1.25 Gbit/s ITU-T G.984.2 burst-mode transimpedance amplifier without reset pins

A

The waiting time paradox: population based retrospective study of treatment delay and survival of women with endometrial cancer in Scotland

No abstract available

Discrete random walk models for symmetric Levy-Feller diffusion processes

We propose a variety of models of random walk, discrete in space and time, suitable for simulating stable random variables of arbitrary index $\alpha$ ($0< \alpha \le 2$), in the symmetric case. We show that by properly scaled transition to vanishing space and time steps our random walk models converge to the corresponding continuous Markovian stochastic processes, that we refer to as Levy-Feller diffusion processes.Comment: 13 pages, 3 figures, to be published in Physica

De elektrische deelauto: een alternatief voor toekomstige mobiliteit?

Binnen het nieuwe mobiliteitsdenken zal deelmobiliteit een belangrijke plaats hebben. De toegang tot de stad met één vervoermiddel zal meer en meer worden teruggedrongen. Het gebruiken van verschillende vervoermiddelen zal de regel worden. Buiten de klassieke vervoermiddelen O.V., fiets, lopen zullen voor bepaalde verplaatsingen deelauto’s een rol gaan spelen. Naarmate deze deelauto minder storend is voor het leefmilieu, kan deze rol vervuld worden door een elektrisch voertuig. Deze paper rapporteert over het gebruik van elektrische deelauto’s. Vier cohousings ontvingen gedurende een jaar gratis, twee elektrische deelauto’s en oplaadinfrastructuur. Twee cohousing waren in de stad gelegen en maakten gebruik van het bestaande Cambio terwijl twee cohousing in het sub-urbane gebied waren gelegen. De bedoeling was om binnen deze specifieke omgeving gebruikersprofielen af te leiden. Daartoe werd het gebruik van de voertuigen -via logging van verschillende parameters- en het laden van de voertuigen, gemonitord. De eerste resultaten van deze testen worden in deze paper beschreven

Verkeersveiligheid en -leefbaarheid verhogen via het homogeniseren van snelheden: de Verkeersbordendatabank als tool

Snelheid is een belangrijke ongevalsfactor. Wisselingen en verschil van snelheid in de verkeerstroom en snelheidsverschillen tussen verschillende voertuigen verhogen eveneens het ongevalsrisico. Wegencategorisering en snelheidszones zijn belangrijke instrumenten om tot een meer homogene snelheid te komen. Met behulp van de Verkeersbordendatabank werd een verkennend onderzoek uitgevoerd. Dit verkennend onderzoek onderzocht het effect van een generiek scenario op het aantal verkeersborden en de lengte van de segmenten met eenzelfde snelheidslimiet. Bij toepassing van een generiek scenario –maximale snelheid van auto’s op 2 X 1 wegen van 90 km/uur naar 70 km/uur- kunnen zes op de zeven snelheidsborden verwijderd worden en verminderen de werklast voor de bestuurders en de kosten voor de wegbe-heerder evenredig. Op basis van de lengte van de snelheidszones kan men de tijd berekenen dat een voer-tuig afremt, optrekt of met een constante snelheid rijdt. Uit deze oefening blijkt dat een individueel, voertuig bij steeds wisselende snelheden, permanent moet afremmen of op-trekken. De tijd dat met een constante snelheid kan gereden worden, is door de telkens wijzigende snelheid, beperkt. Wanneer dit binnen een normaal rijsituatie wordt onderzocht, zal -als gevolg van afstand tussen de voertuigen, verschillend rijgedrag/remgedrag, verschillende voertuigsnelheden, ...- de periode waarin men met een constante snelheid kan rijden, nog beperkter zijn. Wisselende snelheden hebben een effect op verkeersveiligheid (verhoogde rijtaakbelas-ting, verhoogde kans op conflicten, ...) en milieu (lawaai, energieverbruik, uitstoot, ...). Wisselende snelheden bemoeilijken ook de maatschappelijke aanvaardbaarheid van cor-rect snelheidsgedrag. Met het homogeniseren van snelheidszone kan men positieve effecten op verkeersveilig-heid en leefbaarheid, verwachten. Een verkeersbordendatabank kan, voor onder meer het opbouwen van een consequent snelheidsbeleid, een degelijke tool vormen

Kwaliteit voetpad onderzocht : onderzoek in de Vlaamse gemeente Lebbeke

ledereen is dagelijks voetganger, toch wordt de voetganger vaak over het hoofd gezien. In het verkeers- en mobiliteitsbeleid krijgt deze groep naar verhouding de minste aandacht en middelen. Het verkeersplatform van de Belgische gemeente Lebbeke heeft een nieuwe techniek ontwikkeld om de kwaliteit van voetpaden in 174 straten in kaart te brengen. Op basis van 9 parameters werd 180 km (X 2) gemonitord. Met deze techniek kunnen voetpaden gerangschikt worden en kan het beleid, een beleids- en actieplan ontwikkelen