF1 Missense Mutations Affecting p.Arg1809: Genotype-Phenotype Correlation

Neurofibromatosis type 1 (NF1) is one of the most frequent genetic disorders, affecting 1:3,000 worldwide. Identification of genotype-phenotype correlations is challenging because of the wide range clinical variability, the progressive nature of the disorder, and extreme diversity of the mutational spectrum. We report 136 individuals with a distinct phenotype carrying one of five different NF1 missense mutations affecting p.Arg1809. Patients presented with multiple café-au-lait macules (CALM) with or without freckling and Lisch nodules, but no externally visible plexiform neurofibromas or clear cutaneous neurofibromas were found. About 25% of the individuals had Noonan-like features. Pulmonic stenosis and short stature were significantly more prevalent compared with classic cohorts (P < 0.0001). Developmental delays and/or learning disabilities were reported in over 50% of patients. Melanocytes cultured from a CALM in a segmental NF1-patient showed two different somatic NF1 mutations, p.Arg1809Cys and a multi-exon deletion, providing genetic evidence that p.Arg1809Cys is a loss-of-function mutation in the melanocytes and causes a pigmentary phenotype. Constitutional missense mutations at p.Arg1809 affect 1.23% of unrelated NF1 probands in the UAB cohort, therefore this specific NF1 genotype-phenotype correlation will affect counseling and management of a significant number of patients.status: publishe