OS IMPACTOS DAS ATIVIDADES TURÍSTICAS, RECREATIVAS E ESPORTIVAS NA BACIA HIDROGRÁFICA DO RIO DAS ANTAS, BACIAS CONTÍGUAS E AFLUENTES DO RIO PEPERI-GUAÇU

A gestão de recursos hídricos está relacionada às políticas públicas, práticas, tecnologias aplicadas na distribuição, uso e conservação da água. O alto custo ambiental resultante da má gestão dos recursos passou a exigir de todos os setores uma rigorosa regulação de atividades e mitigação dos impactos por elas causados. Os impactos negativos aos recursos hídricos geram danos irreversíveis, graves conflitos, sendo a solução nestes casos lenta, extensa e demandando altos investimentos.  Neste cenário, a demanda do turismo, lazer e esporte figuram de forma complementar, entretanto, se as áreas forem observadas pela perspectiva ambiental, estas atividades se tornam representativas, pois são impactadas pelos demais problemas oriundos dos outros setores. Do método, através de levantamento bibliográfico, pesquisa primária, secundária, exploratória, saídas de campo in loco e busca quali e quantitativa, este estudo de caso identificou os usos dos recursos hídricos em 35 municípios que compõem a Bacia Hidrográfica do Rio das Antas, bacias contíguas e afluentes do Rio Peperi-Guaçu / Região Hidrográfica 01, no Oeste de Santa Catarina, observou suas potencialidades turísticas, esportivas, recreativas e culturais, avaliou os impactos de cada atividade. Estas sofrem diretamente com escassez e com a falta de qualidade dos recursos hídricos. Ainda que neste estudo de caso os resultados representem baixos impactos aos recursos hídricos por conta do baixo grau de desenvolvimento turístico da região, as atividades devem observar e mensurar seus impactos atuais, a fim mitigar os impactos ambientais, reduzir conflitos dos usos múltiplos das águas, elaborar o planejamento e ações efetivas de desenvolvimento sustentável.

Projeções das demandas de abastecimento de água e esgotamento sanitário da bacia hidrográfica do rio Itapocu / Water supply and wastewater projections in the Itapocu river basins

Com o aumento populacional surgiram muitos problemas sociais, econômicos e ambientais. Sendo que, para equacionar esses problemas deve-se buscar a gestão de planejamento afim de formular os planos e programas socioambientais que, para serem implementados e realizados de maneira adequada, precisam basear-se em previsão do tamanho e da composição etária desta população basicamente. Com intuito de propor esses planejamentos estão as projeções que, tornam-se imprescindível para planejar o desenvolvimento econômico, social, político e ambiental de uma bacia hidrográfica. O estudo tem como objetivo apresentar as projeções quanto a demanda populacional para o abastecimento de água e esgoto a fim de identificar  e  caracterizar  a  demanda  atual  para estes usos nos  municípios pertencentes a bacia hidrográfica do rio Itapocu. Os cálculos das projeções levaram em consideração todos os municípios inseridos nesta bacia, sendo os mesmos divididos em Unidades de Planejamento (UP) considerando suas áreas urbanas e rurais. Os resultados apresentados mostraram um aumento para a demanda de abastecimento de água e esgoto nas áreas urbanas e por consequência a diminuição destes usos na área rural. As projeções mostram-se relevantes para estudos de gestão e planejamento para bacias hidrográficas. 

