Les taxis clandos à Dakar : quel avenir pour ces Transports A la demande (TAD) urbain ?

International audienceÀ Dakar, au Sénégal, les taxis clandestins (appelés communément clandos) font partie intégrale de l'offre de transport. En banlieue, leur part de clientèle est importante, car le taux de motorisation y est plus faible, la densité de population est relativement élevée, tandis que l'offre de transport est moins dense (malgré le développement récent du réseau de minibus de l'AFTU). En ville, ces taxis circulent soit sur les grands axes (ils se placent en concurrence); soit sur des trajets mal desservis par les autres modes (ils se placent alors en complémentarité). Le taxi clando se démarque par son bas prix (comparé à un taxi légal), son confort relatif, et sa rapidité de déplacement (comparé aux bus). Ce sont des taxis collectifs (fonctionnant avec des taux de remplissage proches de 100 %) ce qui fait leur particularité comparée aux taxis légaux et aux taxis clandestins français. En France, le transport à la demande (TAD) a connu un réel développement depuis 10 ans. Il est aujourd'hui reconnu comme une offre de transport alternative. Un transport à la demande est organisé par une autorité organisatrice de transport. C'est un transport collectif (voiture ou minibus), qui circule seulement sur demande. Il existe plusieurs formes de TAD, et certains d'entre eux sont optimisés en fonction de divers critères (coûts, temps de trajet, etc.) pour mieux s'adapter aux besoins de mobilité. Cet article se focalise sur les taxis clandos, l'enjeu étant de révéler les points forts (taux de remplissage, adaptation aux besoins de mobilité, etc.), mais aussi les points faibles (sécurité, fiabilité, etc.). Grâce à cette analyse fonctionnelle, nous montrons qu'il est intéressant de confronter leur fonctionnement auto-organisé avec les TAD français, l'objectif étant d'améliorer l'efficacité des deux modes en fonction des contraintes sociétales. La place des taxis clandestins étant aujourd'hui une question sensible pour les politiques de transport, nous proposons en conclusion des pistes de réflexion quant à la gestion de ces taxis par les autorités locales et à l'avenir de ce type de transport au sein du système de mobilité dakarois

Introduction à la commande des systèmes linéaires multidimensionnels

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La commande optimale - Approche variationnelle

National audienceLa théorie de la commande optimale qui s'adresse à la conduite efficace des systèmes dynamiques a été développée dans la deuxième moitié du XIXe siècle. Les domaines d'utilisation avec les systèmes automatisés qui font partie de notre vie quotidienne, sont variés : génération et transport d'énergie électrique, systèmes robotisés de production de biens, systèmes de surveillance, de communication, de défense et équipements médicaux...Un manuel efficace pour la résolution de tous les problèmes d'optimisation

A dynamic cooperation modelling for improving taxi fleet efficiency

International audienceIn this paper, we propose to study the cooperation behaviour of taxi drivers to optimize a flexible transport service. An agent based model of a theoretical transport system is developed within the Netlogo software. Using simulations, we aim at comparing several optimisation processes for two kinds of associated taxis. The first service is guided by stop attractiveness, and the second service operates using simple communication and cooperation processes between vehicles. The main objective is to comprehend whether or not the cooperation between taxis has an important effect on the global service efficiency. For this study, we simulate the combination of both models to analyse competition vs cooperation phenomena in same context and simulations. Some statistical indicators and graphics are defined to quantify the transport service efficiency

Optimality Principles for Fuzzy Dual Uncertain Systems

International audienceThis chapter considers the extension of the calculus of variations to the optimization of a class of fuzzy systems where the uncertainty of variables and parameters is represented by symmetrical triangular membership functions. The concept of fuzzy dual numbers is introduced, and the consideration of the necessary differentiability conditions for functions of dual variables leads to the definition of fuzzy dual functions. It is shown that when this formalism is adopted to represent performance indexes for uncertain optimization problems, the calculus of variations can be used to establish necessary optimality conditions as an extension to this case of the Euler-Lagrange equation. Then the chapter discusses the propagation of uncertainty when the fuzzy dual formalism is adopted for the state representation of a time continuous system. This leads to the formulation of a fuzzy dual optimization problem for which necessary optimality conditions, corresponding to an extension of Pontryagine's optimality principle, are established

