Use of a spreadsheet in Visual Basic Application : VBA for data analysis of urban pavements

Um Sistema de Gerência de Pavimentos Urbanos (SGPU) visa manter as vias na melhor condição possível, ao menor custo. O objetivo geral dessa pesquisa foi desenvolver uma planilha em Visual Basic Application – VBA para o planejamento das atividades de Manutenção e Reabilitação - M&Rs segundo um determinado orçamento, a partir da hierarquização das vias pelo Índice de Prioridade - IP. Foram avaliados 150 segmentos de pista em 2019. Como resultados, foram definidas as M&Rs para cada segmento e sua respectiva área (m²) e custo (R). As vias foram hierarquizadas e, assim, definidos os segmentos que receberiam a M&R naquele ano fiscal, de acordo com um orçamento disponível. Como conclusões, destacam-se que a utilização da linguagem VBA atende de forma satisfatória às demandas de organismos públicos municipais. A planilha VBA apresenta vantagens em termos de custos de aquisição quando comparado com outros softwares comerciais específicos para SGPU. Portanto, esta é uma ferramenta que pode ser implementada em todos municípios brasileiros a fim de melhorar a qualidade das decisões tomadas nas intervenções viárias.An Urban Pavement Management System (UPMS) aims to keep sections in the best condition at the lowest cost. The general objective of this research was to develop a spreadsheet in Visual Basic Application – VBA for planning the activities of Maintenance and Rehabilitation - M&Rs according to a certain budget, from the hierarchy of the sections by the Priority Index - IP. It was evaluated 150 sections in 2019. As a result, M&Rs were defined for each segment and its respective area (m²) and cost (R). The sections were ranked and, thus, the segments that would receive M&R in that fiscal year were defined, according to an available budget. As conclusions, it is highlighted that the use of the VBA language satisfactorily meets the demands of municipal public bodies. The VBA spreadsheet has advantages in terms of acquisition costs when compared to other commercial software specific to UPMS. Therefore, this is a tool that can be implemented in all Brazilian municipalities in order to improve the quality of decisions taken in urban pavement interventions

Correlação da energia de fratura com parâmetros reológicos de ligantes e mástiques asfálticos

A energia de fratura é uma propriedade relacionada com a contribuição de ligantes asfálticos à resistência à fadiga de misturas asfálticas e, portanto, tem grande influência no comportamento mecânico de pavimentos flexíveis, particularmente no desenvolvimento e propagação de trincas. Esta pesquisa tem o objetivo de contribuir para um melhor entendimento dos efeitos do fíler mineral e do ligante asfáltico na relação da energia de fratura com os parâmetros reológicos de ligantes e mástiques asfálticos, em temperaturas intermediárias. Para a determinação da energia de fratura foi realizado o ensaio Binder Fracture Energy (BFE), desenvolvido na Universidade da Flórida, em função do tipo e teor do fíler mineral e do ligante asfáltico. Os resultados mostram que a energia de fratura pode ser relacionada com o módulo de cisalhamento dinâmico (G*) e com o ângulo de fase (δ), obtidos em ensaios no reômetro de cisalhamento dinâmico (DSR), com a rigidez [S(t)] e com a taxa de relaxação [m(t)], obtidos em ensaios de fluência de viga à flexão (BBR). No entanto, todas as correlações são tênues, reforçando a hipótese de que uma inferência mais adequada sobre o desempenho à fadiga de uma mistura asfáltica pode ser obtida quando a energia de fratura é utilizada juntamente com propriedades fundamentais tradicionais

Investigation of the effects of traffic loading factors on the pavement performance

