Cambes – Déviation RD802 (tranche 1)

Lien Atlas (MCC) :http://atlas.patrimoines.culture.fr/atlas/trunk/index.php?ap_theme=DOM_2.01.02&ap_bbox=1.896;44.604;1.948;44.635 Le diagnostic réalisé dans le cadre du projet de déviation de Cambes (tranche 1) s’est en grande partie révélé vierge de toute occupation ancienne, en particulier dans les zones 1 et 3 dans lesquelles le substrat rocheux était affleurant ou à une dizaine de centimètres de profondeur. Seuls deux secteurs de bas de pente ont livré des indices d’occupation. Il s’agit..

Moissac – Rue Guilleran

Lien Atlas (MCC) :http://atlas.patrimoines.culture.fr/atlas/trunk/index.php?ap_theme=DOM_2.01.02&ap_bbox=1.008;44.075;1.193;44.169 Cette opération archéologique a été réalisée dans le cadre du projet d’aménagement du Patus de l’église Saint-Pierre de Moissac avec, pour conséquence, la réfection des voiries de la rue Guilleran entre le parvis de l’abbatiale et le chevet sur toute la largeur entre façades. Ainsi, un nettoyage de surface complété de sondages manuels et d’observations stratigraph..

Moissac, Rue Guileran

National audienc

Vayrac, Le Puy d’Issolud

National audienc

Cahors (Lot), « Rue de l’Ancienne Gendarmerie, Conteneurs enterrés », Rapport final d'opération de fouille archéologique préventive AP-172

Le projet d’installation de deux conteneurs enterrés rue de l’Ancienne Gendarmerie àCahors a motivé une prescription de fouille préventive immédiate. Une excavation de 8 m² a été effectuée dans ce secteur nord du quartier des Hortes.Malgré la profondeur importante – 2,80 m –, le terrain naturel n’a pas été atteint. Lesrésultats sont néanmoins notables, avec une succession de niveaux de voirie sur près de deux mètres d’épaisseur. Consistant en strates indurées de 6 à 25 cm d’épaisseur constituées d’éléments calcaires de tout module, de fragments de terres cuites architecturales ou encore de galets, ces niveaux de voirie ont pu être datés entre le Xe et le XIVe siècle de notre ère grâce à l’étude céramologique. Il n’a malheureusement pas été possible de dater plus finement chaque recharge de voirie.La mise en corrélation de ces vestiges avec les sources archéologiques et archivistiques permet d’identifier la portion de voirie mise au jour comme un tronçon de la Fordana. Il s’agit d’une rue de direction nord-sud qui a notamment été reconnue lors de la fouille des allées Fénelon (Rigal 2017). Elle succède au cardo maximus de la ville, lequel est abandonné entre la fin du IVe et le début du Ve siècle. La Fordana reprend le tracé de la voie antique, en se décalant légèrement vers l’est, et consiste en une rue de 3,50 m de large (ibid.). Divers plans d’archives (dont le « Tassin » de 1643) font état de la persistance de cette rue durant l’époque moderne. Une époque non représentée rue de l’Ancienne Gendarmerie en raison des nombreux aménagements contemporains (réseaux, trottoir, chaussée, bâtiment bordier ; seconde moitié du XXe siècle) qui sont venus détruire la partie supérieure de la stratigraphie. Quoi qu’il en soit, le tracé de la rue de l’Ancienne Gendarmerie reprend celui du cardo antique puis celui de la Fordana médié-moderne