How to improve the financial situation of Urban Public Transport? The French Case

French local Public Transport Authorities consider urban public transport as a Public Service with four missions: accessibility to the city (low income households), reducing traffic congestion (urban economy), improving central area attractiveness (limiting urban sprawl), and limiting environmental damages. But the design of networks is often resulting from incremental changes, leading to a poor global performance. Trends show a risk of major crisis. Operating costs are increasing fast, as fare box revenue is lazing, leading to an increase of the operating deficit. Reducing CO2 emissions implies to reconsider the design and the level of service to better attract car users. The performance of the service then is a key point to increase both patronage and revenue. Based on national data on Public Transport Networks (1995-2005), the paper presents financial simulation for different strategies and discusses how to stabilise public contribution. Two main paths emerge, but have to be applied together: improving the productivity through an in-depth study of operating conditions for each route, and redesigning the fare structure in a more personalised way to cope with the higher car drivers’ willingness to pay. Conditions for such a large restructuration mean discussing contractual relations between Transport Authorities and operating companies (margin for manoeuvre to optimize performance).Institute of Transport and Logistics Studies. Faculty of Economics and Business. The University of Sydne

How to improve the financial situation of Urban Public Transport? The French Case

French local Public Transport Authorities consider urban public transport as a Public Service with four missions: accessibility to the city (low income households), reducing traffic congestion (urban economy), improving central area attractiveness (limiting urban sprawl), and limiting environmental damages. But the design of networks is often resulting from incremental changes, leading to a poor global performance. Trends show a risk of major crisis. Operating costs are increasing fast, as fare box revenue is lazing, leading to an increase of the operating deficit. Reducing CO2 emissions implies to reconsider the design and the level of service to better attract car users. The performance of the service then is a key point to increase both patronage and revenue. Based on national data on Public Transport Networks (1995-2005), the paper presents financial simulation for different strategies and discusses how to stabilise public contribution. Two main paths emerge, but have to be applied together: improving the productivity through an in-depth study of operating conditions for each route, and redesigning the fare structure in a more personalised way to cope with the higher car drivers’ willingness to pay. Conditions for such a large restructuration mean discussing contractual relations between Transport Authorities and operating companies (margin for manoeuvre to optimize performance).Institute of Transport and Logistics Studies. Faculty of Economics and Business. The University of Sydne

Del Plan Colombia al Plan Patriota: Impacto del conflicto armado colombiano en el Ecuador, análisis de una estrategia de seguridad subregional

The Patriot Plan, a broad military offensive directed against the FARC and financed by the United States, threatens to destabilize the Andean subregion. This is an analysis of the repercussions of its application on the border populations of Ecuador, who are the direct victims, on an ecological and socioeconomic level, of the struggle against the narcoterrorism.El Plan Patriota, amplia ofensiva militar dirigida contra las FARC y financiada por los Estados Unidos, amenaza con desestabilizar a la subregión andina. Se analizan esencialmente las repercusiones de su aplicación sobre las poblaciones fronterizas del Ecuador, víctimas directas a nivel ecológico y socioeconómico de la lucha contra el narcoterrorismo

Under which conditions is a PPP relevant for public spending?

Public authorities increasingly involve the private sector in financing, building and operating new infrastructures. Many reasons are usually given to justify private sector involvement. One of them claims that private operators can manage project construction and operation more efficiently. Nevertheless, whether a public or a private operator, there is a target IRR, very close to the standard notion of Weighted Average Capital Cost (WACC), which is higher in the case of the private alternative because it must also include the operator's profit. The fundamental issue is the result of two opposite effects: on the one hand, the effect of the higher efficiency of the private operator; on the other hand, the effect of a lower WACC for the public operator. This paper proposes a model of the determination of the need of public financing which formalizes these two effects and allows analysing the conditions under which the PPP would be advantageous for the public finances. Simulations estimate the efficiency gain from private operators needed to compensate their higher WACC. Results confirmed the so-called ‘paradox of financial profitability’: recourse to PPP is more relevant for public funds when the profitability of the project is lower

La circulation des manuscrits du De excidio Troiae de Darès le Phrygien au Moyen Âge

Pourquoi se pencher sur la fortune d’un auteur aussi obscur que le pseudo-Darès le Phrygien ? Sans doute, parce qu’aucune étude sérieuse n’avait jamais été entreprise sur ce texte et en particulier sur sa très riche et abondante tradition manuscrite. Mais, en réalité, l’intérêt de ce texte comme source pour une histoire de la culture historique du Moyen Âge dépasse largement la valeur littéraire de cette courte œuvre latine. Écrite sans doute à la fin de l’Antiquité, dans la lignée d’un grand..

Pascal M. Kitromilidis, La Révolution française et l'Europe du Sud-Est, Athènes, éd. Poreia, 2000,194 p. (2e édition)

Pascal M. Kitromilidis, professeur de sciences politiques à l'Université d'Athènes, directeur du Centre des recherches néo-helléniques à la Fondation nationale de la Recherche, est l'auteur de nombreux ouvrages sur la Grèce du XVIIIe siècle (Rigas Vélestinlis. Théorie et action, 1998 ; Les Lumières néo-helléniques. Les idées politiques et sociales, 1996; La vision de la liberté dans la société grecque, 1992; ainsi qu'une édition grecque de l'œuvre de John Locke). La première partie de ce nouv..

Marie-Laure Aurenche, Édouard Charton et l’invention du «Magasin pittoresque» (1833-1870)

Trop discret pour avoir été retenu par les encyclopédies ou des études scientifiques, sinon par citation, Édouard Charton (1807-1890) se révèle pourtant un de ces grands du XIXe siècle français, homme d’un idéal: le sien fut, tout au long de sa vie, la diffusion du savoir auprès de tous par le biais d’une pédagogie qui mêlait textes et images, sérieux et amusement. Des choix s’imposaient dans le récit d’une vie et d’une œuvre trop peu connues: aussi la vie privée et la carrière politique du p..

Marie-Eve Thérenty, Mosaïques. Être écrivain entre presse et roman (1829-1836)

L’étude vaste et fouillée livrée par Marie-Eve Thérenty est novatrice à plus d’un titre. Elle s’inscrit dans un courant nouveau de l’histoire littéraire, qui, à la suite de R. Bellet et de P. Berthier, explore la question des rapports entre presse et littérature. Elle s’intéresse à une période qui gagne encore à être étudiée, comprise entre 1829 – date de création de la Revue de Paris qui offre une tribune reconnue et rémunératrice aux écrivains – et 1836, qui marque, avec la création du roma..

Charles De Montalembert, Journal intime inédit

Les deux précédents volumes du Journal de Montalembert, publiés il y a plus de dix ans, s’arrêtaient sur la situation désespérée de leur auteur. Après la mort de son père, survenaient la mort de sa sœur, puis les encycliques condamnant Lamennais, en qui il avait placé bien des espoirs, enfin l’échec de son mariage avec la princesse polonaise Edwige Lubomirska. Le troisième tome, qui couvre une dizaine d’années, se révèle extrêmement riche, en particulier sur les plans affectif et politique. O..

Centre d’études byzantines, néo-helléniques et sud-est européennes

Georges Drettas, chargé de recherche au CNRS Dans le prolongement de la réflexion commencée l’année précédente, nous avons examiné les ensembles dialectaux de notre zone. L’introduction méthodologique a eu pour objet de faire le point sur la place de la dialectologie dans la linguistique moderne. L’examen s’est focalisé sur l’origine et le développement de certaines représentations des faits linguistiques. L’histoire qui commence à la fin du XIXe siècle reflète l’influence de modèles emprunté..