Este trabalho investiga os efeitos das solicitações do tráfego sobre o desempenho de pavimentos. Dentre vários fatores de tráfego analisados preliminarmente, são selecionados a carga por eixo, a pressão de enchimento dos pneus, o tipo de rodagem, o tipo de pneu e a distribuição da pressão de contato pneu-pavimento. Visando investigar em maior profundidade os efeitos desses fatores, inclusive os de suas interações, efetua-se uma programação fatorial de simulações determinísticas, que inclui também 8 estruturas de pavimento e 5 respostas estruturais: deflexão superficial, deformação horizontal de tração e deformação vertical de compressão na fibra inferior do revestimento asfáltico, deformação vertical de compressão no topo do subleito e tensão horizontal de tração na fibra inferior da camada tratada com cimento, calculadas por 2 programas computacionais (ELSYM5, para análises elástico-lineares, e ILLI-PAVE, para análises elástico-não-lineares). Da análise estatística dos resultados das simulações são obtidos modelos empírico-mecanísticos para cálculo dos Fatores de Equivalência de Cargas. Com esses Fatores de Equivalência de Cargas e mediante utilização do programa de Gerência de Pavimentos HDM III são calculados os impactos econômicos dos fatores de tráfego selecionados sobre as parcelas de custos rodoviários (construção, manutenção e operação). Faz-se análise crítica dos fatores de equivalência de cargas adotados pelas normas brasileiras e internacionais e apresentam-se sugestões para a incorporação dos resultados deste trabalho aos métodos de dimensionamento de pavimentos e de dosagem de misturas asfálticas. No que diz respeito à regulamentação técnica de pesos e dimensões dos veículos rodoviários de carga e à alocação dos custos, investigam-se, em detalhe, as implicações do uso de pneus extralargos em substituição às rodas duplas convencionais, a utilização de pneus com elevadas pressões de enchimento, vários cenários de sobrecarga e a utilização de veículos combinados longos (VCLs).The effects of traffic loading factors on the pavement performance are studied in this work. Several loading factors are analyzed and the most important ones (axle load, tire inflation pressure, wheel type, and tire-pavement contact pressure distribution) are selected for a more detailed investigation. lt is performed a factorial experiment of deterministic simulations that includes other complementary factors: 8 pavement structures and 5 structural responses (deflection at the top of the surface, horizontal tensile strain and vertical compressive strain at the bottom of the surface, vertical compressive strain at the top of the sub grade, and horizontal tensile stress at the bottom of the cement-treated layer), obtained from 2 computer programs (ELSYM5, for linear elastic analysis, and ILLI-PAVE, for non-linear elastic analysis). Empirical-mechanistic Load Equivalency Factors (LEF) are obtained from the statistic analysis of the factorial experiment. The economic impacts of the selected loading factors on the highway costs (construction, maintenance, and utilization) are calculated using those LEF as input for the Highway Design and Maintenance Standard Model (HDM Ill). The LEF used by Brazilian methods of pavement design are analyzed. Suggestions are made aiming to incorporate the results of this study to the asphalt mix and structural design of pavements, technical regulations and cost allocation procedures. It is discussed the implications of the use of super single tires instead of dual wheels, tire inflation pressures above the values recommended by the tire industry, various scenarios of overloaded trucks, and the traffic of Long Combination Vehicles (LCVs) in Brazilian highways

Investigation of the effects of traffic loading factors on the pavement performance

