Comportamiento a la corrosión atmosférica marina de aceros autopatinables con estructura ferrítico perlítica y ferrítico martensítica

RESUMENLa industria del acero se encuentra constantemente enfrentada al desafío del desarrollo de nuevos y mejores aceros para diversas necesidades, tales como la necesidad de aceros estructurales con mayor resistencia a la corrosión marina que los que existen en la actualidad, y que además posean una mayor resistencia mecánica. Por ello y en pos de lo anteriormente expuesto es evidente que, investigar en forma sistemática tanto la influencia de los elementos aleantes, como las variables del proceso de fabricación de aceros estructurales resistentes a la corrosión marina es relevante para el desarrollo del mercado acerero nacional.El presente trabajo tendrá por objetivo, la comparación de comportamiento a la corrosión atmosférica marina (espesor corroído en el tiempo) entre aceros de composición autopatinable (ASTM A242 y ASTM A588) con estructuras ferrítico-perlítica y ferrítico-martensítica. Para lo anterior se realizaron ciclos de humectación salina y secado. La humectación salina se realizó en cámara de niebla salina, de acuerdo a los requerimientos presentados en la norma ASTM B177, y el secado, en una mufla a 40 °C. Tras el retiro de muestras, se realizaron decapados químicos, según lo requerido en ASTM G1, para la determinación de espesor corroído

Quenching simulation of steel grinding balls

The phase transformations of high carbon steel during quenching and equalizing were modelled using commercial computer packages based on the finite element method and the kinetic transformation of steel. The model was used to predict the temperature and microstructural changes taking place within balls of two different sizes that are used for grinding mineral ores. A good correlation between the temperatures measured by inserted thermocouples and those predicted by the model was obtained after modifying the thermal conductivity of the steel within the temperature domain at which mixed phases are present. The phase transformations predicted were confirmed by metallographic analyses.<br><br>Las transformaciones de fase en aceros de alto carbono durante su temple y un posterior periodo de estabilización fueron modelizadas por medio del uso de paquetes computacionales basados en el método del elemento finito y de la transformación cinética de los aceros. El modelo se usó para predecir los cambios de temperatura y microestructura que se presentan en bolas de dos diferentes tamaños empleadas en estaciones de molienda de minerales. Se encontró una buena correlación entre las temperaturas medidas mediante la inserción de termopares y aquellas predichas por el modelo una vez que se modificó la conductividad térmica del acero en el intervalo mixto de fases. La predicción de las transformaciones de fase se confirmó a través del análisis metalográfico

Influencia de Ni y Ti en la respuesta a la corrosión marina simulada de un acero autopatinable A242

RESUMENExiste un gran interés en la industria siderúrgica por incorporar nuevos productos que superen las propiedades de los ya existentes. Dentro de estas propiedades, la resistencia a la corrosión es de gran importancia para los países que, al igual que Chile, tienen abundante litoral marino. En las zonas costeras los iones cloruro presentes en el aire producen deterioro por corrosión lo que disminuye la vida útil de las estructuras. Por esta razón es que es de vital importancia investigar la influencia de los distintos elementos aleantes y tratamientos que lleven a mejorar la resistencia de los aceros frente a la corrosión marina. Este trabajo apunta al estudio de aceros autopatinables ASTM A242 de baja aleación, específicamente con adición de Níquel a la aleación, y a la adición de Titanio como afinador de la microestructura, y su influencia sobre la resistencia a la corrosión atmosférica utilizando ensayos de corrosión acelerada producida en cámara de niebla salina con ciclos de humectación y secado. En las aleaciones estudiadas se determinó el espesor corroído de las muestras y la velocidad de corrosión. Los diferentes productos de corrosión, óxidos y oxihidróxidos de hierro se identificaron por rayos X. Los resultados muestran claramente que luego de 40 ciclos (960 horas) de tratamiento, en comparación con un acero ASTM A242, la velocidad de corrosión disminuye en forma significativa en el mismo acero con aleación de Níquel, y más aún con adición de Titanio como afinador de grano. Este resultado se ve también reflejado en una disminución del espesor corroído de los cupones, observándose el menor espesor corroído en el acero ASTM A242 con Ni y Ti