Los orígenes del ciclismo en España: la expansión velocipédica de finales del siglo XIX

A lo largo del siglo XIX tiene lugar la gradual configuración de la bicicleta que culmina en la última década, originando una especie de boom o locura en todo el mundo. Este desvarío por la bicicleta ha de entenderse en el contexto de un movimiento deportivo que recorre los países avanzados a finales del siglo XIX. En este artículo se analiza cómo vivió España su particular boom velocipédico. El ciclismo provoca una extraordinaria actividad con la organización de sociedades, competiciones y excursiones o la edición de revistas especializadas, que presumiblemente lo sitúan a la cabeza de un débil movimiento deportivo español, a tono con las dificultades de modernización del país

Els orígens del ciclisme a Espanya: l’expansió del velocípede de final del segle XIX

Al llarg del segle xix té lloc la gradual configuració de la bicicleta que culmina en l’última dècada, i que origina una mena de boom o bogeria arreu del món. Aquesta dèria per la bicicleta ha d’entendre’s en el context d’un moviment esportiu que recorre els països avançats a la fi del segle xix. En aquest article s’analitza com va viure Espanya el seu particular boom del velocípede. El ciclisme provoca una extraordinària activitat amb l’organització de societats, competicions i excursions o l’edició de revistes especialitzades que, presumiblement, el situen al capdavant d’un feble moviment esportiu espanyol, adient amb les dificultats de modernització del país

Extensión de un plan de prácticas comunes en asignaturas de grado y master impartidas en diferentes escuelas para promover un enfoque multidisciplinar

Las prácticas en Ingeniería están generalmente orientadas a áreas muy concretas y específicas. Sin embargo, esta separación entre áreas puede llegar a provocar carencias en la formación del ingeniero, cuando éste debe desarrollar tareas multidisciplinares, donde numerosas competencias diferentes a las adquiridas en su titulación son necesarias para lograr resultados de la calidad exigida. En este artículo se presenta una experiencia de un grupo de prácticas desarrolladas entre dos Escuelas de Ingeniería de la Universidad Politécnica de Madrid en el ámbito del transporte y los sistemas inteligentes aplicados con el fin de proporcionar a los alumnos de Ingeniería Mecánica e Ingeniería Informática competencias comunes a ambas disciplinas y permitir el intercambio de conocimientos entre ellos. Estas competencias les fomentan la visión de conjunto de los problemas y facilita su integración en equipos multidisciplinares durante su carrera profesional. Este enfoque fue planteado inicialmente para dos asignaturas de grado, una de cada Escuela, y, dados los resultados satisfactorios obtenidos, la experiencia se ha extendido a otras dos materias, incluyéndose una de master, todas ellas con una misma línea de trabajo que se va complementado, de manera que los alumnos perciben que están construyendo un sistema paso a pas

Defining deception

A la vista del relativo desacuerdo entre quienes estudian el engaño sobre cómo el engaño, la mentira o la comunicación engañosa deben ser definidos, en el presente trabajo se intenta integrar la visión de los autores más influyentes en este campo con el fin de formular una definición del engaño comprehensiva y bien delimitada. El punto de partida lo conforman los elementos de la mentira prototípica señalados por Coleman y Kay (1981), así como la noción de “comunicación engañosa” de Gerald Miller (1983; Miller y Stiff, 1993). El engaño se define como el intento deliberado, exitoso o no, de ocultar, generar, y/o manipular de algún otro modo información factual y/o emocional, por medios verbales y/o no verbales, con el fin de crear o mantener en otra(s) persona(s) una creencia que el propio comunicador considera falsa. Cada término de esta definición se discute en detalle y, al hacerlo, resulta evidente que integra varias teorías sobre el engaño y una serie de contribuciones de la psicología social y la comunicación. Además, se discuten algunas implicaciones específicas de la definición, como la importancia que el elemento intencional (el intento deliberado) tiene para el sistema legal. El objetivo del artículo es contribuir a alcanzar un acuerdo entre los científicos sociales sobre qué debe entenderse por engaño.In view of the relative disagreement among those studying deception as to how deception, the lie, or deceptive communication should be defined, an attempt is made to integrate the views of the most influential scholars in the field in order to formulate a comprehensive and clear-cut definition of deception. The starting point is Coleman and Kay’s (1981) elements of the prototypical lie, as well as Gerald Miller’s (1983; Miller & Stiff, 1993) notion of “deceptive communication.” Deception is defined as the deliberate attempt, whether successful or not, to conceal, fabricate, and/or manipulate in any other way, factual and/or emotional information, by verbal and/or nonverbal means, in order to create or maintain in another or others a belief that the communicator himself or herself considers false. Each term of this definition is discussed in detail and, in doing so, it becomes apparent that several deception theories and a variety of social psychology and communication contributions have been integrated to build it. In addition, some specific implications of the definition, such as the importance that the intentional element (the deliberate attempt) has for the legal system, are discussed. The aim of this paper is to contribute to reaching an agreement among social scientists on what should be understood as deception