Este trabalho investiga os efeitos das solicitações do tráfego sobre o desempenho de pavimentos. Dentre vários fatores de tráfego analisados preliminarmente, são selecionados a carga por eixo, a pressão de enchimento dos pneus, o tipo de rodagem, o tipo de pneu e a distribuição da pressão de contato pneu-pavimento. Visando investigar em maior profundidade os efeitos desses fatores, inclusive os de suas interações, efetua-se uma programação fatorial de simulações determinísticas, que inclui também 8 estruturas de pavimento e 5 respostas estruturais: deflexão superficial, deformação horizontal de tração e deformação vertical de compressão na fibra inferior do revestimento asfáltico, deformação vertical de compressão no topo do subleito e tensão horizontal de tração na fibra inferior da camada tratada com cimento, calculadas por 2 programas computacionais (ELSYM5, para análises elástico-lineares, e ILLI-PAVE, para análises elástico-não-lineares). Da análise estatística dos resultados das simulações são obtidos modelos empírico-mecanísticos para cálculo dos Fatores de Equivalência de Cargas. Com esses Fatores de Equivalência de Cargas e mediante utilização do programa de Gerência de Pavimentos HDM III são calculados os impactos econômicos dos fatores de tráfego selecionados sobre as parcelas de custos rodoviários (construção, manutenção e operação). Faz-se análise crítica dos fatores de equivalência de cargas adotados pelas normas brasileiras e internacionais e apresentam-se sugestões para a incorporação dos resultados deste trabalho aos métodos de dimensionamento de pavimentos e de dosagem de misturas asfálticas. No que diz respeito à regulamentação técnica de pesos e dimensões dos veículos rodoviários de carga e à alocação dos custos, investigam-se, em detalhe, as implicações do uso de pneus extralargos em substituição às rodas duplas convencionais, a utilização de pneus com elevadas pressões de enchimento, vários cenários de sobrecarga e a utilização de veículos combinados longos (VCLs).The effects of traffic loading factors on the pavement performance are studied in this work. Several loading factors are analyzed and the most important ones (axle load, tire inflation pressure, wheel type, and tire-pavement contact pressure distribution) are selected for a more detailed investigation. lt is performed a factorial experiment of deterministic simulations that includes other complementary factors: 8 pavement structures and 5 structural responses (deflection at the top of the surface, horizontal tensile strain and vertical compressive strain at the bottom of the surface, vertical compressive strain at the top of the sub grade, and horizontal tensile stress at the bottom of the cement-treated layer), obtained from 2 computer programs (ELSYM5, for linear elastic analysis, and ILLI-PAVE, for non-linear elastic analysis). Empirical-mechanistic Load Equivalency Factors (LEF) are obtained from the statistic analysis of the factorial experiment. The economic impacts of the selected loading factors on the highway costs (construction, maintenance, and utilization) are calculated using those LEF as input for the Highway Design and Maintenance Standard Model (HDM Ill). The LEF used by Brazilian methods of pavement design are analyzed. Suggestions are made aiming to incorporate the results of this study to the asphalt mix and structural design of pavements, technical regulations and cost allocation procedures. It is discussed the implications of the use of super single tires instead of dual wheels, tire inflation pressures above the values recommended by the tire industry, various scenarios of overloaded trucks, and the traffic of Long Combination Vehicles (LCVs) in Brazilian highways

Uma abordagem multicritério para a priorização de vias pavimentadas

<p>Este trabalho apresenta um modelo de priorização de vias que integra métodos de avaliação multicritério em ambiente de Sistema de Informação Geográfica (SIG). Critérios objetivos e subjetivos são utilizados como base no apoio à tomada de decisão. O estudo de caso desenvolvido para a cidade de São Carlos - SP possibilitou a exploração do modelo com o desenvolvimento de cenários de avaliação, gerados através da combinação de critérios pelos métodos de WLC (<em>Weighted Linear Combination </em>) e OWA (<em>Ordered Weighted Average</em>), com intuito de integrar os riscos na análise. Os diversos cenários foram gerados com o objetivo de priorizar as vias pavimentadas com relação à sua localização, condição do pavimento, hierarquia viária e custos das estratégias previstas. O modelo mostrou-se eficiente em várias etapas do processo, destacando-se o fato de considerar de forma simples os conceitos de priorização de vias e integrá-los numa ferramenta poderosa de análise espacial.</p&gt

Estimativa dos custos de intervenção em pavimentos urbanos em função do método de aquisição de dados

