Las Políticas Turísticas. El caso de Cancún, México

En u turíst respo que envej urban deter Beni Quin desti norte Muje de L está norte que r Mun de m econ Canc ecedentes un contexto ticas, el m onde a la au se expresa jecimiento na, en decr rioro urbano to Juárez e ntana Roo, f ino turístico e del estado eres (confor ázaro Cárde ubicado ent e y 86° 44' representan nicipio de B mayor y ac nómica que cún. Figu o de consta modelo de usencia histó a en la obs de infraest remento de o y ambient es uno de fue fundado o internacio o de Quinta rmado por u enas y al su tre las coor a 87° 19' d n el 3.27% enito Juárez celerado cr genera el i ura 1. Locali ante reestru crecimiento órica de me solescencia tructura y la compet tal. los diez m o el 12 de En onal. El mun ana Roo (Fi una isla y e ur con el de rdenadas ge e longitud o del total d z es el más recimiento incluir al pr ización geo ucturación d o urbano d canismos d y deficien equipamien itividad tur municipios nero de 197 nicipio de B gura 3.1) li en una parte Solidaridad ográficas ex oeste; tiene el territorio poblado de poblaciona rincipal des gráfica del de la econo de Cancún de planificac ncia de los nto turístico rística, en e que integr 75. Su cabec Benito Juár imita al nor e por zona c d (cuya cabe xtremas de una extens o de Quinta el estado de al en el pa stino turístic Municipio d omía globa y su zona ción y orden s servicios o, en la es especulación ran el estad cera es la ciu rez se encu rte con el m continental) ecera es Pla 21° 22' a 2 sión territor ana Roo (IN Quintana R aís, debido co de Méxi de Benito Ju l y las pol a metropol nación urban públicos, casa renov n inmobilia do mexican udad de Ca uentra en la municipio d ), al oeste c aya del Carm 20° 43' de la rial de 1,664 NEGI, 2011 Roo y uno d o a la acti ico, la ciud uárez líticas itana, na, lo en el vación aria y no de ancún, zona e Isla con el men), atitud 4 km² 1). El de los vidad adEl crecimiento acelerado de la Zona Metropolitana de Cancún (ZMC), ha dado paso a dualidades espaciales y brechas sociales, que se expresan como desfases y distorsiones de una urbanización incontrolable, la cual en su mayoría ha tenido impactos negativos reflejado en el deterior ambiental de sus recursos naturales y en el deterioro urbano de. No obstante que la configuración espacial de la ZMC está definida por la zona urbana consolidada de la ciudad, se está formando un corredor urbano y de servicios, a lo largo de su costa. Poco se sabe de las llamadas “regiones” o colonias habitadas por una creciente población flotante, y cuya estructura urbana presenta serios problemas de satisfacción de necesidades y servicios básicos, lo que contrasta con las condiciones de la zona turística. Por lo anterior, el objetivo del presente trabajo, es realizar un diagnóstico del deterioro ambiental y urbano de la ZMC con énfasis en la contaminación ambiental del Sistema Lagunar de Nichupté en Cancún, México

Territorialidad y política El caso de la división del municipio de San Felipe del Progreso, Edomex

La división de municipios en México responde formalmente al interés por hacer más equilibrado el desarrollo económico, político y social. Este artículo explora la relación de las motivaciones oficiales para la división de un municipio del Estado de México, con otras de índole político que no son abiertamente expuestas. El análisis muestra la profundización de diferencias económicas y sociales, al tiempo que la homogeneización de la política electoral en dos territorios

Bus Rapid Transit (Brt) in Latin America, the case of Bogota (Colombia) and Curitiba (Brazil)

