Usage simulation methods for education

The paper deals with usage of computer simulation methods for education at Department of Electrical and Electronic Engineering and Signaling in Transport, Jan Perner Transport Faculty, University of Pardubice. Current situation of railway technics is very complicated and sophisticated both from viewpoint of railway infrastructure and from viewpoint of transport means. The particular parts of system are necessary to be analyzed from viewpoint of their behaviour and from viewpoint of influence to surrounding parts of the whole system. Therefore students as future railway experts must be trained for ability of problem identification and suitable design of problem solution. This readiness of experts for real operation of these devices is one of the main goals of lecturers from the mentioned department

OPERATION SIMULATION OF WIND POWER STATION WITH REGARD TO CONNECTION CONDITIONS OF DISTRIBUTION SYSTEM OPERATOR

Článek se zabývá využitím energie větru jako obnovitelného zdroje elektrické energie získaného prostřednictvím větrných elektráren, možnosti jejich připojení, provozu se sítěmi PDS. Důraz je kladen především na zpětné vlivy v síti PDS, pro jejichž posuzování bude použit program E-vlivy fy EGC - EnerGoConsult ČB, s.r.o. Výsledky simulací jsou porovnány s manuálními výpočty a změřenými parametry kvality elektrické energie.The paper deals with utilization of wind energy as renewable resource of electric energy generated by wind power plants, their connectivity options and their operating within an electrical energy distribution network. The emphasis is laying particularly on resource influence in electrical energy distribution networks which will be evaluated using the E-vlivy program by EGC - EnerGoConsult ČB, s.r.o. The simulation outcomes are compared with manual calculation and the obtained measurements of electric energy quality parameters

RESEARCH OF VIBRATION DISTRIBUTION IN VEHICLE CONSTRUCTIVE

The article provides a discussion on the studies comprising active experiments conducted on selected structural elements of vehicles, the purpose of which was to analyze the vibration propagation in vehicles construction. The vibration excitation was achieved by applying an engine working on idle gear. The studies were conducted on vibration propagation for different constant rotational velocity. The changes of the signals were observed in time, frequency and simultaneously in timefrequency domains

MODELING OF TROLLEYBUS TRANSPORT SUPPLY SYSTEM

Článek se zabývá simulací napájecího systému pro trolejbusy s využitím statistického modelování pomocí metody Monte Carlo. Ověření modelu bylo provedeno na základě výsledků měření napětí a proudů v trolejbusovém systému v městě Gdyni. V článku je prezentován případ studie využití metody Monte Carlo pro analýzu snížení požadavku na energii v trolejbusové dopravě s využitím superkapacitorových stanic nebo změnou konfigurace napájecího systému.The article demonstrates simulation of trolleybus transport supply system using the Monte Carlo statistical modeling. Verification of this model was implemented by com-parison with the results of measure currents and voltages in Gdynia trolleybus network. In article is presented the case study of using Monthe Carlo methods for analysis of increasing energy recovering in trolleybus transport by installing supercapacitors stations or reconfiguration of supply system topology in case of trolleybus network in Gdynia city

ADVANCED SIGNAL PROCESSING METHODS FOR RESEARCH ON VIBRATION PROPAGATION IN VEHICLE CONSTRUCTION

The article provides a discussion on the studies on advanced signal processing methods for research on vibration propagation in vehicle construction. One of the major purpose of vehicle vibration research is evaluation of the human vibration perception in transport. For this purpose it is necessary to analyse the structure of vibration signals in chosen elements of suspension and car body. The scope of the research allows analysis of quantity of vibration isolation by suspension system and distribution of the vibration penetrates into human body by the feet. The presented algorithm of the signal distribution by the stationary and nonstationary conditions allows proper analysis of the signals separately as the stationar and nonstationar signal.

