Prévention et développements durables dans la filière du commerce du bétail : récit d'un accompagnement ergonomique par une démarche d'innovation anthropocentrée

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Concevoir les nouvelles technologies pour développer le travail : utopie ou futur à construire ?

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Du statut ontologique de la marge de manœuvre à la manœuvre des marges par l'intervention

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Saisir les projets d’investissements technologiques des entreprises comme des opportunités de développement durable

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De la sécurité des grands systèmes à risques aux conditions d'introduction des nouvelles technologies : quelles contributions pour l'ergonomie ?

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Comment un accompagnement ergonomique peut-ilpermettre d'améliorer durablement la prévention del'ensemble des risques professionnels ?

International audienceSont présentés ici les résultats d’un accompagnement ergonomique mené dans une unité expérimentale d'élevage bovins et ovins d’une structure de recherche publique.A l’origine de la démarche, plusieurs indicateurs de santé et sécurité préoccupants ont été remontés à la direction de l’Unité (rapports de visites du médecin du travail, des organisations syndicales, du service prévention). La direction a alors décidé de confier un diagnostic ergonomique à un cabinet conseil, sur le thème de « la prévention globale des risques professionnels sur l’ensemble de l’unité ».Les 75 agents répartis sur 3 sites ont ainsi été mobilisés pour : hiérarchiser et analyser les situations de travail les plus critiques (83 au total). A l’issue de cette première partie de la démarche, 144 pistes d’actions (de natures : techniques, organisationnelles, architecturales, humaines) ont été retenues.Une seconde phase d’accompagnement sous le format « formation-action » des assistants de prévention a ensuite été déployée. Les 9 stagiaires avaient la charge de projets visant la mise en place d’une grande partie des pistes d’action. La formation-action était constituée de 6 modules entrecoupés de temps d’intersession. Elle s’est étendue sur 7 mois. Au-delà des multiples transformations, la démarche visant à rendre les professionnels acteurs de la conception tout en développant des compétences qui leur seront durablement utiles, semble avoir joué un rôle important dans la réduction des risques professionnels : - Des dizaines de situations à risque (TMS, accidents) ont été réglées- 100% des stagiaires disent que la formation leur a permis de mieux gérer leur charge de travail.- 75% se sentent plus reconnus, plus engagés. - 78% se projettent plus durablement dans le travail. - 67% affirment trouver encore plus de sens dans le travail au quotidien. - Ils disent aussi que la formation a permis de renforcer le sentiment d’appartenance au collectif, de créer du lien entre les agents de terrain, leur hiérarchie et la Direction : « on voit que quand les projets sont travaillés, la direction s’implique et nous écoute », « chez nous, tout le monde ne s’entendait pas, ça a créé du lien ».- Les questionnaires de fin de formation montrent que les agents sont plus sensibles aux critères de performance de la structure : santé/sécurité (4,75/5), l’efficience (4,37/5), la qualité des expérimentation (4,38/5), l’intérêt de discuter plus régulièrement du travail (4,88/5) et à l’écologie (3,86/5). En conclusion, cette démarche ergonomique visant à rendre les collectifs acteurs de l’amélioration de leurs conditions de travail, a eu des effets positifs et probablement durables sur l’ensemble des facteurs de risques physiques et psychosociaux

De la conception du produit au service : vers une "sécurité acceptable": Le cas de la navette autonome

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Security Design from Ergonomic Perspective: From “Total Security” to “Acceptable Security” Design for a Better Real Security

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Security Design from Ergonomic Perspective: From “Total Security” to “Acceptable Security” Design for a Better Real Security: The case of autonomous shuttle

International audienceOur research team was included in an industrial project to design autonomous shuttles. For the first stages of the project, an escort was in the shuttle for legal reasons and to “ensure safety”: he can take control of the shuttle at any time. The prescription addressed to this escort was to intervene as little as possible. We analyzed the real activity and lived experiences of the escorts on four sites of experimentation of the shuttle in different European cities by different types of observations and interviews. Results show that respecting the prescription lead to a transport service with very little traffic. Most escorts have gradually adopted behaviors to improve the utility of the shuttle service, scarifying security value. Designing from a “total security” perspective can lead to useless services and prohibited behaviors. We argue that “acceptable security” model is ultimately more secure in the real world

Conception de service de navettes "autonomes" : de l'utilité de l'analyse des valeurs en acte

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