The following chapter presents some experiences of Public Transportation, specifically, the organization and performance of the Bus Rapid Transit implemented in the cities of Bogotá (Colombia), and Curitiba (Brazil).The reader will appreciate the overview of such integrated transport systems in their main features, operation, toll costs, etc. Through the description of the most important elements in the mentioned cities, where there is a demand for effective and economical service that will reduce travel time and distance traveled, as well as a reliable transport buses comfortable and neat order to give the user a better stay in the units.In this research the qualitative research method serves as a guiding principle, by studying cases where there have been proposals such as a solution to the demand of users.El presente trabajo trata de dar a conocer algunas experiencias en materia de Transporte Publico, específicamente, la organización y el desempeño del Bus Rapid Transit implementado en las ciudades de Bogotá (Colombia) y Curitiba (Brasil). El lector podrá apreciar el panorama de dichos sistemas integrados de transporte en cuanto a sus principales características, operación, costos del peaje, etc., a través de la descripción de sus particulares y principales elementos en las ciudades mencionadas, donde existe demanda por un servicio efectivo y económico, que permita reducir el tiempo de traslado y distancia del viaje, además de un transporte cómodo en buses confiables y aseados, a fin de brindar al usuario una mejor estancia en las unidades durante el viaje.En esta investigación el método de investigación cualitativo funge como eje rector mediante el estudio de casos en donde se han presentado este tipo de propuestas como solución a la demanda de los usuarios

Un análisis sobre el sistema de transporte público en la Zona Metropolitana de Cancún (ZMC), México 2016

Este trabajo muestra un diagnóstico sobre el sistema de transporte público en la Zona Metropolitana de Cancún (ZMC), donde se presentan factores que propician diversos problemas, como: falta de instrumentos de planeación sobre el sistema de transporte público con la adecuada planeación en el diseño de las rutas, ausencia de supervisión por parte de instituciones en materia de normatividad vial, mal estado o renovación de unidades de servicio de transporte, mantenimiento de la infraestructura urbana, congestionamiento vial, contaminación atmosférica, así como capacitación adecuada a operadores del servicio que ha dado pauta a una lenta modernización y organización territorial en cuanto al servicio de transporte público. Además, el estilo de garrotero que utilizan las empresas frena un nuevo modelo de servicio de primera calidad en la ciudad. En este caso, la ciudad no debería confrontar esta problemática ya que a nivel mundial está catalogada como uno de los principales destinos turísticos, causa de que en el año 2000 Cancún se consolida como el centro turístico de playa más importante del país y el sexto a nivel mundial, por el número de visitantes anuales a nivel mundial (SECTUR, 2001)

Conceptual elements for analysis of territorial governance

Para la conceptualización de la gobernanza resulta necesario distinguir en primer lugar el término gobernabilidad1 que está estrechamente ligado y se considera un concepto concomitante. Así, para Claudio Saínz (2005: 45), “la gobernabilidad es el conjunto de condiciones, distintas para cada región, que se traducen en un estado de armonía de trabajo conjunto de corresponsabilidad entre sociedad y gobierno, entre emprendedores y el territorio, entre las fuerzas económicas y las instituciones”.El objetivo del presente artículo radica en identificar la evolución de los enfoques conceptuales de la gobernanza con visión territorial, a partir de la revisión de diversos autores e instituciones oficiales que han abordado el tema desde diferentes matices. Dicha exploración se organiza en cuatro secciones; en la primera se analiza la relación entre la gobernabilidad, la gobernanza y el gobierno, resaltando la participación social como elemento clave del conjunto de actores inmersos en el sistema urbano; en la segunda se sintetizan los orígenes de la gobernanza, destacando la noción anglosajona y la perspectiva de organismos internacionales; para posteriormente enfatizar, en una tercera sección, en las vertientes y en los enfoques teóricos de la gobernanza vinculados a la nueva gestión pública; en una cuarta sección se aborda su evolución desde la concepción multinivel, democrática, territorial y urbana integrada. Finalmente, se plantea el vínculo existente entre la gestión urbana y la acción pública, sintetizando las corrientes y enfoques del desarrollo urbano