Modelo multicritério construtivista de avaliação de desempenho para apoiar a gestão operacional do porto de Imbituba – Santa Catarina

Maritime transport is the main channel in the world to meet logistics demands and has its foundations in ports. Port operations are complex, involving multiple actors with conflicting interests, where variables are often poorly defined due to political, social and environmental interests. As latent demand, port managements are constantly judged and within this scenario, it is recommended to evaluate processes and results. Thus, the research aimed to build a performance evaluation model for the operational management of the Port of Imbituba - SC. This intention was justified by the research project where it was identified that the Port of Imbituba does not have a performance evaluation model and that ports and their evaluation systems receive criticism due to gaps in management models and/or methodologies and researched and applied techniques. In the elaboration of the work, the critical analysis of the set of articles studied, which supported the theoretical framework of the research, was adopted the Knowledge Development Process - Constructivist (ProKnow-C), which consolidates itself as a structured process of selection and analysis. of scientific literature to support researchers from the constructivist perspective. With the application of ProKnow-C, tasks, phases and steps were developed where results were achieved through: (i) bibliometric analysis made use of 5 databases, namely Scopus, Willey, ProQuest ASSIA, Web of Science and Materials Science & Engineering Database, which obtained 5,526 raw articles and 52 articles for the bibliographic portfolio - PB with 151 authors in total and 4 highlighted, 1 with more than 4200 citations and 15 journals in the primary base, and 4 for their representativeness. The articles are cited 874 times, and, in their fullness, the methods are normativist. Connecting to the Multicriteria Constructivist Decision Support Methodology (MCDA-C) applied in the continuation of the work, the articles of the BP, 19 are empirical linked to the main research point (Fundamental Point of View - PVF - Operation/Elementary Point of View - PVE) - Movement). From the total of the articles of the PB, 10 research methodologies of performance evaluation emerged; (ii) 109 gross aspects were identified internationally and 94% of the articles adopted the realistic approach; (iii) other complementary results as samples of national gross aspects indicated as indicators were researched and 247 world ports were identified, being from 4 continents having linked ports (African with 11 ports; American with 40; Asian with 108 and concluding the European with 76 ports), totaling 59 observed countries; (iv) the constructed model consists of 03 Fundamental Points of View (PVFs), 07 Areas of Concern, 94 descriptors, where 04 were processed as samples, where of these, the totality presents compromising performance; and (iv) recommendation actions were prepared for all descriptors processed. Finally, the model was based on the Multicriteria Constructivist Decision Support Methodology (MCDA-C), used in the structuring, evaluation and elaboration of recommendation actions. Thus, the model built for the Port of Imbituba meets expectations, needs and demands, establishing itself as a detailed and referential framework to guide and sustain the strategic, tactical and operational actions of the Port Authority.O transporte marítimo é o canal principal do mundo para atender as demandas logísticas e tem nos portos seus alicerces. As operações dos portos são complexas, envolvem múltiplos atores com interesses conflitantes, em que as variáveis, muitas vezes, são mal definidas em virtude dos interesses políticos, sociais e ambientais. Como demanda latente, as gestões portuárias são constantemente julgadas e dentro deste cenário, preconiza-se avaliar processos e resultados. Assim sendo, a pesquisa teve por objetivo, construir um modelo de avaliação de desempenho para a gestão operacional do Porto de Imbituba, Santa Catarina. Tal intenção se justificou pelo projeto de pesquisa, em que se identificou que o Porto de Imbituba não detém um modelo de avaliação de desempenho e que os portos e seus sistemas de avaliação recebem críticas por conta das lacunas nos modelos de gestão e/ou das metodologias e técnicas pesquisadas e aplicadas. Já na elaboração do trabalho, a análise crítica do conjunto de artigos estudados, que embasou o referencial teórico da pesquisa, foi adotado o Knowledge Development Process-Constructivist (ProKnow-C), que se consolida como um processo estruturado de seleção e análise da literatura científica para sustentar os pesquisadores da perspectiva construtivista. Com a aplicação do ProKnow-C, foram desenvolvidas tarefas, fases e etapas em que se alcançou resultados, através de: (i) a análise bibliométrica fez uso de cinco bases de dados, sendo elas: Sopus, Willey, ProQuest ASSIA, Web of Science e Materials Science & Engineering Database. Obteve-se 5.526 artigos brutos e 52 artigos para o portfólio bibliográfico (PB), com 151 autores no total e quatro destacados sendo um (1) com mais de 4200 citações e 15 periódicos na base primária, sendo apontados quatro deles por sua representatividade. Os artigos são citados 874 vezes e, em sua plenitude os métodos são normativistas. Conectando à Metodologia Multicritério de Apoio à Decisão Construtivista (MCDA-C) aplicada na continuação do trabalho, dos artigos do PB, 19 são empíricos vinculados ao ponto principal da pesquisa (Ponto de Vista Fundamental - PVF – Operação/Ponto de Vista Elementar - PVE – Movimentação). Do total dos artigos do PB, emergiram dez metodologias de investigação de avaliação de desempenho; (ii) foram identificados 109 aspectos brutos em nível internacional e 94% dos artigos adotaram a abordagem realista; (iii) outras resultantes complementares como amostras de aspectos brutos nacionais apontados como indicadores foram pesquisados e 247 portos mundiais foram identificados, sendo estes de quatro continentes tendo portos vinculados (Africano com 11 portos; Americano com 40; Asiático com 108 e concluindo o Europeu com 76 portos), perfazendo um total de 59 países observados; (iv) o modelo construído é composto por três Pontos de Vista Fundamentais (PVFs), sete Áreas de Preocupação, 94 descritores, em que quatro foram processados como amostras, e destes, a totalidade apresenta desempenho comprometedor; e (iv) foram elaboradas ações de recomendações para todos os descritores processados. Por fim, o modelo foi fundamentado com a Metodologia Multicritério de Apoio à Decisão Construtivista (MCDA-C), utilizado na estruturação, avaliação e elaboração das ações de recomendações. Assim sendo, o modelo construído para o Porto de Imbituba atende as expectativas, necessidades e demandas, se estabelecendo como um arcabouço detalhado e referencial para nortear e sustentar as ações estratégicas, táticas e operacionais da autoridade Portuária

