An Analysis of Freight Forwarders' Perceptions About Multimodal Transport

Growing international trade, developments in transportation systems, and the mobility of goods have all created new opportunities for multimodal transport, which involves the use of more than one mode to form an integrated transport chain. In this case, multimodal transport has been added to the mode choice decisions/alternatives of decision making parties. Turkey, being advantageously positioned between Middle East, Balkans, Caucasus and Europe, serves as a transfer point between these regions. In the developing stage of multimodal transport in Turkey, it is inevitable that the actors in the supply chain face increasing alternatives and their mode selection criteria may change according to the changing transport environment. In this dynamic environment, the importance of the main factors affecting the decision makers with regards to multimodal transport and their perceptions towards multimodal transport must be investigated. As one of the main decision makers in the logistics system, freight forwarders constitute the main sample of the study. This study, with the use of survey method aims to provide an overall profile of the freight forwarders located in Turkey by mainly focusing on their multimodal transport operations. Moreover, the study attempts to identify the perceptions of freight forwarders about the main characteristics of multimodal transport Uluslararası ticaretin artışı, ulaştırma sistemlerindeki artan gelişmeler ve yük gruplarının hareketliliği, entegre olmuş bir ulaştırma ağı oluşturmak adına birden fazla taşımacılık modunun kullanılmasını içeren çoklu taşımacılık için bir çok fırsat yaratmıştır. Bununla birlikte çoklu taşımacılık, karar verici konumda olan tarafların da mod seçimi alternatifleri arasında yer almıştır. Orta Doğu, Balkanlar, Kafkaslar ve Avrupa arasında oldukça önemli bir konumda bulunan Türkiye, bu bölgeler arasında bir aktarma noktası olarak stratejik bir önem kazanmıştır. Türkiye'de çoklu taşımacılığın gelişme aşamasında, tedarik zincirinde yer alan aktörlerin giderek artan sayıda alternatiflerle karşı karşıya kalması ve taşımacılık modu seçim kriterlerinin değişiklik göstermesi kaçınılmaz olarak görülmektedir. Bu dinamik çevre koşullarında, karar vericileri etkileyen çoklu taşımacılığın iş çevresine yönelik faktörlerin ve karar vericilerin çoklu taşımacılığa yönelik algılarının incelenmesi gerekmektedir. Lojistik sistemde yer alan önemli karar vericilerden olan ulaştırma yüklenicileri, bu çalışmanın ana örneklemini oluşturmaktadır. Bu çalışma, anket yöntemi aracılığıyla Türkiye'deki ulaştırma yüklenicilerinin profil özelliklerini çoklu taşımacılığa odaklanarak ortaya çıkarmayı amaçlamaktadır. Ayrıca çalışma, nakliye müteahhitlerinin çoklu taşımacılığın ana özelliklerine yönelik algılarını da ortaya koymaktadı

INTERMODAL PORTS AND MARKETING COMMUNICATION: CONTENT ANALYSIS OF PORT WEB SITES

Liman işletmelerinin yoğun rekabet ortamında mevcut ve potansiyel müşterilerine hizmetlerini ve faaliyetlerini sunmada ve bu hizmet ve faaliyetlere yönelik bilgilendirme yapmada pazarlama iletişiminin ve pazarlama iletişimi bileşenlerinin önemli bir etkisi bulunmaktadır. Limanların pazarlama iletişimi süreçlerinde kendilerini rakip limanlardan farklılaştırmak ve daha fazla müşteri elde etmek adına odaklandıkları belli başlı unsurlar olabilmektedir. Limanların ard bölgeleri (hinterlandları) ile etkin bağlantılar kurabilmeleri ve bu kapsamda intermodal yönlü liman olabilmeleri farklılaştırıcı unsurlardan birisi olarak değerlendirilebilmektedir. Bu çalışma pazarlama iletişimi kavramı ile bağlantılı olarak intermodal yönlü liman sistemlerine ilişkin temel kavramları incelemektedir. Çalışmanın ana amacı içerik analizi yöntemi ile ESPO (European Sea Ports Organization) üyesi limanların web sitelerinin incelenmesiyle birlikte intermodal taşımacılığa yönelik değişkenlerin pazarlama iletişimlerinde ne derece kullanıldığını belirlemektir. Araştırmanın bulgularına göre "intermodal, multimodal, kombine taşımacılık" terimlerine ve intermodal özelliklerine web sitelerinde en çok yer veren limanların Belçika, Fransa, Hollanda ve Almanya'da Hamburg- Le Havre limanları sırasında olduğu görülmüştür. Bu durum intermodal yönlü liman farkındalığı ile gelişmiş liman sistemleri arasında bir ilişki olduğunu göstermektedir Components of integrated marketing communications have considerable, significant effects for port businesses in a highly competitive environment on their services and activities to existing and potential customers as well as informing them about such services and activities. In such marketing communication process, ports may focus on integrated marketing communication elements in order to differentiate themselves from competing ports and attract more customers. Having effective intermodal hinterland networks and gaining intermodal characteristics can be regarded as one of the differentiating factors for ports. This study examines the basic concepts of intermodal port systems in connection with marketing communications concept. The main purpose of this study is to determine to what extent the member ports of ESPO (European Sea Ports Organization) includes the variables of intermodal transport in their websites. To do this, content analysis is used. According to the findings of the study, the terms of "intermodal, multimodal and combined transport" and intermodal capabilities that ports mostly include in their websites are the Hamburg-Le Havre ports located in Belgium, France, the Netherlands and Germany. The findings shows that there is a relationship among the advanced port systems and intermodal oriented port awareness

Value Creation in Project Cargo Logistics: A Delphi Study

Project cargo logistics, with its idiosyncratic logistics processes and transportation of large, heavy and high-value cargoes, is a developing industry in Turkey. Value creation for project cargo transportation plays a critical role in gaining competitiveness in such a unique industry. Hence, the duties of related parties, the main value creation enablers, value creation outcomes and the barriers restricting such value creation should be explored. This paper sets out to provide an understanding on value creation concept of project cargo logistics. Its purpose is to identify the critical enablers of value creation as well as the main outcomes of value creation. An exploratory Delphi study with two rounds is employed. Key enablers include the partner-related and project cargo logistics operations-related dimensions. Critical outcomes have been classified as operational efficiency, service effectiveness and technology adoption/innovation. Findings can assist both operators and governmental bodies in aligning their services and procedures within the value creation perspective