Enlèvement de la matière organique dans les filtres CAB

Cet article présente les résultats d'une étude sur le traitement par filtration sur charbon actif biologique (CAB), utilisé en usine de production d'eau potable en second étage de filtration, en aval d'une étape d'ozonation. L'objectif principal de cette étude était de caractériser la matière organique bioéliminée au cours de la filtration sur charbon actif afin d'obtenir une meilleure compréhension de l'abattement du carbone organique dissous (COD) et de la demande en chlore par ce procédé. Le carbone organique dissous biodégradable (CODB) éliminé au cours de ce traitement peut être corrélé à l'abattement de la demande en chlore et ce CODB présente une réactivité au chlore supérieure à celle du carbone organique réfractaire.Le couplage de techniques d'ultrafiltration au suivi des différentes fractions en cours d'incubation en batch pendant 35 jours avec un inoculum de bactéries indigènes libres, permet de préciser la nature des molécules susceptibles d'être bioéliminées et d'appréhender leur impact sur la demande en chlore de l'eau issue du traitement biologique. La nature de la matière organique présente dans l'eau en amont des filtres varie considérablement au cours de l'année; ainsi, en été, une augmentation importante de la fraction de molécules de haute masse molaire (> 10000 daltons) est observée. La filtration biologique n'affecte pas de manière significative la répartition des différentes tailles de molécules et de petites molécules ( 10 000 daltons) is the least bioeliminable and the fraction in the low molecular weight ( 10 000 daltons), without any carbon elimination during incubation, suggests that these molecules undergo important structural changes under the action of biological treatment

Awareness Tool for Safe and Responsible Driving (OSCAR) : A Potential Educational Intervention for Increasing Interest, Openness and Knowledge About the Abilities Required and Compensatory Strategies Among Older Drivers

Abstract : Objective: This pilot study aimed to verify the impact of the awareness tool for safe and responsible driving (OSCAR) on older adults’ (1) interest, openness, and knowledge about the abilities and compensatory strategies required for safe driving; (2) awareness of changes that have occurred in their own driving abilities; and (3) actual utilization of compensatory strategies. Methods: A preexperimental design, including a pretest (T0) and posttest (T1) 8 to 10 weeks after exposure to the intervention, was used with 48 drivers aged between 67 and 84. The participants had a valid driving license and drove at least once a week. Results: Overall, the results demonstrate that OSCAR increased interest, openness, and knowledge about the abilities and compensatory strategies of older drivers (P < .01). After exposure to OSCAR, the majority of the participants confirmed that changes had occurred in at least one of their abilities. Moreover, half of the older drivers reported having started using 6 or more compensatory strategies. Conclusion: In summary, in addition to increasing older adults’ interest, openness, and knowledge to discussion about driving, OSCAR also improved awareness of the changes that could negatively impact safe driving and enhanced utilization of compensatory strategies. While promoting safe driving and the prevention of crashes and injuries, this intervention could ultimately help older adults maintain or increase their transportation mobility. More studies are needed to further evaluate OSCAR and identify ways to improve its effectiveness