Diseño frente a fatiga de semirremolques cisterna

El propósito de este artículo es establecer una metodología para el diseño frente a fatiga de un semirremolque cisterna que permita dimensionar este tipo de vehículos frente a este tipo de fallo. Se analizará el fallo tanto del material base como de las soldaduras y de las zonas afectadas térmicamente (ZAT) frente a las maniobras más desfavorables a las que puede estar sometida esta parte del vehículo articulado. Para ello será necesario definir las maniobras, establecer la metodología de cálculo frente a fatiga, el modelo de material, etc. Se realizará además una correlación numérico-experimental de probetas soldadas frente a fatiga, lo que nos permitirá validar el modelo numérico de soldadura utilizado

Numerical simulation of a semitrailer’s lateral protection system against car frontal crash

The present study is focused on the dynamic simulation of a car frontal crash against a lateral protection system for semitrailers. This system is a barrier fixed laterally to each side in semitrailers, designed to reduce damages on car passengers in case of lateral collision. From the basis of an already existing design, different designs and finite element models where created, adapting the system to the European regulation UNECE nº 73, concerning lateral protection devices’ homologation. Finite element models were developed and different materials were considered on the metallic barrier beams. Then, crash simulations using the software LS-DYNA were performed, where a passenger car Toyota Yaris Sedan (2010 model) was impacted against the barrier at 50 km/h, 90 km/h and 120 km/h. Results such as maximum car displacements and deceleration on passengers could be analysed in these simulations. It was assessed the possibility of achieving a weight reduction of the barrier by means of design and material modifications

Desarrollo de un nuevo semiremolque extensible, para ser usado como plató móvil, construido en acero de alta resistencia

[ES] En el presente artículo se expone el proceso llevado a cabo para desarrollar un nuevo vehículo extensible para servicios públicos. Consiste en un semirremolque que dispone de un circuito de elementos hidráulicos que le permiten desplegar varias extensiones y un planta superior, una vez que se encuentra estático y fijado sobre unas patas de apoyo. Sin embargo, durante los trayectos que realice el semirremolque, el piso superior y todos los ventanales y extensiones del vehículo deben estar completamente replegados y recogidos, de tal forma que las dimensiones exteriores del vehículo se adecuen a las exigencias reglamentarias para su libre circulación por carretera. Por todo ello se hace necesario garantizar un funcionamiento adecuado y seguro del vehículo tanto durante las maniobras hidráulicas de extensión y recogida, como una vez desplegado y listo para ser utilizado, por ejemplo, como centro operativo para la cobertura de eventos por parte de televisiones u otros medios de comunicación. En primer lugar se identificaron como zonas estructurales más críticas a esfuerzos las correspondientes al accionamiento de los techos abatibles del primer y del segundo nivel del semirremolque. A continuación, se crearon modelos numéricos de malla de estas zonas y se analizaron por el método de los elementos finitos. A partir de los resultados obtenidos se procedió a optimizar la estructura para mejorar su comportamiento mecánico e incrementar el coeficiente de seguridad frente a posibles deformaciones plásticas, al mismo tiempo que se redujo en lo posible el peso del vehículo utilizando aceros de alta resistencia en lugar de aceros tradicionales. Se realizó además un análisis numérico de la estructura completa del vehículo para comprobar el comportamiento ante solicitaciones exteriores como el viento o una sobrecarga por exceso de número de personas en el interior de los habitáculos del vehículo. Finalmente se llevaron a cabo ensayos extensiométricos sobre la estructura del vehículo fabricado. Se obtuvo una adecuada correlación numérico-experimental que permitió validar los resultados numéricos obtenidos.DEste proyecto ha sido desarrollado para la empresa Alegría Activity S.L. en el marco del proyecto “Desarrollo de una metodología de cálculo y optimización de unidades móviles para servicios públicos”, financiado a través de la convocatoria DPZ, de ayudas para el desarrollo de proyectos de I+D+i 2014.Valladares Hernando, D.; Castejon Herrer, L.; Marquesán Casasnovas, J.; Salas, J.; Malón Litago, H. (2016). Desarrollo de un nuevo semiremolque extensible, para ser usado como plató móvil, construido en acero de alta resistencia. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 2549-2556. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2016.3200OCS2549255