Análise de melhoramento de solos com adição de cal hidratada para utilização em base e sub-base de pavimentos / Analysis of soil improvement with addition of hydrated lime for basic use and underbase of pavement with low volume of traffic

O solo tem grande importância nas atividades de engenharia rodoviária de modo que há em diversas áreas do país uma relação de dependência extrema, uma vez que as características físicas e mecânicas dos solos utilizados em camadas de pavimentos são determinantes para seu desempenho. Muitas áreas, entretanto, apresentam perfis geológicos pouco adequados à utilização em plataformas de infraestrutura rodoviária, sendo necessário obter tais materiais de regiões mais afastadas. Uma forma de tentar solucionar esse tipo de problema, é a aplicação de medidas de melhoramento como forma de garantir a estabilização do solo. Neste contexto, este trabalho objetivou estudar, a partir de ensaios de laboratório, o efeito causado pela adição de cal hidratada em solos cujas características não atendiam aos limites mínimos para utilização em sub-base de pavimentos rodoviários na região de Caruaru/PE. Mediante os resultados obtidos de resistência contatou-se, que os incrementos no percentual de CBR foram satisfatórios. Foram feitas adições com percentual de 1%, 3% e 5% promover estabilização química, e obteve-se elevado ganho de resistência, tornando assim possível o uso dos dois solos melhorados, em camadas de sub-base de pavimentos rodoviários

Tratamento de solo com adição de cimento portland: análise de propriedades para aplicação em pavimentação de baixo custo/ Portland cement added ground treatment: properties analysis for low cost paving

Diante da precariedade das rodovias e ruas brasileiras, faz-se necessário que a construção do pavimento seja executada de maneira adequada, utilizando materiais apropriados e otimizando a vida útil do mesmo.  Visando a dificuldade em encontrar jazidas próximas da construção com características apropriadas para aplicação, busca-se a combinação de solos ou adição de novos materiais às camadas de base e/ou sub-base, para que assim também seja evitado gastos excessivos caso a jazida mais próxima não corresponda às particularidades necessárias da obra. Neste contexto, no presente trabalho são apresentados estudos e resultados obtidos em ensaios de laboratório de caracterização física e mecânica, através dos quais se objetivou avaliar o comportamento dos solos com a incorporação de cimento portland, em busca da obtenção de melhores propriedades mecânicas. Logo, foram realizados ensaios de caracterização de uma jazida de solo da região de Caruaru-PE com a incorporação de cimento nas proporções de 1, 2 e 5%. À partir dos resultados obtidos pode-se concluir que o solo com adição de cimento Portland obteve resultado satisfatório em comparação a amostra sem adição, uma vez que o solo natural e o com adição de 1% não atenderam aos critérios estabelecidos pelo método do DNER para materiais de base e/ou sub-base empregados em pavimento, o com teor de 2% atendeu aos critérios de apenas sub-base e o de 5% atendeu aos de sub-base e base

Avaliação das condições de superfície de pavimento rígido na Rodovia BR-232 e correlação com o índice de acidentes rodoviários / Evaluation of rigid floor surface conditions in the BR-232 Road and correlation with the road accident index

Parte da malha rodoviária do Brasil é composta por pavimento rígido, e pode apresentar manifestações patológicas decorrentes de falhas de projetos e execução, falta de manutenções, sobrecarga dos veículos, fatores climáticos degradantes e ou geometria irregular comprometem a vida útil do pavimento. Desta forma este trabalho objetivou analisar qualitativamente e quantitativamente o pavimento de concreto rígido, em um trecho da BR 232/PE nos Km 71,5 ao Km 115, a partir do levantamento e caracterização das manifestações patológicas confrontando-as com o número de acidentes ocorridos na área entre os anos de 2012 a 2016 segundo o Sistema Integrado de Operações Rodoviárias – SIOR. Esta análise classificou o trecho conforme nível de conservação, incidência de manifestações patológicas e grau de desconforto para posterior categorização conforme o índice de Condição do Pavimento - ICP. Os resultados demonstraram que apesar de trechos apresentarem condições de conservação péssimas, numa análise geral o estado da via se encontra em condições razoáveis de trafegabilidade e segurança dos usuários, não apresentando uma relação significativa entre o número de acidentes e as manifestações patológicas do pavimento