Bus Rapid Transit (BRT) en ciudades de América Latina, los casos de Bogotá (Colombia) y Curitiba (Brasil)

La movilidad urbana El concepto de movilidad urbana, entendida como “la tendencia de un ser humano a desplazarse en una ciudad” (Merlin y Choay, 1988), ofrece una perspectiva de los individuos en su realidad socioeconómica y espacial más amplia que el término transporte, de acuerdo con Manuel Montezuma, ya que convergen edad, género, categoría socio laboral, sostenibilidad ambiental y social, entre otros. En tanto, transporte se limita a una relación de oferta y demanda expresada esquemáticamente, por un lado, en cantidad de infraestructuras y medios de transporte y, por el otro, en el número de desplazamientos por persona por día, según motivo, modo, itinerario, tiempo.El presente trabajo trata de dar a conocer algunas experiencias en materia de Transporte Publico, específicamente, la organización y el desempeño del Bus Rapid Transit implementado en las ciudades de Bogotá (Colombia) y Curitiba (Brasil). El lector podrá apreciar el panorama de dichos sistemas integrados de transporte en cuanto a sus principales características, operación, costos del peaje, etc., a través de la descripción de sus particulares y principales elementos en las ciudades mencionadas, donde existe demanda por un servicio efectivo y económico, que permita reducir el tiempo de traslado y distancia del viaje, además de un transporte cómodo en buses confiables y aseados, a fin de brindar al usuario una mejor estancia en las unidades durante el viaje.En esta investigación el método de investigación cualitativo funge como eje rector mediante el estudio de casos en donde se han presentado este tipo de propuestas como solución a la demanda de los usuarios

"SANTUARIOS DEL AGUA (SA) COMO POLÍTICA AMBIENTAL EN EL ESTADO DE MÉXICO, HACIA UNA PROTECCIÓN DE LOS RECURSOS HÍDRICOS, CASO DE ESTUDIO: ÁREA NATURAL PROTEGIDA PARQUE ESTATAL (SA) "PRESA CORRAL DE PIEDRA"

El recurso "agua" es considerada como un factor estratégico para el desarrollo del país, por lo cual el gobierno mexicano identifico áreas de captación de agua, como lo es la cuenca Valle de Bravo-Amanalco que dentro de esta se encuentra el "(SA) Presa Corral de Piedra", cuyo objetivo es preservar las condiciones naturales que permitan la continuidad del ciclo hidrológico. Ante este tipo de políticas ambientales es necesario el análisis de su establecimiento, saber si cumplen con la función de protección, que llegue a integrar los factores sociales y económicos, a la par con el ambiente.El recurso "agua" es considerada como un factor estratégico para el desarrollo del país, por lo cual el gobierno mexicano identifico áreas de captación de agua, como lo es la cuenca Valle de Bravo-Amanalco que dentro de esta se encuentra el "(SA) Presa Corral de Piedra", cuyo objetivo es preservar las condiciones naturales que permitan la continuidad del ciclo hidrológico. Ante este tipo de políticas ambientales es necesario el análisis de su establecimiento, saber si cumplen con la función de protección, que llegue a integrar los factores sociales y económicos, a la par con el ambiente

Acciones sociales para la ocupación irregular del espacio

El crecimiento demográfico y, por ende, la expansión urbana, en las últimas décadas, han sido significativos en el proceso de urbanización de las ciudades más importantes del país: México, Monterrey, Guadalajara y Puebla. En la medida que se desarrollan los fenómenos de migración de grandes oleadas de habitantes de las zonas rurales a las zonas urbanas, se manifiestan, a su vez, una serie de necesidades en materia de empleo, vivienda, educación, salud, e infraestructuraLos nuevos procesos urbanos van acompañados de variadas formas de ocupación del espacio, que determinan la configuración del territorio. En las zonas metropolitanas este proceso se refleja en la ocupación de espacios no aptos para el desarrollo urbano. El objetivo del análisis es identificar las principales acciones sociales para satisfacer las necesidades de suelo y vivienda en la Zona Metropolitana de Toluca (ZMT), conformando asentamientos humanos irregulares fuera de toda planeación urbana. Una actividad importante fue el trabajo conjunto con las dependencias encargadas de la regulación en la ocupación del suelo de 14 municipios, para localizar y cuantificar todos los asentamientos humanos irregulares desarrollados. Los resultados muestran cuatro zonas ocupadas irregularmente: áreas urbanas consolidadas, en propiedad privada, en suelo de origen social y zonas de riesgo, identificando las principales causas que determinan dicha ocupació