A conservação da malha viária dos municípios brasileiros é comumente realizada por reparos emergenciais e recapeamentos, cuja eficiência é questionável. O processo de tomada de decisão pode ser melhorado com a implantação e uso continuado de um Sistema de Gerência de Pavimentos Urbanos –SGPU. Essa pesquisa tem como objetivo analisar a influência do método de aquisição de dados da condição do pavimento na estimativa de custos de manutenção e reabilitação. Foram realizadas avaliações por caminhamento, considerada como referência pelos principais organismos rodoviários,e por meio de filmagens com câmera fixada na área externa de um automóvel. Em ambos os casos foi preenchido o mesmo formulário. O local do estudo foi o Município de Valparaíso de Goiás, no estado de Goiás, Brasil. Pelo método de vídeo-registro a necessidade orçamentária para os 78 segmentos de pista avaliados foi de R$2.270.569,60 e, por caminhamento, de R$2.767.870,40, 21% a mais, evidenciando o impacto do método de caminhamento na estimativa dos custos de M&R.The maintenance of the road network in Brazilian municipalities is commonly carried out through emergency repairs and resurfacing, whose effectiveness is questionable. The decision-making process can be improved by implementing and continuously using an Urban Pavement Management System -UPMS. This research aims to analyze the influence of the pavement condition data acquisition method on the estimation of maintenance and rehabilitation costs. Assessments were carried out by walking, considered as a reference by the main road agencies, and by filming with a camera fixed to the outside area of a car. In both cases, the same form was filled out. The study site was the municipality of Valparaíso de Goiás, in the state of Goiás, Brazil. Using the video-registration method, the budgetary need for the 78 evaluated segments of pavement was R$2,270,569.60, and through walking surveys, it was R$2,767,870.40, 21% more, demonstrating the impact of the walking survey method on the estimation of M&R costs.Faculdade de Tecnologia (FT)Departamento de Engenharia Civil e Ambiental (FT ENC

Considerações sobre o impacto do método de aquisição de dados da condição de vias urbanas na estimativa de custos de manutenção em Valparaíso de Goiás, Brasil

A implantação e uso continuado de um Sistema de Gerência de Pavimentos Urbanos – SGPU auxilia e melhora a tomada de decisão em relação a escolha das intervenções de Manutenção e Reabilitação – M&R. Essa pesquisa analisou a influência do método de aquisição de dados da condição do pavimento na estimativa dos custos de M&R. Foram realizadas avaliações por caminhamento e por meio de filmagens (vídeo-registro). Em ambos os casos foi preenchido o mesmo formulário, um durante o caminhamento, e outro em escritório. O local do estudo foi o Município de Valparaíso de Goiás, no estado de Goiás, Brasil. A necessidade orçamentária para uma amostra de 78 segmentos de pista avaliados por vídeo-registro foi de R$1.722.029, 74 e, por caminhamento, de R$2.028.488,96, 17,8% mais oneroso. As intervenções do tipo Reforço Estrutural e Manutenção Corretiva foram as que apresentaram mais diferenças e, portanto, mais impactaram na estimativa do orçamento

Bioenergia: desenvolvimento, pesquisa e inovação

Com 27 trabalhos produzidos por pesquisadores do Instituto de Pesquisa em Bioenergia (Bioen), da Unesp, este livro oferece uma ampla visão sobre as áreas que compõem o segmento. Seu principal objetivo é contribuir para melhorar a compreensão dos vários aspectos da bioenergia, em especial no Brasil, que figura entre os países com maior nível de desenvolvimento tecnológico no setor. Os artigos abordam uma série abrangente de questões relacionadas à bioenergia, como a construção genética das plantas de cana-de-açúcar visando ao aumento de produtividade, a disseminação de sementes para estimular a propagação de espécies com potencial energético, etapas de produção de bioenergia, usos do combustível e seus efeitos nos diversos tipos de motores. Agrupados por assunto, os textos estão distribuídos em cinco partes: Biomassa para bioenergia; Produção de biocombustíveis; Utilização de bioenergia; Biorrefinaria, alcoolquímica e oleoquímica e Sustentabilidade dos biocombustíveis