Identification of a 7-phase claw-pole starter-alternator for a micro-hybrid automotive application

This paper deals with the identification of a new high power starter-alternator system, using both: a Finite Element Method (FEM) modeling and an experimental vector control. The drive is composed of a synchronous 7-phase claw-pole machine supplied with a low voltage / high current Voltage Source Inverter (VSI). This structure needs specific approaches to plan its electrical and mechanical behaviors and to identify the parameters needed for control purpose. At first, a Finite Element Method (FEM) modeling of the machine is presented. It is used for the predetermination of the electromotive forces and of the torque. Experimental results are in good accordance with numerical results. In a second part, resistive and inductive parameters of the drive are determined by an original experimental approach that takes into account each component of the drive: the battery, the VSI and the machine.Futurelec IV (Region Nord Pas de Calais

Modeling and Control of a 7-phase Claw-pole Starter-alternator for a Micro-hybrid Automotive Application

This paper deals with the modeling and the control of a new high power 12V Integrated Starter Alternator (ISA). This system is used to bring micro-hybrid functions to standard Internal Combustion Engine (ICE) vehicles. The drive is composed of a seven-phase synchronous claw-pole machine with separate excitation, supplied with a seven-leg Voltage Source Inverter (VSI) designed for low voltage and high current. The system is modeled in a generalized Concordia frame and a graphical description is used to highlight energetic properties of such a complex system. A control scheme is then deduced from this graphical description. Two controls are achieved in generator mode and compared: one is using the VSI in a square-wave mode, the other in a Pulse Width Modulation (PWM) mode. Experimental results are provided.This work was supported by the French car supplier Valeoand the regional council of France Region-Nord-Pas-De-Calais

Modélisation et commande d'un système à trois phases indépendantes à double fonctionnalité (Traction Électrique et Chargeur Forte Puissance pour application automobile)

La topologie onduleur à six bras associé à une machine triphasée à phases indépendantes a la propriété de d'offrir, dans le cadre applicatif de l'automobile, une double fonctionnalité, traction et chargeur forte puissance. Cet avantage nécessite, par contre, le contrôle des composantes homopolaires classiquement nulles lors de la présence d'un couplage en étoile. Cette thèse propose alors, d'une part une étude et une modélisation des onduleurs multi-bras et, d'autre part, développe des stratégies de contrôle-commande adaptées à la présence des grandeurs homopolaires. Les algorithmes de commande classiques de l'onduleur sont comparés et une stratégie vectorielle originale, dite Z-SVM permettant d'annuler le courant homopolaire haute fréquence, est développée. Enfin, il est montré comment la gestion des composantes homopolaires aux valeurs moyennes permet d'accroître les performances de l'ensemble à faible comme à haute vitesse, en jouant sur les zones avant et après défluxage des caractéristiques couple-vitesse. Les solutions proposées sont validées sur un banc expérimental composé d'une machine prototype spécialement développée pour une application automobile et alimentée par un onduleur six-bras commandé par des composants de type FPGA. Les stratégies proposées sont comparées en termes de performances et de complexité algorithmique.For an automotive application, a six leg-VSI connected to a three-phase open-end winding machine has the ability to offer a dual-function. In this case, an additional zero-sequence component, usually absent when a star-coupling is used, needs to be controlled. Firstly, a study, modeling and control of a multi-leg inverter are proposed. Secondly, control structures capable of handling the presence of zero-sequence components are investigated. The conventional control algorithms applied to the inverter are analyzed and an original vector control strategy, called Z-SVM, capable to cancel the high frequency zero-sequence current is developed. Finally, it is shown how the management of the zero-sequence components enhances the performance of the drive at low as well as at high-speed, corresponding on the areas of the torque-speed characteristics before and after flux weakening. The proposed solutions are validated on an experimental test bench consisting of a machine prototype especially developed for automotive application and powered by a six-leg inverter controlled by an FPGA-based device. The proposed strategies are compared in terms of performance and computational complexity.PARIS-Arts et Métiers (751132303) / SudocSudocFranceF

Modélisation et commande d'un système à trois phases indépendantes à double fonctionnalité (Traction Électrique et Chargeur Forte Puissance pour application automobile)