OS IMPACTOS DAS ATIVIDADES TURÍSTICAS, RECREATIVAS E ESPORTIVAS NA BACIA HIDROGRÁFICA DO RIO DAS ANTAS, BACIAS CONTÍGUAS E AFLUENTES DO RIO PEPERI-GUAÇU

A gestão de recursos hídricos está relacionada às políticas públicas, práticas, tecnologias aplicadas na distribuição, uso e conservação da água. O alto custo ambiental resultante da má gestão dos recursos passou a exigir de todos os setores uma rigorosa regulação de atividades e mitigação dos impactos por elas causados. Os impactos negativos aos recursos hídricos geram danos irreversíveis, graves conflitos, sendo a solução nestes casos lenta, extensa e demandando altos investimentos.  Neste cenário, a demanda do turismo, lazer e esporte figuram de forma complementar, entretanto, se as áreas forem observadas pela perspectiva ambiental, estas atividades se tornam representativas, pois são impactadas pelos demais problemas oriundos dos outros setores. Do método, através de levantamento bibliográfico, pesquisa primária, secundária, exploratória, saídas de campo in loco e busca quali e quantitativa, este estudo de caso identificou os usos dos recursos hídricos em 35 municípios que compõem a Bacia Hidrográfica do Rio das Antas, bacias contíguas e afluentes do Rio Peperi-Guaçu / Região Hidrográfica 01, no Oeste de Santa Catarina, observou suas potencialidades turísticas, esportivas, recreativas e culturais, avaliou os impactos de cada atividade. Estas sofrem diretamente com escassez e com a falta de qualidade dos recursos hídricos. Ainda que neste estudo de caso os resultados representem baixos impactos aos recursos hídricos por conta do baixo grau de desenvolvimento turístico da região, as atividades devem observar e mensurar seus impactos atuais, a fim mitigar os impactos ambientais, reduzir conflitos dos usos múltiplos das águas, elaborar o planejamento e ações efetivas de desenvolvimento sustentável.