Noch Ineffizienzen im Auslands-Zahlungsverkehr!

Nach einer Verordnung der EU-Kommission vom Dezember letzten Jahres müssen im Euro-Raum die Gebühren ab dem 1. Juli 2002 für grenzüberschreitende Abhebungen am Geldautomat und für Bankkartenzahlungen sowie ab dem 1. Juli 2003 bei Überweisungen denen im Inland entsprechen. Hiermit will die Kommission den hohen Kosten im Auslandszahlungsverkehr entgegenwirken. Worauf sind die hohen Kosten zurückzuführen? --

Konjunkturschlaglicht: Zinssenkung möglich

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Konjunktur-Schlaglicht: Geldpolitik weiterhin expansiv

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Konjunktur-Schlaglicht: noch Anpassungsbedarf bei Kurzfristzinsen

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Europas Börsen im Umbruch

Aufgrund einer zunehmenden Elektrifizierung des Börsenhandels und der internationalen Vernetzung sehen sich die europäischen Börsen einem scharfen Wettbewerb ausgesetzt. Wie stellen oder entziehen sich die Börsen diesem Wettbewerb? Welche Auswirkungen sind auf die gesamtwirtschaftliche Effizienz des Kapitalmarktes und die Stabilität des europäischen Finanzsystems zu erwarten? --

Zunehmende Konzentration der europäischen Finanzaufsicht

Die Bundesregierung hat einen Gesetzentwurf zur Zusammenlegung der deutschen Bundesaufsichtsämter vorgelegt. Welchen neuen Anforderungen muß sich die Finanzaufsicht stellen? Wie ist eine Zentralisierung der Aufsicht im europäischen Kontext zu beurteilen? --

Thermoplastic high performance composite gears

This paper describes the development and testing of gears based on polyetheretherketone (PEEK) and endless carbon fibers. Behind these results is a research project funded by INNOSUISSE with the aim of developing plastic gears with which much higher strengths than previously available gears can be achieved. In principle, two types of gearwheels are investigated which differ in their manufacturing method: icotec’s injection molding CFM (Composite flow moulding) process and milled gears (GP) made of composite plate materials. The wheels produced in the CFM process have very good static strength. However, the expected performance in the running tests could not be achieved due to insufficient dimensional accuracy from the CFM process. Comparative tests with GP gears were able to confirm the expected service life. For example, the tests with a line load of 60 N/mm were terminated after approximately 106 load cycles, since the wear was limited to the run-in amount and no failure was to be expected. During dry running tests in a range of 105-106 cycles a load > 129 N/mm was run