Milagro limits and HAWC sensitivity for the rate-density of evaporating Primordial Black Holes

postprin

Modélisation de paroi et injection de turbulence pariétale pour la Simulation des Grandes Echelles des écoulements aérothermiques

Lors du développement d un nouvel avion, l estimation des échanges d énergie entre l air ambiant et les parois est une donnée cruciale pour la conception aérothermique. Cette conception repose de plus en plus sur des simulations numériques mais certains phénomènes d aérothermique externe, comme le jet débouchant du système de dégivrage des nacelles moteur, montrent les limites des modèles RANS classiques. La simulation des grandes échelles (LES) se révèle bien adaptée à ce type de phénomène mais se heurte à un coût de calcul extrêmement élevé pour ces écoulements pariétaux à très grand nombre de Reynolds. Pour lever cette limitation, cette thèse propose l étude de deux briques fondamentales : la LES avec loi de paroi (WMLES) conjuguée à l injection d une couche limite turbulente à l entrée du domaine. Pour une meilleure compréhension et une utilisation fiable de l approche loi de paroi, on se concentre tout d abord sur les sources d erreur qui lui sont associées. Après les avoir identifiées, on propose une correction de l erreur de sous-maille ainsi qu une loi de paroi adaptée aux écoulements compressibles. Grâce à ces deux éléments, on obtient une estimation correcte du flux de chaleur pariétal sur des simulations WMLES de canal plan supersonique sur parois froides. Puis, pour préparer la transition vers des applications plus industrielles, on introduit un schéma numérique plus dissipatif ce qui nous permet d étudier l influence de la méthode numérique sur l approche loi de paroi. Dans une seconde partie dédiée à l injection de couche limite pour la WMLES, on sélectionne une méthode basée sur l injection de perturbations combinée à un terme de contrôle volumique. On montre que des simulations WMLES utilisant cette méthode d injection permettent d établir une couche limite turbulente réaliste à une courte distance en aval du plan d entrée, à la fois sur une plaque plane mais également sur un écoulement de jet débouchant à la géométrie plus complexe, représentative d un cas avion.During the design of a new aircraft, the prediction of energy exchanged between the ambient air and the aircraft walls is crucial regarding aerothermal design. Numerical simulations plays a role of increasing importance in this design. However classical RANS models reach their limits on some external aerothermal flows, like the jet-in-cross-flow from the anti-icing system oh the engine nacelles. The large eddy simulation (LES) is well suited to this kind of flow but faces an extremely large computational cost for such high Reynolds number wall-bounded flows. To remove this limitation, we propose two building blocks: the Wall Modeled LES (WMLES) combined with a turbulent inflow generation. For a better understanding and a reliable use of the WMLES, we first focus on the sources of error related to this approach. We propose a correction to the subgrid-scale error as well as a wall model suitable for compressible and anisothermal flows. Thanks to these two elements, we correctly predict the wall heat flux in WMLES computations of a supersonic isothermal-wall channel flow. Then, to allow the computation of more industrial flows, we introduce some numerical dissipation and study its effect on the wall modeling approach. The last part is dedicated to turbulent inflow generation for WMLES. We select a method based on synthetic perturbation combined with a dynamic control term. We validate this method on WMLES computations of a flat plate turbulent boundary layer and a hot jet-in-cross-flow representative of an industrial configuration. In both cases, we show that a realistic turbulent boundary layer is generated at a small distance downstream from the inlet plane.TOULOUSE-INP (315552154) / SudocSudocFranceF

Global perspectives on observing ocean boundary current systems

Ocean boundary current systems are key components of the climate system, are home to highly productive ecosystems, and have numerous societal impacts. Establishment of a global network of boundary current observing systems is a critical part of ongoing development of the Global Ocean Observing System. The characteristics of boundary current systems are reviewed, focusing on scientific and societal motivations for sustained observing. Techniques currently used to observe boundary current systems are reviewed, followed by a census of the current state of boundary current observing systems globally. Next steps in the development of boundary current observing systems are considered, leading to several specific recommendations

The Study of TeV Variability and the Duty Cycle of Mrk 421 from 3 Yr of Observations with the Milagro Observatory

International audienceTeV-flaring activity with timescales as short as tens of minutes and an orphan TeV flare have been observed from the blazar Markarian 421 (Mrk 421). The TeV emission from Mrk 421 is believed to be produced by leptonic synchrotron self-Compton (SSC) emission. In this scenario, correlations between the X-ray and the TeV fluxes are expected, TeV orphan flares are hardly explained, and the activity (measured as duty cycle) of the source at TeV energies is expected to be equal to or less than that observed in X-rays if only SSC is considered. To estimate the TeV duty cycle of Mrk 421 and to establish limits on its variability at different timescales, we continuously observed Mrk 421 with the Milagro observatory. Mrk 421 was detected by Milagro with a statistical significance of 7.1 standard deviations between 2005 September 21 and 2008 March 15. The observed spectrum is consistent with previous observations by VERITAS. We estimate the duty cycle of Mrk 421 for energies above 1 TeV for different hypotheses of the baseline flux and for different flare selections and we compared our results with the X-ray duty cycle estimated by Resconi et al. The robustness of the results is discussed