Traction circuit system 25 kV, 50 Hz from viewpoint of EMC

Práce se zabývá speciální problematikou jednofázové trakční proudové soustavy 25 kV, 50 Hz v podmínkách Českých drah. Pozornost je soustředěna na oblast spadající do problematiky elektromagnetické kompatibility (EMC), tj. zkoumá chování této soustavy a jejích jednotlivých částí vůči svému elektrickému okolí.This inaugural dissertation deals with particular problem of AC 25 kV,50Hz traction system used at Czech Railways. Attention is focused on field of electromagnetic compatibility i.e. it examine the behaviour of this system and its parts towards system neighbourhood.Katedra elektrotechniky, elektroniky a zabezpečovací techniky v dopravěDokončená práce s úspěšnou obhajobo

Transient effects at 25 kV, 50 Hz Czech railways traction substations

Studie o speciální problematice provozování trakčních napájecích stanic vybavených filtračně kompenzačním zařízením. Cílem je objasnit přechodné jevy vznikající při reálných provozních i poruchových stavech trakční napájecí soustavy i samotného filtračně kompenzačního zařízení. Podrobný rozbor a analýza celého trakčního obvodu s návrhem řešení těchto přechodných jevů počítačovou simulací přináší nové poznatky v oblasti zkoumání trakčního obvodu jednofázové trakční proudové soustavy 25 kV, 50 Hz.Katedra elektrotechniky, elektroniky a zabezpečovací techniky v dopravěDokončená práce s úspěšnou obhajobo

Wissenschaftliches profil des lehrstuhles elektronik, elektro-und sicherheitssysteme im transport

Příspěvek se zabývá stručným shrnutím vědecko-výzkumné a pedagogické profilace Katedry Elektrotechniky, Elektroniky a Zabezpečovací techniky v dopravě (KEEZ) na Dopravní fakultě Jana Pernera (DFJP). Katedra zajišťuje výuku v rámci studijního oboru Elektrotechnické a elektronické systémy v dopravě (ESD) a elektrotechnických předmětů u studijních oborů na DFJP.The paper deals with the brief summary of the research and development activities of Department of Electrical and Electronical Engineering and Signalling in Transport (KEEZ), Jan Perner Transport Faculty (JPTF). At present department provides education in the study program of Electrical Equipment in Transport (EET) and electrical engineering courses for study programs at JPFT.Das Papier enthält eine kurze Zusammenfassung der wissenschaftlich-pädagogischen Forschung und Profilierung der Fakultät für Elektrotechnik, Elektronik und Sicherheitstechnik im Verkehr (KEEZ) on Jan Perner Transport Fakultät (EJPD). Die Abteilung bietet Ausbildung in der Studienrichtung Elektrische und elektronische Systeme im Verkehr (ESD) und Elektrotechnik Themen in den Bereichen Studium an EJPD

Trakční napájecí soustavy: studijní opora

Cílem této studijní opory je detailní seznámení se s dnes používanými trakčními napájecími (DC a AC) soustavami pro kolejová vozidla, jejich charakteristikou a využitím včetně příkladů a popisu základních technologických prvků používaných u jednotlivých systémů. Skutečnost, že se elektrická trakce dlouhodobě jeví jako jedna z nejekonomičtějších (především s rostoucím objemem přepravovaného zboží a vzdáleností dopravy) a ekologicky nejšetrnějších způsobů dopravy (doprava v městských aglomeracích), vede k požadavkům na její další rozvoj a rozšíření v budoucnu. Toto je patrné i ze Střednědobého plánu rozvoje dopravní infrastruktury s dlouhodobým výhledem (Dopravní sektorová strategie 2. Fáze z 31.8.2013, Kniha 5 - Principy a cíle Dopravních strategií.), kde jsou, mimo jiné, uvedena následující východiska týkající se oblasti železniční dopravy v rámci EU: • Do roku 2030 převedení 30 % silniční přepravy nákladu nad 300 km na jiné druhy dopravy, jako např. na železniční či vnitrozemskou vodní dopravu, a do roku 2050 dokonce více než 50 %. • Dokončení hlavní sítě TEN-T do roku 2030 a globální sítě do roku 2050. • Dokončení evropské vysokorychlostní železniční sítě do roku 2050. • Většina objemu přepravy cestujících na střední vzdálenost by do roku 2050 měla probíhat po železnici. • Do roku 2050 propojení všech letišť na hlavní síti na železniční síť. Současně s tím by mělo dojít k většímu využití železniční dopravy na elektrizovaných tratích pro příměstskou, aglomerační i městskou dopravu. Všechny tyto aspekty kladou velký důraz na interoperabilitu na všech úrovních železniční dopravy, tedy i v oblasti napájení. V současné době je problematika různých napájecích systémů v národním i nadnárodním měřítku řešena používáním moderních vícesystémových vozidel, která umožňují přechod mezi jednotlivými systémy bez přerušení provozu