Mejora del posicionamiento de vehículos de carretera en áreas de mala cobertura GPS

En este artículo se propone un algoritmo de map-matching que emplea las medidas de un sistema GNSS y de un sistema inercial fusionándolas mediante el empleo de un filtro de Kalman, lo que permite que se tenga posicionamiento del vehículo en el mapa digital de forma constante y precisa a pesar de encontrarse en entornos complejos. El algoritmo ha sido diseñado para funcionar en entornos agresivos para la señal GNSS, fundamentalmente entornos urbanos, donde se tienen frecuentes pérdidas o grandes deterioros de la señal GNSS. Además, el funcionamiento del filtro de Kalman ha sido pensado para intentar solucionar situaciones en las que la pérdida de señal GNSS es larga, durante las cuales se debe posicionar el vehículo únicamente con el sistema inercial, y también para intentar minimizar los errores que aparecen cuando, tras un largo tiempo sin señal GNSS, ésta se recupera y sus coordenadas se encuentran alejadas de la posición obtenida mediante el sistema inercial. Para conseguir datos más precisos del sistema inercial, se ha estudiado su comportamiento y su deriva y se corrigen, por tanto, las medidas de éste de forma variable durante su funcionamiento para obtener un posicionamiento más preciso del vehículo

Analysis of requirements quality evolution

Proceedings of: 40th International Conference on Software Engineering in Gothenburg, Sweden, May 27 - June 03, 2018A fundamental aspect in the requirements engineering process is to know the quality of a specification, including how the quality evolves over time. This paper introduces an industrial approach for analysis of requirements quality evolution. The approach has been implemented in the System Quality Analyzer tool, exploits quality metrics for requirements correctness, consistency, and completeness, and is based on the storage of quality information in snapshots that are combined and displayed in charts. This can help practitioners to assess the progress and status of a requirements engineering process and to make decisions.The AMASS project (H2020-ECSEL grant agreement no 692474; Spain's MINECO ref. PCIN-2015-262) has funded this work

Lipid–protein and protein–protein interactions in the pulmonary surfactant system and their role in lung homeostasis

Pulmonary surfactant is a lipid/protein complex synthesized by the alveolar epithelium and secreted into the airspaces, where it coats and protects the large respiratory air–liquid interface. Surfactant, assembled as a complex network of membranous structures, integrates elements in charge of reducing surface tension to a minimum along the breathing cycle, thus maintaining a large surface open to gas exchange and also protecting the lung and the body from the entrance of a myriad of potentially pathogenic entities. Different molecules in the surfactant establish a multivalent crosstalk with the epithelium, the immune system and the lung microbiota, constituting a crucial platform to sustain homeostasis, under health and disease. This review summarizes some of the most important molecules and interactions within lung surfactant and how multiple lipid–protein and protein–protein interactions contribute to the proper maintenance of an operative respiratory surface