Radio access model for universal service

International audienceThis paper proposes a mathematical model as a decision tool for the choice of radio access solutions adapted to a geographical region through universal access. It integrates the formalism related to engineering radio network access in general as well as financial constraints imposed by the access and universal service funds. Services considered are voice and data services. This approach has helped to derive a general expression set for radio technologies. The coverage and capacity deployment strategy has also been combined to clarify the optimal implementation based on financial constraints. A case study on the Ouaddai region in Chad accompanied by simulations curves for wireless technologies as Wi-Fi, WiMAX and CDMA for example has shown the efficiency of such approach

Universal Access Index assessment and appropriate optimization strategy

International audienceInformation and communications technologies (ICTs) are the basis of globalization evolution. In Africa, particularly, the lightning mobile telephony evolution marked by the implementation of wide-band infrastructures has promoted the evolution of ICT in urban areas. It is important, on the other hand, to underline that this evolution in a country is not observed in a proportional way among the various urban and rural areas. In this context, an overall approach of assessment and optimization of the universal access service index in a country, called Universal Access Index, is proposed in this paper. The optimization approach suggested is based on the implementation of corrective actions related to the Universal Service Access Fund and takes into account the intrinsic technical–economic constraints in every area. To assimilate the updated definition of the International Telecommunications Union on the universal access, two significant indicators representing the voice services and data services were integrated in the modelling approach. This approach is applied to a real case study of the state of Ouaddaï in Chad which makes it possible to highlight its relative simplicity of implementation

Assessing Air Traffic Noise around Airports : A Fuzzy Approach

International audienceIn this communication the problem of assessing the noise impact of airport operations on surrounding communities is treated. The specific objective of this study is to provide a tool to predict the noise impact resulting from the modification of air traffic patterns as a consequence not only of possible traffic increase but also of rearrangements of departure and arrival procedures and tracks. It is a general opinion that to access accurately the noise impact over people, noise cannot be only represented by an overall noise index and the corresponding level areas. The perception of traffic noise near airports is quite subjective and is dependent of many other parameters in general characteristic of the nearby air transport activity. So in this paper, fuzzy modeling is used to generate from traffic information on one side and from a mapping of local activities on the other side, a quantitative evaluation of noise impacts at different locations around an airport. This will allow to identify the critical locations with respect to noise as well as to perform sensitivity analysis studies when comparing different traffic scenarios.Cette communication traite du problème de l'évaluation de l'impact du bruit des activités aéroportuaires sur les communautés environnantes. L'objectif de cette étude est de fournir un outil pour prédire l'impact du bruit résultant de la modification des schémas de trafic aérien en raison non seulement de l'augmentation possible du trafic, mais aussi des modifications des procédures et des pistes de décollage et d’atterrissage.C'est une opinion générale que pour apprécier avec précision l'impact du bruit aéroportuaire sur les populations, le bruit ne peut être représenté seulement par un indice de bruit global et les zones de niveau de bruit correspondantes. La perception du bruit du trafic aérien à proximité des aéroports est très subjective et dépend de nombreux autres paramètres souvent caractérisant les activités au voisinage de l'aéroport.Donc, dans cet article, la modélisation floue est utilisée pour générer d’une part des informations de trafic et d’autre part une cartographie des activités locales, une évaluation quantitative de l'impact du bruit à différents endroits autour d'un aéroport. Cela permettra d'identifier les points critiques en ce qui concerne le bruit, ainsi que d'effectuer des études d'analyse de sensibilité lorsque l'on compare différents scénarios de trafic

Using mobile phone data for Spatial Planning simulation and Optimization Technologies (SPOT)

International audienceWe propose in this paper a methodology to find locations or relocations of some Dakar region amenities (home, shop, work, leisure places), that may reduce travel time or travel distance. The proposed methodology mixes multi-agent simulation with combinatorial optimization techniques; that is individual agent strategies versus global optimization using Geographical Information System. We use MATSim as a multi-agent simulator system, and need for that to generate agent plans. Some additional methods are thus proposed to generate representative agent plans from mobile phone data provided by Orange. Some preliminary numerical results are presented on the Dakar region showing the potential of the approach

Using mobile phone data for Spatial Planning simulation and Optimization Technologies (SPOT)

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