Beyond global nodes and economic indicators in the evaluation of the world-system of cities

The paper aims to look at the organisation of the world-urban system. It proposes an integrated explorative approach which, in addition to considering economic-production type indicators, includes others that can reflect a complex approach to functional and geographic specialisation. Methodologically, the comparative analysis of three synthetic indices through a cluster analysis allows for the multifunctional representation of the world-urban system, in which other centralities and cities excluded from other rankings are considered. The first index is taken from the proposal by the GaWC (Global and World Cities Research Network). The second relates to cultural services and some of the knowledgeintensive activities. The third includes variables related to mobility, more specifically air transport. The comparison of functions, as revealed by the indices, can provide information about how cities work in the world context. The analysis allows for the identification of a group of prominent multifunctional cities at the top, and a large group of less prominent and specialised cities underneath

Destinos Turísticos: Diseño de fichas tipo interactivas y Guía Docente para su estudio

El proyecto tiene como objetivo, el diseño de fichas de destinos turísticos tipo, acompañadas de guías docentes, que sirvan de modelo para que los alumnos puedan trabajar de forma interactiva dentro y fuera del aula en la confección de otros ejemplos similares

Actuation and Promotion Mechanisms of Urban Tourism: The Case of Seville (Spain)

Tourist activity in Seville right now constitutes one of the fundamental pillars of the economic, social and cultural progress of the city. Seville’s importance lies not only in its plentiful monumental and artistic heritage, but also in the rest of the characteristics of the city that come together to form the tourist product (infrastructure, accommodation, catering, shops, recreational areas...). Its diversified offerings in other areas such as business, shopping, gastronomy and golf, in addition to its excellent position in the world tourist system as well as its image as a tourist destination and its international projection, have turned Seville, the Andalusian capital, into one of the biggest tourist metropolis in the south of Europe. This paper attempts to provide a better understanding of the phenomenon and the complexity of urban tourism using a successful case as an example. To that effect, using a methodology based on the compilation, filtration and proper organization of information, it presents an analysis of the actions different administrations have taken to better the positioning of Seville in the global tourism industry. The analysis focuses on two aspects of the rise of Seville as a successful tourist attraction: the first, the different strategies employed to refine the tourist product, promotion, commercialization, planning, marketing, quality and sustainability; and second, the strengthening of the transport infrastructure that added dynamism to this Spanish city. Through this analysis, the paper complements existing literature on the topic by adding to our knowledge of the tourist industry

Aeropuertos secundarios y aerolíneas de bajo coste: rol de las ciudades intermedias en la nueva jerarquía urbana española

La aparición de las aerolíneas de bajo coste en nuestro país ha supuesto una revolución en el transporte aéreo, pues la competitividad entre ellas a raíz del proceso de liberalización aérea, ha posibilitado un abaratamiento tarifario y, al mismo tiempo, un mayor número de usuarios, compañías, frecuencias y conexiones aéreas. Sin embargo, los efectos del fenómeno low cost no se circunscriben únicamente al transporte aéreo. Nos encontramos ante un nuevo orden urbano, más descentralizado y articulado, como consecuencia del renacimiento de obsoletos aeropuertos ligados a estas aerolíneas (aeropuertos de segundo y tercer nivel) emplazados en ciudades intermedias. Por consiguiente, el fenómeno del bajo coste ha permitido el afianzamiento de nuevas ciudades en la jerarquía urbana nacional, al evolucionar de una estructura dual (Madrid y Barcelona) -o como mucho una estructura pentagonal (con Sevilla, Valencia y Bilbao)- a una estructura de malla, donde las ciudades medias alcanzan un nuevo estatus (Málaga, Alicante, Valladolid, Zaragoza, Santiago o Santander, entre otras). Como consecuencia, se atestigua que estas infraestructuras exceden la mera función del transporte y contribuyen a intensificar el efecto territorial de los aeropuertos, pues el valor social y económico de estas terminales posibilita una mayor dinamización, articulación y vertebración territorial, potenciando el asentamiento de nuevas actividades económicas, vinculadas con el sector inmobiliario, turístico, comercial y de negocios, principalmente. En definitiva, unas infraestructuras de transporte y comunicación que están comportando nuevas dinámicas urbanas con notables impactos económicos, sociales, territoriales e incluso políticos

Los aeropuertos de la globalización: espectacularización y teatralización de la infraestructura como herramienta de citymarketing

In the current era of mobility, airports have emerged as infrastructure necessary for any global city. Beyond connecting places physically, they have a prominent role in the consolidation and maintenance of world cities and are symbolic sites linked to the leisure, where consumption acts in a dominant role. We want to focus on the second question, analyzing various aspects such as luxury stores and global brands that appear in them, and their morphology which has been acquired through this so-called modern architecture.En la actual era de la movilidad, los aeropuertos se han consolidado como infraestructuras necesarias de cualquier ciudad global. Más allá de conectar físicamente los lugares, estos ejercen un rol destacado en la consolidación y mantenimiento de las ciudades mundiales, al tratarse también de instalaciones simbólicas, ligadas a prácticas de ocio-consumo dominantes. Se incide en esta segunda cuestión, analizando distintas actividades como las tiendas de lujo y de marcas globales que aparecen en ellos, así como la morfología que han adquirido a través de la denominada arquitectura de vanguardia