Elementos conceptuales para el análisis de la gobernanza territorial

Gobernabilidad, gobernanza y gobierno Para la conceptualización de la gobernanza resulta necesario distinguir en primer lugar el término gobernabilidad1 que está estrechamente ligado y se considera un concepto concomitante. Así, para Claudio Saínz (2005: 45), “la gobernabilidad es el conjunto de condiciones, distintas para cada región, que se traducen en un estado de armonía de trabajo conjunto de corresponsabilidad entre sociedad y gobierno, entre emprendedores y el territorio, entre las fuerzas económicas y las instituciones”. Luis Aguilar (2007: 145) señala que “la gobernabilidad denota la posibilidad o probabilidad de que el gobierno gobierne a su sociedad, mientras su opuesto, ingobernabilidad, significa la posibilidad o probabilidad de que el gobierno deje de gobernar a su sociedad o no la gobierne, pero connota que la probabilidad o improbabilidad de gobernar se deriva de la capacidad o incapacidad del gobierno de dirigir a su sociedad”. La articulación de la gobernabilidad o ingobernabilidad con la capacidad o incapacidad de gobernar del gobierno ha sido el enfoque dominante en la literatura desde 1975, cuando se publicó el libro pionero La crisis de la democracia (Crozier, M., S. Huntington y J. Watanuki, 1975), en el que por primera vez apEl objetivo del presente artículo radica en identificar la evolución de los enfoques conceptuales de la gobernanza con visión territorial, a partir de la revisión de diversos autores e nstituciones oficiales que han abordado el tema desde diferentes matices. Dicha exploración se organiza en cuatro secciones; en la primera se analiza la relación entre la obernabilidad, la gobernanza y el gobierno, resaltando la participación social como elemento clave del conjunto de actores inmersos en el sistema urbano; en la segunda se intetizan los orígenes de la gobernanza, destacando la noción anglosajona y la perspectiva de organismos internacionales; para posteriormente enfatizar, en una tercera sección, en las vertientes y en los enfoques teóricos de la gobernanza vinculados a la nueva gestión pública; en una cuarta sección se aborda su evolución desde la concepción multinivel, emocrática, territorial y urbana integrada. Finalmente, se plantea el vínculo existente entre la gestión urbana y la acción pública, sintetizando las corrientes y enfoques del desarrollo urbano

Propuesta de Creación de un Observatorio de Movilidad Urbana para la Zona Metropolitana de Toluca (ZMT)

El artículo es producto de investigación sin financiamiento realizado por los autores.La Zona Metropolitana de Toluca (ZMT) cuenta con un modelo de transporte público insostenible que genera problemas como contaminación, ruido, accidentes viales y congestión vehicular aunada a la obsoleta infraestructura, pues el equipamiento, la semaforización, la nomenclatura de las calles y los paraderos de autobús no responden a la demanda actual. Además la población local recurre a otros medios de transporte como la bicicleta y la moto que requiere la implementación rutas de movilidad adecuadas. Actualmente en la ZMT, la movilidad urbana que representa el transporte público, privado y no motorizado, es ineficiente e ineficaz aunado a la infraestructura urbana inadecuada. El objetivo de la investigación es desarrollar la propuesta de creación de un Observatorio de Movilidad Urbana para la ZMT.El artículo fue desarrollo con los recursos propios de los autores