La topologie onduleur à six bras associé à une machine triphasée à phases indépendantes a la propriété de d'offrir, dans le cadre applicatif de l'automobile, une double fonctionnalité, traction et chargeur forte puissance. Cet avantage nécessite, par contre, le contrôle des composantes homopolaires classiquement nulles lors de la présence d'un couplage en étoile. Cette thèse propose alors, d'une part une étude et une modélisation des onduleurs multi-bras et, d'autre part, développe des stratégies de contrôle-commande adaptées à la présence des grandeurs homopolaires. Les algorithmes de commande classiques de l'onduleur sont comparés et une stratégie vectorielle originale, dite Z-SVM permettant d'annuler le courant homopolaire haute fréquence, est développée. Enfin, il est montré comment la gestion des composantes homopolaires aux valeurs moyennes permet d'accroître les performances de l'ensemble à faible comme à haute vitesse, en jouant sur les zones avant et après défluxage des caractéristiques couple-vitesse. Les solutions proposées sont validées sur un banc expérimental composé d'une machine prototype spécialement développée pour une application automobile et alimentée par un onduleur six-bras commandé par des composants de type FPGA. Les stratégies proposées sont comparées en termes de performances et de complexité algorithmique.For an automotive application, a six leg-VSI connected to a three-phase open-end winding machine has the ability to offer a dual-function. In this case, an additional zero-sequence component, usually absent when a star-coupling is used, needs to be controlled. Firstly, a study, modeling and control of a multi-leg inverter are proposed. Secondly, control structures capable of handling the presence of zero-sequence components are investigated. The conventional control algorithms applied to the inverter are analyzed and an original vector control strategy, called Z-SVM, capable to cancel the high frequency zero-sequence current is developed. Finally, it is shown how the management of the zero-sequence components enhances the performance of the drive at low as well as at high-speed, corresponding on the areas of the torque-speed characteristics before and after flux weakening. The proposed solutions are validated on an experimental test bench consisting of a machine prototype especially developed for automotive application and powered by a six-leg inverter controlled by an FPGA-based device. The proposed strategies are compared in terms of performance and computational complexity.PARIS-Arts et Métiers (751132303) / SudocSudocFranceF

Caseous calcification of the mitral annulus: an uncommon cause of acute mitral regurgitation.

peer reviewe

ENDEAVOUR: A Scalable SDN Architecture For Real-World IXPs.

Innovation in interdomain routing has remained stagnant for over a decade. Recently, IXPs have emerged as economically-advantageous interconnection points for reducing path latencies and exchanging ever increasing traffic volumes among, possibly, hundreds of networks. Given their far-reaching implications on interdomain routing, IXPs are the ideal place to foster network innovation and extend the benefits of SDN to the interdomain level. In this paper, we present, evaluate, and demonstrate EN- DEAVOUR, an SDN platform for IXPs. ENDEAVOUR can be deployed on a multi-hop IXP fabric, supports a large number of use cases, and is highly-scalable while avoiding broadcast storms. Our evaluation with real data from one of the largest IXPs, demonstrates the benefits and scalability of our solution: ENDEAVOUR requires around 70% fewer rules than alternative SDN solutions thanks to our rule partitioning mechanism. In addition, by providing an open source solution, we invite ev- eryone from the community to experiment (and improve) our implementation as well as adapt it to new use cases.European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under the ENDEAVOUR project (grant agreement 644960)

Enregistrement des médicaments dans les pays émergents (analyse des systèmes de réglementation et étude de l'accessibilité réglementaire locale)

En 2013, face à un marché européen en crise, les pays émergents incarnent les nouveaux relais de croissance pour l'industrie pharmaceutique. En effet, la consommation de médicaments dans ces pays devrait croître de pair avec la croissance économique. Par conséquent, le nombre d'enregistrements de médicaments dans ces nouveaux eldorados devrait s'intensifier. Cependant, l'accès à ces marchés émergents est complexe, notamment d'un point de vue réglementaire. En effet, la réglementation pharmaceutique de ces pays évolue très rapidement. Les exigences réglementaires des agences de santé des pays émergents pour l'enregistrement d'un médicament peuvent être très contraignantes pour les industriels en termes de temps et d'argent. L'exemple de l'enregistrement d'un médicament au Mexique illustre l'évolution des réglementations pharmaceutiques dans les pays émergents. De plus, face à certains requis nationaux, comme par exemple l'obligation de réaliser des études cliniques locales ou bien l'obligation de libérer les lots importés localement, le cas du Mexique démontre que l'étude de l'accessibilité réglementaire locale est indispensable avant d'entreprendre l'enregistrement d'un médicament dans un pays émergentLYON1-BU Santé (693882101) / SudocSudocFranceF